MagBeb
@magbebronne.bsky.social
Le vélo améliore ma vie, j'aimerais que d'autres aient cette chance. #transportactif #vélo #sécuritéroutière
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Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile? Des experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables. www.ledevoir.com/actualites/t...
Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile?
Les experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables.
www.ledevoir.com
February 14, 2026 at 4:03 PM
Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile? Des experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables. www.ledevoir.com/actualites/t...
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The metro area with the most car-free households in 🇨🇦 is Montreal (18%), followed by Toronto (16%) and Winnipeg (14%).
Quebec City has more car-free than Vancouver!
Calgary and Edmonton have the least car-free households, but still get very respectable LRT ridership by North American standards.
Quebec City has more car-free than Vancouver!
Calgary and Edmonton have the least car-free households, but still get very respectable LRT ridership by North American standards.
February 8, 2026 at 5:45 PM
The metro area with the most car-free households in 🇨🇦 is Montreal (18%), followed by Toronto (16%) and Winnipeg (14%).
Quebec City has more car-free than Vancouver!
Calgary and Edmonton have the least car-free households, but still get very respectable LRT ridership by North American standards.
Quebec City has more car-free than Vancouver!
Calgary and Edmonton have the least car-free households, but still get very respectable LRT ridership by North American standards.
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Transportation planning has an unfortunate history of caring more about "choice riders" (of e.g. public transit) than people who use it out of necessity. Non-choice riders are forced to use the system no matter how bad, so there's no rush to improve it. This is wrong, both morally and scientifically
February 6, 2026 at 2:29 PM
Transportation planning has an unfortunate history of caring more about "choice riders" (of e.g. public transit) than people who use it out of necessity. Non-choice riders are forced to use the system no matter how bad, so there's no rush to improve it. This is wrong, both morally and scientifically
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Fundamental problem when "alternative" transportation systems are viewed as "nice to haves" instead of as critical infrastructure that people rely on.
Lyft is responsible for clearing snow from Citi Bike's infrastructure, according to its contract with the city. A city official said they were stunned that Lyft was doing such a bad job.
Lyft Appeasing 'Winter Warriors' With Swag As Majority Of Citi Bikes Remain Unusable - Streetsblog New York City
Service call? More like service gall.
buff.ly
February 6, 2026 at 2:43 PM
Fundamental problem when "alternative" transportation systems are viewed as "nice to haves" instead of as critical infrastructure that people rely on.
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Pile poil.
6,1 milliards en fumée: le mépris budgétaire qui paralyse le Québec www.ledevoir.com/opinion/lett...
February 4, 2026 at 2:45 PM
Pile poil.
Un nouveau programme mis sur pied par une humaine incroyable! 🤩
Montréal est la capitale mondiale de l’agriculture urbaine, et Ahuntsic-Cartierville en est l’épicentre.
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
January 29, 2026 at 12:01 AM
Un nouveau programme mis sur pied par une humaine incroyable! 🤩
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Montréal est la capitale mondiale de l’agriculture urbaine, et Ahuntsic-Cartierville en est l’épicentre.
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
January 28, 2026 at 11:39 PM
Montréal est la capitale mondiale de l’agriculture urbaine, et Ahuntsic-Cartierville en est l’épicentre.
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
C’est dans ce quartier qu’ouvrira, cette année, le seul programme collégial en agriculture urbaine.
Mon reportage au 15-18 🎧 ici.radio-canada.ca/ohdio/premie...
L'autre triste ironie, ce sont toutes les belles fonctionnalités des trains de @viarailcanada.bsky.social pour accueillir les vélos... alors qu'ils ne sont toujours pas acceptés à bord depuis la pandémie, et qu'on n'a toujours aucune idée de quand ils le seront.
Bref : vive l'intermodalité #not
Bref : vive l'intermodalité #not
January 28, 2026 at 11:56 PM
L'autre triste ironie, ce sont toutes les belles fonctionnalités des trains de @viarailcanada.bsky.social pour accueillir les vélos... alors qu'ils ne sont toujours pas acceptés à bord depuis la pandémie, et qu'on n'a toujours aucune idée de quand ils le seront.
Bref : vive l'intermodalité #not
Bref : vive l'intermodalité #not
Il y a quelque chose de particulièrement ironique de voir une publicité automobile 100 fois plus grosse que le mini logo du métro.
Je n'en reviens toujours pas de la piètre connectivité, et surtout de la signalétique quasi inexistante pour diriger les passagers de la gare centrale vers le métro Bonaventure. C'est à se demander si on veut vraiment encourager les gens à utiliser le TC.
January 28, 2026 at 11:50 PM
Il y a quelque chose de particulièrement ironique de voir une publicité automobile 100 fois plus grosse que le mini logo du métro.
Je n'en reviens toujours pas de la piètre connectivité, et surtout de la signalétique quasi inexistante pour diriger les passagers de la gare centrale vers le métro Bonaventure. C'est à se demander si on veut vraiment encourager les gens à utiliser le TC.
January 28, 2026 at 11:49 PM
Je n'en reviens toujours pas de la piètre connectivité, et surtout de la signalétique quasi inexistante pour diriger les passagers de la gare centrale vers le métro Bonaventure. C'est à se demander si on veut vraiment encourager les gens à utiliser le TC.
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L’avenir de la piste cyclable semble compromis, la mairesse d’Ahuntsic-Cartierville n’excluant pas un démantelement.
Inauguration populaire du tronçon est du REV Henri-Bourassa
www.ledevoir.com
November 16, 2025 at 8:01 PM
L’avenir de la piste cyclable semble compromis, la mairesse d’Ahuntsic-Cartierville n’excluant pas un démantelement.
Accompagner une personne aveugle dans la connexion entre le REM et le métro à la gare Bonaventure, ça ne fait que renforcer à quel point c'est absurde comme parcours du combattant : 5 escaliers dont 2 mécaniques, plein de virages, une porte tournante... vraiment loin d'être accessible!
November 16, 2025 at 8:04 PM
Accompagner une personne aveugle dans la connexion entre le REM et le métro à la gare Bonaventure, ça ne fait que renforcer à quel point c'est absurde comme parcours du combattant : 5 escaliers dont 2 mécaniques, plein de virages, une porte tournante... vraiment loin d'être accessible!
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Here’s something that’s really important for everyone to understand.
If we design our cities just for cars, they fail everyone, including drivers.
If we design our cities with many great CHOICES in how to get around, they work better for everyone, including drivers.
Spread the word.
If we design our cities just for cars, they fail everyone, including drivers.
If we design our cities with many great CHOICES in how to get around, they work better for everyone, including drivers.
Spread the word.
November 15, 2025 at 9:14 AM
Here’s something that’s really important for everyone to understand.
If we design our cities just for cars, they fail everyone, including drivers.
If we design our cities with many great CHOICES in how to get around, they work better for everyone, including drivers.
Spread the word.
If we design our cities just for cars, they fail everyone, including drivers.
If we design our cities with many great CHOICES in how to get around, they work better for everyone, including drivers.
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Malheureusement pas si loin de la vérité.
November 12, 2025 at 10:43 PM
Malheureusement pas si loin de la vérité.
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12 000 déplacements dans la grosse neige !
Yesterday there were approximately 12,196 Bixi bikeshare trips
Most used station: Laurier / St-Denis (86 trips)
Least used station: Sherbrooke / Frontenac and 183 others (0 trips)
Active stations: 1021
#velomtl
Most used station: Laurier / St-Denis (86 trips)
Least used station: Sherbrooke / Frontenac and 183 others (0 trips)
Active stations: 1021
#velomtl
November 12, 2025 at 5:22 PM
12 000 déplacements dans la grosse neige !
Oui oui, tu peux jouer la contrebasse dans un orchestre philharmonique et te déplacer à vélo grâce à cette super remorque Burley. #velomtl
November 8, 2025 at 10:55 PM
Oui oui, tu peux jouer la contrebasse dans un orchestre philharmonique et te déplacer à vélo grâce à cette super remorque Burley. #velomtl
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«La sécurité à vélo ne dépend pas d’audits, mais de constance politique. Et cette constance exige parfois du courage : celui de sacrifier quelques places de stationnement pour sauver des vies, de refuser de s’abriter derrière des formules vagues sur la “cohabitation” et la “sécurité pour tous”.»
November 8, 2025 at 7:01 PM
«La sécurité à vélo ne dépend pas d’audits, mais de constance politique. Et cette constance exige parfois du courage : celui de sacrifier quelques places de stationnement pour sauver des vies, de refuser de s’abriter derrière des formules vagues sur la “cohabitation” et la “sécurité pour tous”.»
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When you turn on the "bike" layer on Google Maps.
November 6, 2025 at 3:03 PM
When you turn on the "bike" layer on Google Maps.
Des politiques publiques volontaires permettent de libérer les ménages de l'obligation d'acquérir et de payer les coûts exorbitants de possession d'un véhicule.
Evolution du taux de motorisation dans les 20 plus grandes villes de France Métropolitaine entre 2010 et 2021
➡️Les ménages non-motorisés augmentent presque partout grâce aux politiques de mobilité alternatives et de réduction de la place de la voiture
👉Un enjeu pour les prochaines municipales
➡️Les ménages non-motorisés augmentent presque partout grâce aux politiques de mobilité alternatives et de réduction de la place de la voiture
👉Un enjeu pour les prochaines municipales
November 5, 2025 at 11:14 PM
Des politiques publiques volontaires permettent de libérer les ménages de l'obligation d'acquérir et de payer les coûts exorbitants de possession d'un véhicule.
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C'est irresponsable et ça montre à quel point ce gouvernement a abandonné.
Ce qu’on observe, c’est un démantèlement complet du principal outil de financement des mesures de lutte contre les changements climatiques et d'adaptation au Québec.
Ce qu’on observe, c’est un démantèlement complet du principal outil de financement des mesures de lutte contre les changements climatiques et d'adaptation au Québec.
Projet de loi Duranceau | Québec pourra piger 1,8 milliard dans le Fonds vert
France-Élaine Duranceau a reçu le mandat de donner un « traitement choc » à l’État québécois. « Première étape » : elle dépose un projet de loi qui fusionnant des organismes. Surprise : cela lui perme...
www.lapresse.ca
November 5, 2025 at 8:40 PM
C'est irresponsable et ça montre à quel point ce gouvernement a abandonné.
Ce qu’on observe, c’est un démantèlement complet du principal outil de financement des mesures de lutte contre les changements climatiques et d'adaptation au Québec.
Ce qu’on observe, c’est un démantèlement complet du principal outil de financement des mesures de lutte contre les changements climatiques et d'adaptation au Québec.
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Filming the awesome infrastructure under construction is bittersweet, knowing that we’re going to get less of it in the next four years. Possibly much less.
November 4, 2025 at 7:40 PM
Filming the awesome infrastructure under construction is bittersweet, knowing that we’re going to get less of it in the next four years. Possibly much less.
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Hopefully, the future phases will be done according to the plan...
November 4, 2025 at 8:38 PM
Hopefully, the future phases will be done according to the plan...
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Le REV Saint-Denis est au troisième rang des pistes cyclables les plus utilisées au Canada et aux États-Unis! 🚲💚
« Ça montre que le vélo à Montréal est un mode de transport sérieux qui fait partie de la solution pour la mobilité, et qu’il faut continuer à le développer »
« Ça montre que le vélo à Montréal est un mode de transport sérieux qui fait partie de la solution pour la mobilité, et qu’il faut continuer à le développer »
Un graphique qui dit tout | Le REV Saint-Denis, une piste cyclable qui atteint des sommets
Le vélo a été un sujet polarisant dans la dernière campagne municipale à Montréal. Pourtant, les pistes cyclables montréalaises n’ont jamais été aussi utilisées.
www.lapresse.ca
November 4, 2025 at 6:01 PM
Le REV Saint-Denis est au troisième rang des pistes cyclables les plus utilisées au Canada et aux États-Unis! 🚲💚
« Ça montre que le vélo à Montréal est un mode de transport sérieux qui fait partie de la solution pour la mobilité, et qu’il faut continuer à le développer »
« Ça montre que le vélo à Montréal est un mode de transport sérieux qui fait partie de la solution pour la mobilité, et qu’il faut continuer à le développer »
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Deux pistes cyclables à Montréal qui compétitionnent avec trois ponts de New York. Je pense que nous ne réalisons pas la chance que nous avons que le vélo prenne une aussi grande place dans notre mobilité collective à Montréal.
www.lapresse.ca/dialogue/chr...
www.lapresse.ca/dialogue/chr...
November 4, 2025 at 1:31 PM
Deux pistes cyclables à Montréal qui compétitionnent avec trois ponts de New York. Je pense que nous ne réalisons pas la chance que nous avons que le vélo prenne une aussi grande place dans notre mobilité collective à Montréal.
www.lapresse.ca/dialogue/chr...
www.lapresse.ca/dialogue/chr...