Wie wordt uitgeroepen tot meest fietsvriendelijke gemeente van Nederland? Deel je ergernissen én je fietsgeluk in de enquête Fietsgemeente.

Het aantal verkeersongelukken is vorig jaar gedaald, maar voor fietsers, voetgangers en motorrijders is de weg juist onveiliger geworden. Veilig Verkeer Nederland wil dat de politie meer gaat handhave...

De eerste door de RWD goedgekeurde estep, de Selana Alpha, komt in november op de markt en zal dus vaker op het fietspad te zien zijn. Voor sommigen natuurlijk een toevoeging, maar er is ook kritiek. Onder meer van Florrie de Pater van de Fietsbond Amsterdam en wethouder verkeer Melanie van der Horst vragen zich af of dit nieuwe vervoermiddel wel op de al zo drukke fietspaden past.De step werd na zes jaar in de ontwikkelingsfase te hebben gezeten, op 1 juli goedgekeurd door de Dienst Wegverkeer RDW. Verkoper Chingiskhan Kazakhstan werkte vanuit een werkplaats aan de Admiralengracht aan het ontwerp. Volgens hem is het de hoogste tijd voor een veilige, legale variant: Het is niet zo dat als wij er niet zijn, mensen stoppen met voertuigen kopen. We bieden nu een alternatief dat aan alle regels voldoet, kleiner is dan een scooter of ebike en gewoon 25 kilometer per uur gaat.Toch is De Pater er niet gerust op. Vooral de snelheid, instabiliteit en de beperkte ruimte op het fietspad baren haar zorgen: Als zon estep zijn balans verliest, want die balans is best wel een dingetje, en dat gebeurt op een fietspad... die kan gewoon tegen een andere fiets aankomen.4,5 keer gevaarlijker dan een fietsVolgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV is het risico op een ongeval met een estep fors groter dan met een fiets. De cijfers liegen er niet om: stepgebruikers zijn 4,5 keer zo vaak het slachtoffer van een ongeluk. Het gaat vaak om jonge mannen tussen de 20 en 40 jaar en in 30 procent van de ongevallen was de bestuurder onder invloed van alcohol.De goedkeuring van het RDW betekent dat deze step voldoet aan strenge eisen, zoals vaste verlichting, stuurhoogte, remsysteem en richtingaanwijzers. Ook moeten bestuurders 16 jaar of ouder zijn. Toch benadrukken critici dat dit weinig zegt over het gedrag van bestuurders, of de invloed van het voertuig op de toch al chaotische Amsterdamse fietsinfrastructuur.Wethouder Van der Horst Verkeer liet in de laatste gemeenteraadsvergadering voor de zomervakantie al weten dat ze niet op de estep zit te wachten: Ik heb natuurlijk meteen gezegd: daar zijn we als Amsterdam helemaal niet blij mee. We hebben de fatbikeproblemen nog lang niet opgelost, met heel veel dank aan het Rijk en nu komen ook de steps de weg op.Andere stepsToch is er voor de gemeente weinig tegen de landelijke goedkeuring te doen. De Selana Alpha is de eerste die daar sinds januari 2024 aan voldoet. Er zijn wel nog vier andere type steps, maar daar moeten eigenaren zelfnbspeen kenteken voor aanvragen. Bij die aanvraag moeten ze fotos van alle hoeken meesturen.nbspNaast de vijf volledige elektrische steps, zijn er ook steps waarbij gebruikers soms moeten trappen. Voor die steps met trapondersteuning gelden dezelfde regels als elektrische fietsen. De Pater is over die steps nog bezorgder, omdat er bijvoorbeeld geen leeftijdsgrens van 16 jaar voor geldt, ze vreest dat die steps onveiliger zijn en ze ook denkt dat die steps makkelijker op te voeren zijn naar meer dan 25 kilometer per uur.

Hoewel de VVD al jaren de mond vol heeft van ‘verantwoordelijkheid’, toont ze die nauwelijks in haar daden. De partij is wél goed in promopraatjes: ‘Nederland moet vooruit. Wíj gaan door met ons…

Nederland lijdt jaarlijks bijna 15 miljard euro welvaartsverlies door het uitblijven van een oplossing voor de stikstofcrisis. Die kosten bestaan voornamelijk uit schade aan de volksgezondheid en natu...

Als veel mensen laten weten dat dit programma, net als veel andere NPO programma's gewaardeerd worden, ook online, dan groeit het verzet tegen de bezuinigingen op de NPO. Er komen nieuwe verkiezingen ...

Als de gemeente Uithoorn de rotonde aan de Koningin Maacuteximalaan niet veiliger maakt, doen wij het maar. Met die gedachte plaatsen buren van de omgekomen Natacha 16 vandaag een zelfgemaakt verkeersbord. Het meisje kwam in september om het leven bij een verkeersongeluk op de rotonde.Zo hangt ie mooi toch, zegt de 80jarige Wim terwijl hij tevreden naar het verkeersbord kijkt dat hij zojuist aan een lantaarnpaal heeft geschroefd. Het bord waarschuwt automobilisten die de afslag naar het gezondheidscentrum nemen voor fietsers uit beide richtingen.nbspHet is een van de maatregelen waar de buurt na het dodelijk ongeluk om vroeg, maar die de gemeente Uithoorn niet wil toepassen. De reden: er staan al genoeg borden op het punt. Een extra bord zou de situatie onoverzichtelijker maken. Wim besloot te wachten waar de gemeente mee zou komen, maar acht maanden na het dodelijke ongeluk is hij het zat.nbspTekst gaat verder onder fotoNatacha reed de rotonde een afslag eerder op. Het meisje was onderweg naar school en had voorrang, maar werd door een vrachtwagenchauffeur over het hoofd gezien. NH sprak eind februari met de moeder van Natacha, Irina Plesoianu.Het steekt haar dat de gemeente Uithoorn in haar ogen nog te weinig heeft gedaan om de rotonde veiliger te maken. Het voelt of de dood van mijn dochter niets betekent voor de gemeente Uithoorn, vertelde zij.nbspToen uit een onderzoek vlak na het ongeluk bleek dat de rotonde te complex is, plaatste Uithoorn wel al een bord en legde drempels. Die maatregelen halen volgens Irina weinig uit. Ik kom hier bijna iedere dag, omdat ik mijn dochter dan dichtbij voel. Dan zie ik het vaak bijna fout gaan op die oversteek. Afslaand verkeer verleent fietsers en voetgangers vaak geen voorrang, zag ook verslaggever Celine Sulsters ter plaatse.Bekijk hier het interview met moeder Irina van 27 februari 2025:Begin dit jaar ging het bij de rotonde weacuteeacuter flink mis. Een 19jarige jongen raaktenbspgewond toen hij bij dezelfde oversteek op het zebrapad werd aangereden. De gemeente beloofde NH vlak daarna dat de rotonde op de schop zou gaan.Wel maakte de gemeente een kanttekening:nbspHet ontwerpen en aanpassen van een rotonde kost veel tijd. Dit komt door de benodigde onderzoeken, verkeersmetingen, vergunningen en aanbestedingsprocedures. De gemeente zal er alles aan doen om deze processen zo snel mogelijk te laten verlopen. In maart liet de gemeente rode coating aanbrengen op plekken waar het fietspad eerst grijs was.nbspReactie gemeente UithoornVolgens Wim is de enige juiste oplossing om de rotonde helemaal weg te halen en in plaats daarvan een kruispunt aan te leggen. NH heeft de gemeente naar aanleiding van de actie gevraagd hoe het met de plannen voor de rotonde staat. Een woordvoerder laat weten zeer binnenkort met meer informatie te komen.nbsp

A standoff over cycling infrastructure and traffic congestion in Toronto shows why building protected bike lanes on essential corridors draws controversy along with riders.