Andrine
andrine.bsky.social
Andrine
@andrine.bsky.social
Ivrig tilhenger av natur, mennesker, byer og mobilitet. Store, nesten-tomme kjøretøy i byer - not so much. X-journalist, X-kommuneansatt og X-X.
Reposted by Andrine
Statsforvalteren svarer: "Det har nok ikke vært intensjonen med verneforslaget at det skal være forbud mot motorisert ferdsel..."
Hva slags synse-begrunnelse er det? "Har nok ikke vært"? Hvorfor er en bit av veien tydelig tatt med i verneområdet da? @martinjutkvam.bsky.social @herr-brun.bsky.social
December 4, 2023 at 1:24 PM
Reposted by Andrine
De slo på blålysa og kjørte forbi hele situasjonen
November 27, 2023 at 3:06 PM
Flere enn meg som synes dette var litt artig :-)
www.aftenposten.no/oslo/i/mQbpa...
November 7, 2023 at 2:18 PM
Ja, det spørsmålet som jeg har lenket til i den opprinnelige posten lurer jeg også på. Men så ble jeg nysgjerrig generelt. For eksempel om hvor lang tid kan det gå før byråd svarer på spørsmål fra bystyret, og hva som skjer når byrådet byttes ut uten at spørsmålet er besvart.
October 25, 2023 at 1:32 PM
Reposted by Andrine
Transport- og kommunikasjonskomiteen:

10 menn
3 kvinner
Som vanlig ingen fra Oslo
Bare to medlemmer under 50 år
October 19, 2023 at 12:48 PM
Reposted by Andrine
Denne løsningen har Bymiljøetaten valgt i Akersgata
October 16, 2023 at 3:30 PM
Tja, i enkelte veier er det vanskelig å se forskjellen. #bilenskalfram
October 15, 2023 at 4:55 PM
Ja, det skulle ikke forundre meg. Samtidig er vernebestemmelsen helt klar på at motorferdsel er forbudt. lovdata.no/dokument/LF/...
October 14, 2023 at 1:14 PM
Ja, men før det var det en bom der. Kan ha vært 90-tallet 👵🏻
October 13, 2023 at 5:24 PM
Jeg husker at Karlsborgveien stengt med bom. Det står fremdeles på lokalhistoriewiki. Før var det tydeligvis mulig å stenge bilveier. Nå skal bilen fram, i naturreservatet om det det så må til! lokalhistoriewiki.no/wiki/Karlsbo...
October 12, 2023 at 7:10 PM
Effekten kan forutsies på forhånd. Politiet vil ikke håndheve denne skiltingen og kommunen har ikke lov til å stoppe bilister. Dette er en liksom-reaksjon. I praksis har det ingen betydning.
September 27, 2023 at 5:59 PM
Ja, her har byråkratiet håndtert et politisk vedtak særdeles effektivt. «Oppmerksomhet» dokumentert, retningslinjer laget. ✅Vedtak innfridd.
September 24, 2023 at 8:34 PM
"Oppmerksomheten" er beskrevet i punkt 6 i lenken.
September 24, 2023 at 10:38 AM
Byrådet følger opp MDGs forslag som bystyret vedtok i 2015. De de syklende i Kongsveien får jo masse (medie-)oppmerksomhet i anleggsperioden! tjenester.oslo.kommune.no/ekstern/einn...
September 24, 2023 at 10:33 AM
En vanlig buss og to snuplasser ville også fungert bedre. Men når trikk er det eneste målet og gamle holdninger er det som ligger i verktøykassa, så er dette resultatet.
September 20, 2023 at 8:52 PM
Ja, noe sånt. Det er ikke så uvanlig på flyplasser.
September 20, 2023 at 7:27 PM
Det hjelper kanskje buss og syklende at bilen hives ut. Men for at de gående skal holdes trygge er det kun 1 buss som kan kjøre av gangen. Hadde de brukt buss med førerhus i begge ender kunne det vært løst + spart seg for snuplassene samtidig.
September 20, 2023 at 6:37 PM
Biltrafikken har selvfølgelig nok av omkjøringsveier. For eksempel den "stengte" snikeveien ned Karlsborgveien til E18, eller den direkte koblingen fra Dildonissen til E18 og Kong Haakon 5s gate, raust planlagt med x antall rundkjøringer.
September 7, 2023 at 3:00 PM
Kongsveien er "bare" litt verre der hvor innsnevringen er. Oslo gate er helt texas, her er det hull, skinner, asfaltklumper, trikker, veiarbeidere, syklister, gående i et totalt uforutsigbart og skremmende kaos.
September 7, 2023 at 2:53 PM