車両のフィードバックから出来ること(操舵や加減速)を考えるのは楽しい経験です。しかし一番大事なのは乗車されてる方からのフィードバック。例えばアシストグリップを強く握っているのを確認すれば、そこから様々な事を想像しながらグリップから手を離すことを密かな目標にしたりします。これらの経験はわたしにとって様々な面で影響を及ぼすようになりました。モビルスーツが意識の拡張を生むように、自動車から何らかの作用を受けているんだと思います。面白いです。尚、わたしも基本的にはソロ派です。
車両のフィードバックから出来ること(操舵や加減速)を考えるのは楽しい経験です。しかし一番大事なのは乗車されてる方からのフィードバック。例えばアシストグリップを強く握っているのを確認すれば、そこから様々な事を想像しながらグリップから手を離すことを密かな目標にしたりします。これらの経験はわたしにとって様々な面で影響を及ぼすようになりました。モビルスーツが意識の拡張を生むように、自動車から何らかの作用を受けているんだと思います。面白いです。尚、わたしも基本的にはソロ派です。
これも感触のフィードバックや観察と更なる応答、あたりなのかなと思えばプラモデルに限らず趣味(運転でいえばお仕事の場合も多いですね。)も含めて物事への取り組み方のお話なのだろうなと思います。
人付き合いやその距離感もそうかもなぁ。気の合うフィーリングも様々ですよね。私は基本的にソロ派です。
これも感触のフィードバックや観察と更なる応答、あたりなのかなと思えばプラモデルに限らず趣味(運転でいえばお仕事の場合も多いですね。)も含めて物事への取り組み方のお話なのだろうなと思います。
人付き合いやその距離感もそうかもなぁ。気の合うフィーリングも様々ですよね。私は基本的にソロ派です。
この言葉に心の芯を撃たれた。山野を歩いた後に聞いたから尚更なのかもしれない。
この言葉に心の芯を撃たれた。山野を歩いた後に聞いたから尚更なのかもしれない。