Mas vou publicar cidades italianas e eslovacas (salvo o erro, as nossas concorrentes na taxa de motorização).. também vamos perder :(

E lá está, há décadas que temos as ruas mais atafulhadas.. o argumento de "é uma fase" aonde as outras chegarão, não me convence

Parte da nossa taxa de motorização é explicada exatamente por ser tão fácil estacionar (e tão difícil andar) nas nossas cidades! A causalidade é nos dois sentidos

Não percebi se estás a brincar ;)
Estás a dizer que Lisboa está exatamente no pico: "abaixo" de nós, todos têm menos carros, e "acima" também? E temos tido pontaria para estar neste pico há décadas?
Posso ver cidades economicamente semelhantes (Polónia, Itália, Grécia, Eslováquia) e Lx perderia tb

Não percebi. Está ali uma capital europeia..
Em qualquer outra cidade europeia seria bem fácil encontrar situações assim

Isso é o próximo post :) eu nunca vi uma rua de bairro assim (sem estacionamento, mas havendo espaço para tal) em Lisboa. Mas é a coisa mais comum pela Europa fora

Seja no centro, seja na zona nova, mal se sai daquelas ruas pedonais no centro não há passeios dignos desse nome em Faro

Sim, Faro sem dúvida. Aliás, quase todas as cidades. Usei Lisboa como exemplo

Nem é preciso ir às Noruegas e Holandas, para vermos contra-exemplos. Escolhi três cidades "menos desenvolvidas" ao calhas, e por todo o lado encontramos ruas com um espaço pedonal de nos fazer inveja.

Ruas com 22m de largura com quatro filas para estacionar (duas em espinha!), ruas de 20m com quatro filas, ruas onde uma pessoa mal cabe no passeio mas têm estacionamento - tudo isso existe às dezenas por cá - e nunca vi tal coisa em mais lado nenhum.

E falar apenas do estacionamento LEGAL.

A foto, com 14 carros estacionados ilegalmente em frente ao parque, é da semana passada. A Av Igreja estava igualmente assim.

O problema sempre foi a fiscalização, tal como em todos os locais onde se usaram recursos públicos para criar mais estacionamento 🙄

Nem precisava de ser esta entrevista :) Bastava falarem com alguém que perceba do tema.
É impressionante como as nossas "discussões" sobre mobilidade municipal estão cheias de equívocos, e factóides contrariados há décadas por quem estuda o tema

- ciclovias e alguns BRTs têm sido feitos onde não chateiam ninguém, logo não servem ninguém
- estamos demasiado formatados a pensar os transportes do ponto de vista do carro

Há uns meses aconteceu igual quando a Rua Forno de Tijolo esteve cortada para obras. O problema não são as crianças, é o espaço urbano monopolizado pelo automóvel.

E não, a maioria dos jardins não conta por ser perigoso lá chegar a pé. Tristemente vi pais a fazerem 400m de carro até este evento 😭

Por último isto causa um ciclo vicioso, em que carros maiores na estrada leva cada condutor a querer algo maior também, seja por segurança, por estatuto, ou para ver melhor.

Não seria um problema, se não trouxesse várias consequências negativas a quem está fora do carro.
Mas traz, e muitas!
- É + perigoso numa colisão
- Causa + desgaste à estrada e pneu, logo + emissões de partículas
- Consome + energia, logo + CO2
- Uma frente apenas 10cm + alta, mata 22% mais peões