Wolf-Peter Schill
@wpschill.bsky.social
Head of research area Transformation of the Energy Economy at DIW Berlin
opensource energy models
#openenergytracker
Podcast #fossilfrei
ÖPNV Ultra
VfB
Dad
Here: Deutsch, English, and Denglisch
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Wolf-Peter Schill
@wpschill.bsky.social
· Dec 19
How Germany generated its electricity in 2024 🇩🇪🔌↩️
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🇪🇺💦💦💦💦🗑️🗑️🗑️🟢🛢️
💨 Onshore wind
🟤 Lignite
🟠 Natural gas
☀️ Solar PV
🌽 Biomass
🌊 Offshore wind
⚫ Hard coal
🇪🇺 Net imports
💦 Hydro
🗑️ Other
🟢 Bio waste
🛢️ Oil
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💨 Onshore wind
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⚫ Hard coal
🇪🇺 Net imports
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🟢 Bio waste
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Reposted by Wolf-Peter Schill
Die Treibhausgasquote soll dazu beitragen, den Anteil alternativer Antriebstechnologien im Schwerlastverkehr zu erhöhen. Im Wochenbericht-Podcast erklärt @wpschill.bsky.social, weshalb die derzeitige Systematik für verzerrte Anreize bei der Technologiewahl sorgt. www.diw.de/de/diw_01.c....
November 14, 2025 at 9:36 AM
Die Treibhausgasquote soll dazu beitragen, den Anteil alternativer Antriebstechnologien im Schwerlastverkehr zu erhöhen. Im Wochenbericht-Podcast erklärt @wpschill.bsky.social, weshalb die derzeitige Systematik für verzerrte Anreize bei der Technologiewahl sorgt. www.diw.de/de/diw_01.c....
Deppenapostroph strikes back
November 14, 2025 at 11:50 AM
Deppenapostroph strikes back
1/ 🚛🔌Antriebswende im Schwerlastverkehr: THG-Quote setzt verzerrte Anreize und benachteiligt die energieeffizientere Technologie
Neuer @diw.de Wochenbericht gemeinsam mit Julius Jöhrens und Felix Spathelf @ifeu.bsky.social #Lkw #Elektromobilität #Wasserstoff #Klimaschutz
Neuer @diw.de Wochenbericht gemeinsam mit Julius Jöhrens und Felix Spathelf @ifeu.bsky.social #Lkw #Elektromobilität #Wasserstoff #Klimaschutz
DIW Berlin: Antriebswende im Schwerlastverkehr: Treibhausgasquote benachteiligt batterieelektrische Lkw
Der Straßengüterverkehr macht knapp ein Drittel der Verkehrsemissionen Deutschlands aus. Um bis 2045 klimaneutral zu werden, braucht es eine Antriebswende hin zu emissionsfreien Fahrzeugen wie…
www.diw.de
November 12, 2025 at 12:53 PM
1/ 🚛🔌Antriebswende im Schwerlastverkehr: THG-Quote setzt verzerrte Anreize und benachteiligt die energieeffizientere Technologie
Neuer @diw.de Wochenbericht gemeinsam mit Julius Jöhrens und Felix Spathelf @ifeu.bsky.social #Lkw #Elektromobilität #Wasserstoff #Klimaschutz
Neuer @diw.de Wochenbericht gemeinsam mit Julius Jöhrens und Felix Spathelf @ifeu.bsky.social #Lkw #Elektromobilität #Wasserstoff #Klimaschutz
Reposted by Wolf-Peter Schill
Der Schwerlastverkehr bietet großes Potenzial für Emissionseinsparungen. Eine neue Analyse von @diw.de & @ifeu.bsky.social zeigt: Aktuell schafft die Treibhausgasquote nicht die richtigen Anreize für die Antriebswende hin zu Batterie-Lkw.🧵(1/5) www.diw.de/de/diw_01.c....
November 12, 2025 at 9:21 AM
Der Schwerlastverkehr bietet großes Potenzial für Emissionseinsparungen. Eine neue Analyse von @diw.de & @ifeu.bsky.social zeigt: Aktuell schafft die Treibhausgasquote nicht die richtigen Anreize für die Antriebswende hin zu Batterie-Lkw.🧵(1/5) www.diw.de/de/diw_01.c....
Guten Morgen aus Berlin
November 12, 2025 at 6:53 AM
Guten Morgen aus Berlin
Berliner Zeitung mal wieder mit plumpem E-Auto-Bashing, dieses Mal sogar auf der Titelseite
November 9, 2025 at 9:07 AM
Berliner Zeitung mal wieder mit plumpem E-Auto-Bashing, dieses Mal sogar auf der Titelseite
Saturday achievement 🙂
November 8, 2025 at 3:47 PM
Saturday achievement 🙂
November 6, 2025 at 10:03 PM
1/ 🔌🚗 Quick update on electric cars in 🇩🇪 , using brand new data:
▶️ In October, the share of fully electric cars in all newly registered cars has slightly increased again to 21.0%.
▶️ From Jan-Oct 25, the average share of BEV was 18.4%.
▶️ On top, there were 12.4% plug-in hybrids in October.
▶️ In October, the share of fully electric cars in all newly registered cars has slightly increased again to 21.0%.
▶️ From Jan-Oct 25, the average share of BEV was 18.4%.
▶️ On top, there were 12.4% plug-in hybrids in October.
November 5, 2025 at 8:51 PM
1/ 🔌🚗 Quick update on electric cars in 🇩🇪 , using brand new data:
▶️ In October, the share of fully electric cars in all newly registered cars has slightly increased again to 21.0%.
▶️ From Jan-Oct 25, the average share of BEV was 18.4%.
▶️ On top, there were 12.4% plug-in hybrids in October.
▶️ In October, the share of fully electric cars in all newly registered cars has slightly increased again to 21.0%.
▶️ From Jan-Oct 25, the average share of BEV was 18.4%.
▶️ On top, there were 12.4% plug-in hybrids in October.
EU countries have cut a deal on the 2040 climate target. What worries you more: that 5 percentage points of the 90 percent reduction target can be outsourced to other countries, effectively reducing the domestic 2040 target to 85 percent, or that the start of the ETS-2 is postponed to 2028?
November 5, 2025 at 10:25 AM
EU countries have cut a deal on the 2040 climate target. What worries you more: that 5 percentage points of the 90 percent reduction target can be outsourced to other countries, effectively reducing the domestic 2040 target to 85 percent, or that the start of the ETS-2 is postponed to 2028?
1/ Update on electrolysis in Germany - updated graph on the #OpenEnergyTracker, based on fresh IEA data.
▶️ The National Hydrogen Strategy sets an electrolysis capacity target of 10 GW(el) in 2030.
▶️ The installed capacity today is still below 200 MW, i.e. less than two percent of the 2030 target.
▶️ The National Hydrogen Strategy sets an electrolysis capacity target of 10 GW(el) in 2030.
▶️ The installed capacity today is still below 200 MW, i.e. less than two percent of the 2030 target.
November 4, 2025 at 6:13 PM
1/ Update on electrolysis in Germany - updated graph on the #OpenEnergyTracker, based on fresh IEA data.
▶️ The National Hydrogen Strategy sets an electrolysis capacity target of 10 GW(el) in 2030.
▶️ The installed capacity today is still below 200 MW, i.e. less than two percent of the 2030 target.
▶️ The National Hydrogen Strategy sets an electrolysis capacity target of 10 GW(el) in 2030.
▶️ The installed capacity today is still below 200 MW, i.e. less than two percent of the 2030 target.
Warum reden wir über Verbote für Bezeichnungen wie „vegetarische Wurst“ oder „Tofu-Schnitzel“, aber nicht über ernsthaft irreführende Werbung für angeblich „selbstaufladende Hybridfahrzeuge“?
November 4, 2025 at 8:16 AM
Warum reden wir über Verbote für Bezeichnungen wie „vegetarische Wurst“ oder „Tofu-Schnitzel“, aber nicht über ernsthaft irreführende Werbung für angeblich „selbstaufladende Hybridfahrzeuge“?
Reposted by Wolf-Peter Schill
In der aktuellen Folge des DIW-Energiewendepodcast #fossilfrei mit @wpschill.bsky.social geht es um ein Klimaschutz-Instrument, das in der öffentlichen Diskussion eher selten Beachtung findet: die Treibhausgasquote.
🎧Jetzt reinhören unter: www.diw.de/de/diw_01.c....
🎧Jetzt reinhören unter: www.diw.de/de/diw_01.c....
Die Treibhausgasquote soll Anreize schaffen, mehr Erneuerbare in den Verkehrssektor einzubringen. Wie das genau funktioniert und was die Quote bisher gebracht hat, besprechen @wpschill.bsky.social und Julius Jöhrens (@ifeu.bsky.social) in der neuen #fossilfrei Folge: www.diw.de/de/diw_01.c....
November 3, 2025 at 10:06 AM
In der aktuellen Folge des DIW-Energiewendepodcast #fossilfrei mit @wpschill.bsky.social geht es um ein Klimaschutz-Instrument, das in der öffentlichen Diskussion eher selten Beachtung findet: die Treibhausgasquote.
🎧Jetzt reinhören unter: www.diw.de/de/diw_01.c....
🎧Jetzt reinhören unter: www.diw.de/de/diw_01.c....
Ein Klassiker bei uns im Kiez. Guten Morgen ☀️
November 3, 2025 at 8:02 AM
Ein Klassiker bei uns im Kiez. Guten Morgen ☀️
Berlin Science Week im Naturkundemuseum, richtig cool 🧪
November 1, 2025 at 1:55 PM
Berlin Science Week im Naturkundemuseum, richtig cool 🧪
Happy Halloween 🎃
October 31, 2025 at 4:39 PM
Happy Halloween 🎃
... und wenn ihr jetzt denkt, warum sollte ich mir eine knappe Stunde Deep Dive zu einem Klimaschutzinstrument reinziehen, das mich nicht wirklich betrifft oder interessiert: es geht unter anderem um #Wasserstoff, und warum Brennstoffzellen-Lkw durch die THG-Quote bevorzugt werden. 🔥
Die Treibhausgasquote soll Anreize schaffen, mehr Erneuerbare in den Verkehrssektor einzubringen. Wie das genau funktioniert und was die Quote bisher gebracht hat, besprechen @wpschill.bsky.social und Julius Jöhrens (@ifeu.bsky.social) in der neuen #fossilfrei Folge: www.diw.de/de/diw_01.c....
October 31, 2025 at 12:32 PM
... und wenn ihr jetzt denkt, warum sollte ich mir eine knappe Stunde Deep Dive zu einem Klimaschutzinstrument reinziehen, das mich nicht wirklich betrifft oder interessiert: es geht unter anderem um #Wasserstoff, und warum Brennstoffzellen-Lkw durch die THG-Quote bevorzugt werden. 🔥
1/🎙️Hand auf's Herz: wer von euch weiß, wie die THG-Quote funktioniert? Und dass sie in ihrer aktuellen Ausgestaltung das Potenzial hat, Wasserstoff-Lkw gegenüber Batterie-Lkw deutlich zu bevorzugen? Darüber habe ich in Folge #36 von #fossilfrei mit Julius Jöhrens vom @ifeu.bsky.social gesprochen.
DIW Berlin: 'fossilfrei' - der Energiewendepodcast des DIW Berlin
Folgen
Die Energiewende erscheint oft kompliziert und unübersichtlich. Die Macher des "DIW-Monitor Energiewende", Alexander Roth und Wolf-Peter Schill, sortieren das für euch. Wir diskutieren, auch mi...
www.diw.de
October 31, 2025 at 12:07 PM
1/🎙️Hand auf's Herz: wer von euch weiß, wie die THG-Quote funktioniert? Und dass sie in ihrer aktuellen Ausgestaltung das Potenzial hat, Wasserstoff-Lkw gegenüber Batterie-Lkw deutlich zu bevorzugen? Darüber habe ich in Folge #36 von #fossilfrei mit Julius Jöhrens vom @ifeu.bsky.social gesprochen.
1/ How is Germany's #Energiewende going, and how should it proceed? In our brand-new piece in Communications Earth & Environment, we show that the expansion of variable renewables has progressed substantially in recent years, but electrification and flexibility have not kept pace. A short 🧵
Germany should accelerate its renewable energy transition - Communications Earth & Environment
Germany’s energy transition relies on variable renewables and electricity use across sectors, and it needs to accelerate. This Comment argues that consistent policy commitments to proven technologies,...
www.nature.com
October 29, 2025 at 9:31 PM
1/ How is Germany's #Energiewende going, and how should it proceed? In our brand-new piece in Communications Earth & Environment, we show that the expansion of variable renewables has progressed substantially in recent years, but electrification and flexibility have not kept pace. A short 🧵
Oh dear, the White House is here. The first post is a cringe Trump video, then a post on the horrors of "illegal aliens", another one blaming the democrats for the shutdown, and a re-post saying climate change is not an issue. I feel BlueSky just got a worse place. Probably best to not interact?
October 17, 2025 at 11:27 PM
Oh dear, the White House is here. The first post is a cringe Trump video, then a post on the horrors of "illegal aliens", another one blaming the democrats for the shutdown, and a re-post saying climate change is not an issue. I feel BlueSky just got a worse place. Probably best to not interact?
1/ 🚚🔌 Elektromobilität im Schwerlastverkehr: es tut sich was!
Hier sind die Anteile rein batterieelektrischer Fahrzeuge an den monatlich neu zugelassenen Sattelzugmaschinen. Das sind die besonders großen und schweren Dinger mit einem Trailer, die man von der Autobahn kennt.
Hier sind die Anteile rein batterieelektrischer Fahrzeuge an den monatlich neu zugelassenen Sattelzugmaschinen. Das sind die besonders großen und schweren Dinger mit einem Trailer, die man von der Autobahn kennt.
October 17, 2025 at 6:16 AM
1/ 🚚🔌 Elektromobilität im Schwerlastverkehr: es tut sich was!
Hier sind die Anteile rein batterieelektrischer Fahrzeuge an den monatlich neu zugelassenen Sattelzugmaschinen. Das sind die besonders großen und schweren Dinger mit einem Trailer, die man von der Autobahn kennt.
Hier sind die Anteile rein batterieelektrischer Fahrzeuge an den monatlich neu zugelassenen Sattelzugmaschinen. Das sind die besonders großen und schweren Dinger mit einem Trailer, die man von der Autobahn kennt.
Our PhD program is hiring again! While this is a general econ program, is also gives you the chance to do, for example, quantitative energy economic research and acquire highly marketable skills in this field. So brush up your CVs and apply!
📢 Future Economic Thinkers Wanted!
Ready to explore cutting-edge economic theory, master data-driven analysis, and make a real-world impact?
@diw.de
#DIWBerlin #PhDEconomics
Ready to explore cutting-edge economic theory, master data-driven analysis, and make a real-world impact?
@diw.de
#DIWBerlin #PhDEconomics
October 16, 2025 at 2:13 PM
Our PhD program is hiring again! While this is a general econ program, is also gives you the chance to do, for example, quantitative energy economic research and acquire highly marketable skills in this field. So brush up your CVs and apply!