Paul Lehmann
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Paul Lehmann
@plehmann.bsky.social

Environmental Economist at @unileipzig.bsky.social and @ufz.de | Working on the economics of sustainability transitions

Economics 26%
Energy 17%

Da blättert man, nichts ahnend, am Sonntag Morgen durch die Wochendbeilage der Lokalzeitung ...
This is another underreported story. Virtually no rain is forecast anywhere in Iran for the next two weeks, and this article is already 6 days old.
Drinking water in Tehran could run dry in two weeks, Iranian official says
A historic drought in the country has culminated in a '100 percent drop in precipitation' in the Tehran region.
www.aljazeera.com

... convincing people of climate policy. But I'd probably call this lazy policy-making rather than lauy thinking.

Thanks to @nkurmayer.bsky.social I was now able to the article. I think @luisaneubauer.bsky.social has a point in saying: "Politics is supposed to be about shaping public opinion, not slavishly pandering to it." You can critique politicians of not investing enough in ...

Cool, thanks a lot.

... the (short-term) political incentives which they are facing. Pursuing political objectives which primarily pay off in the future is politically hard.

I cannot read the article in full. Based on the teaser, I probably wouldn't call the problem lazy thinking. This seems to suggest that decision-makers haven't thought it through. But they probably have. The problem is rather ...

Thanks for clarification.

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Wir brauchen Lösungen! Probleme haben wir genug:

"Darin plädiert die Kommission für Nodal Pricing oder, falls das nicht möglich ist, für eine Zonenteilung. Als drittbeste Lösung schlägt sie dynamische, regionalisierte Netzentgelte vor, inkl. Einspeise-Entgelte."

www.pv-magazine.de/2025/11/05/m...
Monopolkommission fordert „Happy Hour für den Stromverbrauch“
In seinem neuen Sektorgutachten befasst sich das Gremium mit Maßnahmen, die das Energiesystem wettbewerbsfähiger und effizienter machen sollen. Die Monopolkommission fordert unter anderem dynamische N...
www.pv-magazine.de
Die Einführung des EU Emissionshandels #ETS-2 wird um 1 Jahr verschoben. Ein Big Deal? Ja!

Es ist auch ein gutes Beispiel für jene Blockade- und Eskalationskaskaden, die wir in dem neuen #KlimawendeAusblick2025 beschreiben.
Was meinen wir damit?

Ein 🧵

www.wiso.uni-hamburg.de/fachbereich-...
Klimawende Ausblick 2025
www.wiso.uni-hamburg.de

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Can you even imagine a pre-tomato Italy?! Weird to think that the entire history of the Roman Empire was tomato-free. 🍅 🇮🇹 🚫
Australia has so much electricity from solar power that it is going to start offering free electricity to everyone for at least three hours during the day as the wholesale price of power goes negative

electrek.co/2025/11/04/a...
Australia has so much solar that it's offering everyone free electricity
Australia's extensive solar power penetration makes so much energy that the government wants to offer free electricity at peak hours.
electrek.co

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1/ 🔌🚗 Quick update on electric cars in 🇩🇪 , using brand new data:

▶️ In October, the share of fully electric cars in all newly registered cars has slightly increased again to 21.0%.
▶️ From Jan-Oct 25, the average share of BEV was 18.4%.
▶️ On top, there were 12.4% plug-in hybrids in October.

30 Jahre Forschung zu Naturschutz und Energiewende - Festveranstaltung des @bfn-de.bsky.social im gebührenden Ambiente des Salles de Pologne in Leipzig.

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I'm delighted to share our new Clean Heat Policy Tracker, an initiative led by @regassistproj.bsky.social via the Clean Heat Forum). www.raponline.org/toolkit/clea...
Clean Heat Policy Tracker
Table of Contents Acknowledgements The Clean Heat Policy Tracker 2025 was designed and authored by Duncan Gibb and Richard Lowes (Regulatory Assistance Project/Clean Heat Forum). Chiara Delmastro (Int...
www.raponline.org
good morning specifically to the FBI agent who introduced Mamdani’s dad to Marx
Interessant: Auch der Verband der Automobilindustrie (VDA) kritisiert die Verschiebung des ETS 2 (der Benzin und Diesel deutlich verteuern wird) mit klaren Worten:

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1/ Update on electrolysis in Germany - updated graph on the #OpenEnergyTracker, based on fresh IEA data.

▶️ The National Hydrogen Strategy sets an electrolysis capacity target of 10 GW(el) in 2030.
▶️ The installed capacity today is still below 200 MW, i.e. less than two percent of the 2030 target.

Yes
The 20th-century economist Robert Solow created the theory of infinite economic growth by substituting "technological innovation" for the productivity of land in his model, thereby decoupling the economy from any limits imposed by land or ecosystems.

The world took his theory as gospel.

1/n

Gut, dass sich nun auch ein paar Fürsprecher des Emissionshandels melden.

Dass diese Stimme aus der Energiewirtschaft kommt, ist freilich nicht ganz überraschend. Dort ist die Vermeidung von CO2-Emissionen deutlich billiger als z.B. in der Stahl- oder Chemieindustrie.
Emissionshandel abschaffen? Nixda, sagt der EnBW-Chef in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung
I am looking for a post-doc working on behavioral/environmental/urban/energy economics to join my group at the University of Copenhagen. Position is 2 years (possibly 3), good salary, free health insurance, one of the most livable cities in the world. Apply here: jobportal.ku.dk/videnskabeli...
Postdoctoral Position in Behavioral and Environmental Economics
jobportal.ku.dk

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Ich würde sagen, dass chinesische Hersteller so schnell relevante Marktanteile gewinnen konnten, weil Elektroautos einfacher zu bauen sind (gilt analog für Tesla).

Aber Du meinst, dass China aufgrund seiner Wirtschaftskraft auch beim Verbrenner relevante Marktanteile gewonnen hätte, ja?

Ja, ich meinte auch die globalen Marktanteile der traditionellen Hersteller.

Is this agreement or disagreement?

Unabhängig von politischen Rahmenbedingungen und strategischer Orientierung der deutschen Autohersteller: Mir scheint es in der Natur der Sache zu liegen, dass etablierte Hersteller durch den Umstieg auf Elektromobilität Marktanteile verlieren werden.
These: Ein Auto mit Elektroantrieb ist viel einfacher zu entwickeln und zu bauen als ein Verbrenner. Insofern erscheint es mir logisch, dass es beim Umstieg auf E-Mobilität mehr Anbieter und Wettbewerb geben wird - und etablierte Akteure Marktanteile verlieren. 1/2
Bild: tff-forum.de/t/mechanisch...