delveien
@delveien.bsky.social
Del veien - med stein eller annet bilavstøtende materiale.
Vi kan vel ta for gitt at denne befaringen foregikk pr. bil?
January 5, 2026 at 8:05 AM
Vi kan vel ta for gitt at denne befaringen foregikk pr. bil?
Reposted by delveien
Det er noe forbannet tøv. Men gatene kan møbleres slik at de ikke inviterer til fart.
Parkerte biler er et trafikksikkerhetstiltak, mener Bymiljøetaten
January 5, 2026 at 6:37 AM
Det er noe forbannet tøv. Men gatene kan møbleres slik at de ikke inviterer til fart.
Hvis folk på død og liv insisterer på å sykle, får de gjøre det på fortauet, mener Bymiljøetaten. www.nab.no/fryktet-for-...
January 5, 2026 at 6:05 AM
Hvis folk på død og liv insisterer på å sykle, får de gjøre det på fortauet, mener Bymiljøetaten. www.nab.no/fryktet-for-...
Reposted by delveien
Trondheims største "sneckdown" må være på det fremtidige Brovakttorget ved Gamle Bybro!
En av de virkelig store fordelene med samferdselsplanen er at vi endelig kan få bygd om dette fantastiske byrommet på en måte som prioriterer myke trafikanter og byliv først!
En av de virkelig store fordelene med samferdselsplanen er at vi endelig kan få bygd om dette fantastiske byrommet på en måte som prioriterer myke trafikanter og byliv først!
January 2, 2026 at 11:14 AM
Trondheims største "sneckdown" må være på det fremtidige Brovakttorget ved Gamle Bybro!
En av de virkelig store fordelene med samferdselsplanen er at vi endelig kan få bygd om dette fantastiske byrommet på en måte som prioriterer myke trafikanter og byliv først!
En av de virkelig store fordelene med samferdselsplanen er at vi endelig kan få bygd om dette fantastiske byrommet på en måte som prioriterer myke trafikanter og byliv først!
Reposted by delveien
Det jeg ferdes i Oslo, er bilen er plassert øverst i mobilitetshierarkiet. Bilveien går rett frem, fortau/gangvei og sykkelinfra går rundt. Skoleveier har ikke fortau, men gateparkering. Der gateparkering er fjernet og erstattet av sykkelfelt, kan det fortsatt parkeres uten risiko osv.
January 3, 2026 at 5:19 PM
Det jeg ferdes i Oslo, er bilen er plassert øverst i mobilitetshierarkiet. Bilveien går rett frem, fortau/gangvei og sykkelinfra går rundt. Skoleveier har ikke fortau, men gateparkering. Der gateparkering er fjernet og erstattet av sykkelfelt, kan det fortsatt parkeres uten risiko osv.
Reposted by delveien
Noterer meg at "tynn spikersuppe" ble til to dementier og fire lærdommer 👍
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
January 2, 2026 at 11:44 AM
Noterer meg at "tynn spikersuppe" ble til to dementier og fire lærdommer 👍
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
Reposted by delveien
Jeg blir veldig nysgjerrig nå. Jeg er vokst opp der oppe (men ikke sett disse nye sykkelveiene). Basert på geografien kan jeg ikke skjønne annet enn at kartet burde se sånn ut.
January 2, 2026 at 2:03 PM
Jeg blir veldig nysgjerrig nå. Jeg er vokst opp der oppe (men ikke sett disse nye sykkelveiene). Basert på geografien kan jeg ikke skjønne annet enn at kartet burde se sånn ut.
Reposted by delveien
Her retter @oslourban.bsky.social noen feil fra forrige innlegg.
Han har også gode poenger om fortetting - selv om jeg er uenig i at fortetting automatisk gjør et sted sykkelvennlig (eller et bra sted å bo).
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
Han har også gode poenger om fortetting - selv om jeg er uenig i at fortetting automatisk gjør et sted sykkelvennlig (eller et bra sted å bo).
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
Erling Fossen svarer: I sykkelmafiaens hule
Min geriljaaksjon inn i syklistenes rike har skapt heftig debatt. Her er mine lærdommer.
www.estatenyheter.no
January 2, 2026 at 9:10 AM
Her retter @oslourban.bsky.social noen feil fra forrige innlegg.
Han har også gode poenger om fortetting - selv om jeg er uenig i at fortetting automatisk gjør et sted sykkelvennlig (eller et bra sted å bo).
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
Han har også gode poenger om fortetting - selv om jeg er uenig i at fortetting automatisk gjør et sted sykkelvennlig (eller et bra sted å bo).
www.estatenyheter.no/kronikk/erli...
Reposted by delveien
De kan starte med å kutte taxitilbudet sitt og slutte å leke med "selvkjørende" biler. Var det 44 000 per tur det koster Ruter? www.nrk.no/stor-oslo/ru...
Slik planlegger Ruter rutekutt. – Ikke de som bestemmer, sier politikerne
Ruters kuttplan vekker oppsikt. Nå rykker politisk ledelse i Oslo og Akershus ut og garanterer for kollektivtilbudet.
www.nrk.no
December 31, 2025 at 8:28 AM
De kan starte med å kutte taxitilbudet sitt og slutte å leke med "selvkjørende" biler. Var det 44 000 per tur det koster Ruter? www.nrk.no/stor-oslo/ru...
Reposted by delveien
Kan dette være Fossens kilde for 11 milliarder? www.nettavisen.no/nyheter/inne...
Carl I. Hagen: - Meningsløst å bruke 11 milliarder på sykkelveier
Frp-nestoren kaller Oslo-byrådets sykkelplaner for «drømmeri og sløsing uten grenser».
www.nettavisen.no
December 30, 2025 at 7:15 PM
Kan dette være Fossens kilde for 11 milliarder? www.nettavisen.no/nyheter/inne...
Reposted by delveien
Bomma du med 6-7 milliarder? Så utrolig flaut!
December 30, 2025 at 7:38 PM
Bomma du med 6-7 milliarder? Så utrolig flaut!
Reposted by delveien
Snakk om å gå bilbukse-mennene fra høyresiden sitt ærend. Gratulerer!
December 30, 2025 at 7:22 PM
Snakk om å gå bilbukse-mennene fra høyresiden sitt ærend. Gratulerer!
Reposted by delveien
Bra du lærer. Ser frem til at du deler lærdommen med Knut Meiner og James Stove Lorentzen, som allerede har begynt å gjenta 11 mrd og 3000 syklister, siden det kom fra en kredibel kilde
December 30, 2025 at 7:11 PM
Bra du lærer. Ser frem til at du deler lærdommen med Knut Meiner og James Stove Lorentzen, som allerede har begynt å gjenta 11 mrd og 3000 syklister, siden det kom fra en kredibel kilde
Reposted by delveien
Takk for at du er bekymret for min kredibilitet. Men jeg tror jeg står i det litt til. Jeg lærer foreløpig mye av disse debattene
December 30, 2025 at 5:30 PM
Takk for at du er bekymret for min kredibilitet. Men jeg tror jeg står i det litt til. Jeg lærer foreløpig mye av disse debattene
Reposted by delveien
Tror du ville møtt betraktelig mindre motbør hvis du, i neste avisinnlegg, gikk ydmykt ut og rettet på egne utsagn. Du har nemlig gått langt i å antyde at MDG har gitt helårssyklister 3,7 MNOK hver i subsidier, og det er løgn.
December 30, 2025 at 3:43 PM
Tror du ville møtt betraktelig mindre motbør hvis du, i neste avisinnlegg, gikk ydmykt ut og rettet på egne utsagn. Du har nemlig gått langt i å antyde at MDG har gitt helårssyklister 3,7 MNOK hver i subsidier, og det er løgn.
Reposted by delveien
Rapporten @kilstihals.bsky.social viser til er nok det beste grunnlaget. 2,4 mrd i investering altså.
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
December 30, 2025 at 3:04 PM
Rapporten @kilstihals.bsky.social viser til er nok det beste grunnlaget. 2,4 mrd i investering altså.
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
Reposted by delveien
Det har jeg ingen formening om, og er vel relativt uvesentlig. Du har hatt fasit hele veien, når du snakker om penger brukt er budsjetter og overslag fra 10 år siden irrelevante.
bsky.app/profile/anin...
bsky.app/profile/anin...
Rapporten @kilstihals.bsky.social viser til er nok det beste grunnlaget. 2,4 mrd i investering altså.
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
Å sammenligne er vanskelig så lenge gatene det er snakk om brukes av alle trafikantgrupper. Og fordi mye av sykkelpengene brukes til å opprettholde biltilrettelegging.
www.ey.com/content/dam/...
December 30, 2025 at 3:17 PM
Det har jeg ingen formening om, og er vel relativt uvesentlig. Du har hatt fasit hele veien, når du snakker om penger brukt er budsjetter og overslag fra 10 år siden irrelevante.
bsky.app/profile/anin...
bsky.app/profile/anin...
Reposted by delveien
Er så demotiverende å se hvor mye innsats som krever for å motbevise sånne løgner. Det må være lov å kreve noe mer etteretterlighet fra så etablerte stemmer som deg @oslourban.bsky.social . Innlegget ditt kan gjøre reelle tilbakeslag på byutviklingen i Oslo
December 30, 2025 at 2:31 PM
Er så demotiverende å se hvor mye innsats som krever for å motbevise sånne løgner. Det må være lov å kreve noe mer etteretterlighet fra så etablerte stemmer som deg @oslourban.bsky.social . Innlegget ditt kan gjøre reelle tilbakeslag på byutviklingen i Oslo
Reposted by delveien
Rart hvis dette var interessen din at du kommer med ekstremt feilaktige tall. Som de 11 milliardene som egentlig va 3,2 milliarder kroner. Du har blåst opp tallet 3,4-ganger'n. Kanskje interessen din kanskje ikke kommer av nysgjerrighet, men forutintatthet?
December 30, 2025 at 10:21 AM
Rart hvis dette var interessen din at du kommer med ekstremt feilaktige tall. Som de 11 milliardene som egentlig va 3,2 milliarder kroner. Du har blåst opp tallet 3,4-ganger'n. Kanskje interessen din kanskje ikke kommer av nysgjerrighet, men forutintatthet?
Reposted by delveien
Jeg bekymre meg for når snø kommer denne sesongen. Med buss eller gange må jeg bruke mye mer tid på hverdagstransporten min. Men jeg tviler på at de kommer til å gjøre sykkelturen min fremkommelig.
December 30, 2025 at 10:48 AM
Jeg bekymre meg for når snø kommer denne sesongen. Med buss eller gange må jeg bruke mye mer tid på hverdagstransporten min. Men jeg tviler på at de kommer til å gjøre sykkelturen min fremkommelig.
Reposted by delveien
Ingen motsetning mellom MDGs 2016-definisjon av bilfri og Brent Toderians «car-lite»-begrep heller: «We’re members of multiple car-shares, we take taxis, and we occasionally rent a car,” (…) ‘car-lite’, hanging onto a vehicle for the occasional Ikea run or skiing trip» dailyhive.com/vancouver/bi...
Opinion: Why more urban cycling saves everyone money | Urbanized
The resulting benefits of a ‘car-less’ household are myriad, but few are as quantifiable as the money most people sink into a depreciating asset that sits unused for 95% of the time.
dailyhive.com
December 30, 2025 at 8:49 AM
Ingen motsetning mellom MDGs 2016-definisjon av bilfri og Brent Toderians «car-lite»-begrep heller: «We’re members of multiple car-shares, we take taxis, and we occasionally rent a car,” (…) ‘car-lite’, hanging onto a vehicle for the occasional Ikea run or skiing trip» dailyhive.com/vancouver/bi...
Reposted by delveien
En av pionerene blant "bilfrie" byer, Groningen, er langt fra bilfri. Men man kan ikke kjøre gjennom, som (etter det jeg forstår) Midtbyen i Trondheim. Det er tilgjengelighet, men ikke fremkommelighet med bil.
December 30, 2025 at 9:15 AM
En av pionerene blant "bilfrie" byer, Groningen, er langt fra bilfri. Men man kan ikke kjøre gjennom, som (etter det jeg forstår) Midtbyen i Trondheim. Det er tilgjengelighet, men ikke fremkommelighet med bil.
Reposted by delveien
Vi ønsket bilfritt sentrum på samme måte som vi vil legge ned oljebransjen i morgen.
December 30, 2025 at 8:35 AM
Vi ønsket bilfritt sentrum på samme måte som vi vil legge ned oljebransjen i morgen.
Reposted by delveien
men ser du da ikke det idiotiske i å beholde det samme navnet når innholdet har endret seg? Hvorfor ikke Levende Gater, Levende Byrom, Økt Byliv, etcetc.
December 30, 2025 at 9:51 AM
men ser du da ikke det idiotiske i å beholde det samme navnet når innholdet har endret seg? Hvorfor ikke Levende Gater, Levende Byrom, Økt Byliv, etcetc.