実家の最寄り駅がぼったくりと揶揄されがちな第三セクター鉄道の駅で、確かに初乗りは210円だけど、それでもストレートに都心に出られる利便性を考えたら全然使っちゃうんだよね
December 7, 2025 at 5:06 AM
実家の最寄り駅がぼったくりと揶揄されがちな第三セクター鉄道の駅で、確かに初乗りは210円だけど、それでもストレートに都心に出られる利便性を考えたら全然使っちゃうんだよね
わたくしこの丁寧さんの絵見てこの…第三セクターというところに描かれている非常に気になる方はどなた？と思って『青春鉄道 第三セクター』でめっちゃ調べた
November 30, 2025 at 11:39 AM
わたくしこの丁寧さんの絵見てこの…第三セクターというところに描かれている非常に気になる方はどなた？と思って『青春鉄道 第三セクター』でめっちゃ調べた
交通手段が限られる（電車もバスも本数が少ないし通ってない土地も多い）せいで、同じ福島県内でも郡山やいわきに出たことが数えるほどしかないのだが、郡山でもいわきでも市街地はめちゃくちゃ栄えていて、対する僕の地元はなんにもない農村なので（最寄りの地方都市である福島市まで出るためには一時間に一本しかない第三セクターのローカル線しかなく、片道500円近くかかる）そのへんコンプレックスがかなりある
東京⇔福島という「中央⇔地方」のコンプレックスに加えて、さらに県内でも都市部に比べると栄えてないので「市街地⇔農村」のコンプレックスもあり、二重の劣等感をいだいている
東京⇔福島という「中央⇔地方」のコンプレックスに加えて、さらに県内でも都市部に比べると栄えてないので「市街地⇔農村」のコンプレックスもあり、二重の劣等感をいだいている
October 27, 2025 at 2:51 PM
交通手段が限られる（電車もバスも本数が少ないし通ってない土地も多い）せいで、同じ福島県内でも郡山やいわきに出たことが数えるほどしかないのだが、郡山でもいわきでも市街地はめちゃくちゃ栄えていて、対する僕の地元はなんにもない農村なので（最寄りの地方都市である福島市まで出るためには一時間に一本しかない第三セクターのローカル線しかなく、片道500円近くかかる）そのへんコンプレックスがかなりある
東京⇔福島という「中央⇔地方」のコンプレックスに加えて、さらに県内でも都市部に比べると栄えてないので「市街地⇔農村」のコンプレックスもあり、二重の劣等感をいだいている
東京⇔福島という「中央⇔地方」のコンプレックスに加えて、さらに県内でも都市部に比べると栄えてないので「市街地⇔農村」のコンプレックスもあり、二重の劣等感をいだいている
角館駅はJRの駅のほかに内陸線という第三セクターの路線がありました。
ただ、８月の大雨の影響で路線が止まっており、列車を見ることはできませんでした。ざんねん🥺
しかし、明日、ついに全線復旧するそうです。よかったよかった✨
ただこの路線、雨にとことん弱いみたいですねえ。ここ数年毎年のように路線停止が。なんとかならないものかしら。
ただ、８月の大雨の影響で路線が止まっており、列車を見ることはできませんでした。ざんねん🥺
しかし、明日、ついに全線復旧するそうです。よかったよかった✨
ただこの路線、雨にとことん弱いみたいですねえ。ここ数年毎年のように路線停止が。なんとかならないものかしら。
October 16, 2025 at 10:42 PM
角館駅はJRの駅のほかに内陸線という第三セクターの路線がありました。
ただ、８月の大雨の影響で路線が止まっており、列車を見ることはできませんでした。ざんねん🥺
しかし、明日、ついに全線復旧するそうです。よかったよかった✨
ただこの路線、雨にとことん弱いみたいですねえ。ここ数年毎年のように路線停止が。なんとかならないものかしら。
ただ、８月の大雨の影響で路線が止まっており、列車を見ることはできませんでした。ざんねん🥺
しかし、明日、ついに全線復旧するそうです。よかったよかった✨
ただこの路線、雨にとことん弱いみたいですねえ。ここ数年毎年のように路線停止が。なんとかならないものかしら。
第三セクターの乗り放題パスで金沢(敦賀)から越中宮崎まで行けるやつとかあるんですよねえ〜〜(ガチ検討)
October 31, 2024 at 5:51 AM
第三セクターの乗り放題パスで金沢(敦賀)から越中宮崎まで行けるやつとかあるんですよねえ〜〜(ガチ検討)
新潟のトキ鉄、北越急行も…全国第三セクター鉄道の9割が経常赤字 燃料費高騰、維持管理の負担大きく
新潟のトキ鉄、北越急行も…全国第三セクター鉄道の9割が経常赤字 燃料費高騰、維持管理の負担大きく
全国４１社の第三セクターの鉄道会社が加盟する第三セクター鉄道等協議会（東京）が７月２３日までにまとめた２０２３年度決算は、通常の事業活動で発生した損益を示す経常損益が９割の３７社で赤字だった。利用客 ...
www.47news.jp
July 27, 2024 at 7:13 PM
新潟のトキ鉄、北越急行も…全国第三セクター鉄道の9割が経常赤字 燃料費高騰、維持管理の負担大きく
第三セクター通過特例縮小あたりか？
三セクといえば北&東パスもJR専用に？
三セクといえば北&東パスもJR専用に？
June 15, 2024 at 12:06 PM
第三セクター通過特例縮小あたりか？
三セクといえば北&東パスもJR専用に？
三セクといえば北&東パスもJR専用に？
May 14, 2025 at 10:26 PM
新車買って慣らし終わってすぐだもんね。あの頃はまだ夏のフェリーも取りやすかったし、行き当たりばったりでホテル取れたんだもの。当時のインバウンドなんて秋葉原にアジア人が美少女フィギュア買いにくるぐらいのもんだったが、いまは福井の第三セクターにまで異邦人がいるんだもの。旅はちょっとやりづらくなった気がする。
August 21, 2025 at 12:49 PM
新車買って慣らし終わってすぐだもんね。あの頃はまだ夏のフェリーも取りやすかったし、行き当たりばったりでホテル取れたんだもの。当時のインバウンドなんて秋葉原にアジア人が美少女フィギュア買いにくるぐらいのもんだったが、いまは福井の第三セクターにまで異邦人がいるんだもの。旅はちょっとやりづらくなった気がする。
キハ40形気動車は1977年から1982年にかけて計888両が製造され、現在も全国のJRで活躍している。江差線は1936年に全線開通したが、木古内駅から江差駅までの42kmはJR北海道で最も乗降客数が少ないことから、2014年5月12日に廃止することが決まった。一方、五稜郭駅〜木古内駅間については、北海道新幹線の新青森駅〜新函館駅間が開業した後も第三セクター鉄道として存続することが決定した。 https://www.pahoo.org/athome/vehicle/jrhokkaidou/img20120328-154048.html
JR北海道 キハ40形は丈夫な気動車
キハ40形気動車は1977年から1982年にかけて計888両が製造され、現在も全国のJRで活躍している。江差線は1936年に全線開通したが、木古内駅から江差駅までの42kmはJR北海道で最も乗降客数が少ないことから、2014年5月12日に廃止することが決まった。一方、五稜郭駅〜木古内駅間については、北海道新幹線の新青森駅〜新函館駅間が開業した後も第三セクター鉄道として存続することが決定した。
www.pahoo.org
February 22, 2025 at 1:32 AM
キハ40形気動車は1977年から1982年にかけて計888両が製造され、現在も全国のJRで活躍している。江差線は1936年に全線開通したが、木古内駅から江差駅までの42kmはJR北海道で最も乗降客数が少ないことから、2014年5月12日に廃止することが決まった。一方、五稜郭駅〜木古内駅間については、北海道新幹線の新青森駅〜新函館駅間が開業した後も第三セクター鉄道として存続することが決定した。 https://www.pahoo.org/athome/vehicle/jrhokkaidou/img20120328-154048.html
今日で、特急サンダーバードと、しらさぎの敦賀〜金沢間が最後なんだ。新幹線に代わるためだけど、なんか寂しいなぁ😔北陸本線も第三セクターになってしまうし…
March 15, 2024 at 9:25 AM
今日で、特急サンダーバードと、しらさぎの敦賀〜金沢間が最後なんだ。新幹線に代わるためだけど、なんか寂しいなぁ😔北陸本線も第三セクターになってしまうし…
青春１８きっぷの旅程を考えていたら盛岡青森県はどうあっても第三セクターしか無いらしくて詰んだ。秋田経由は遠すぎなので青森でイカを食べる計画は頓挫したのだ。。
March 12, 2024 at 12:54 AM
青春１８きっぷの旅程を考えていたら盛岡青森県はどうあっても第三セクターしか無いらしくて詰んだ。秋田経由は遠すぎなので青森でイカを食べる計画は頓挫したのだ。。
新青森から青森に第三セクターの運賃も高めで新幹線とダイヤをあわせることもない（乗客がすくないからね）電車に乗らねばならぬので、頻繁に新青森駅の駅構内（これがまたな～～んもねぇだ）で一時間とかの待ち時間が発生するんだよな
April 20, 2025 at 2:07 AM
新青森から青森に第三セクターの運賃も高めで新幹線とダイヤをあわせることもない（乗客がすくないからね）電車に乗らねばならぬので、頻繁に新青森駅の駅構内（これがまたな～～んもねぇだ）で一時間とかの待ち時間が発生するんだよな
岡山 総社市の第三セクター 虚偽申請で市から補助金受け取る｜NHK 岡山県のニュース
https://www.wacoca.com/news/2549483/
総社市の市長が代表を務める第三セクターが、損失の穴埋めをするため、ふるさと納税の経費にあてると虚偽の申請をして、市から２億円を超える補助金を受け取っていたことが、ＮＨＫの取材で分かりました。市も実態を知りなが [...]
https://www.wacoca.com/news/2549483/
総社市の市長が代表を務める第三セクターが、損失の穴埋めをするため、ふるさと納税の経費にあてると虚偽の申請をして、市から２億円を超える補助金を受け取っていたことが、ＮＨＫの取材で分かりました。市も実態を知りなが [...]
岡山 総社市の第三セクター 虚偽申請で市から補助金受け取る｜NHK 岡山県のニュース - WACOCA NEWS
【NHK】総社市の市長が代表を務める第三セクターが、損失の穴埋めをするため、ふるさと納税の経費にあてると虚偽の申請をして、市から２億円を超える補助金…
www.wacoca.com
June 11, 2025 at 1:00 AM
岡山 総社市の第三セクター 虚偽申請で市から補助金受け取る｜NHK 岡山県のニュース
https://www.wacoca.com/news/2549483/
総社市の市長が代表を務める第三セクターが、損失の穴埋めをするため、ふるさと納税の経費にあてると虚偽の申請をして、市から２億円を超える補助金を受け取っていたことが、ＮＨＫの取材で分かりました。市も実態を知りなが [...]
https://www.wacoca.com/news/2549483/
総社市の市長が代表を務める第三セクターが、損失の穴埋めをするため、ふるさと納税の経費にあてると虚偽の申請をして、市から２億円を超える補助金を受け取っていたことが、ＮＨＫの取材で分かりました。市も実態を知りなが [...]
過疎化対策で国がだらしないという言い分はあるだろうが、JRが新幹線以外の長距離路線に興味を持っていないのは明らか。地方路線の全てを第三セクターへ移管することが国鉄民営化のあるべき姿だったのか？ 路線が一県で完結しているなら第三セクターでも問題は少ないが、他県とつながる元本線では第三セクター化の際に分断が起きてしまい利便性を損なう。分断を起こさせないためには、県どうしのの経済的な融合・合併を検討すべきではないのか。
カシオペア、6月で寝台運行終了 車両老朽化、今後の活用法検討|47NEWS（よんななニュース）
www.47news.jp/12553059.html
カシオペア、6月で寝台運行終了 車両老朽化、今後の活用法検討|47NEWS（よんななニュース）
www.47news.jp/12553059.html
カシオペア、6月で寝台運行終了 車両老朽化、今後の活用法検討
JR東日本の喜勢陽一社長は8日の記者会見で、臨時列車として運行していた寝台特急「カシオペア」について、寝台列車としての運行を6月で終了すると明らかにした。車両が老朽化しており、今後の活用法を改めて検 ...
www.47news.jp
May 8, 2025 at 5:02 PM
過疎化対策で国がだらしないという言い分はあるだろうが、JRが新幹線以外の長距離路線に興味を持っていないのは明らか。地方路線の全てを第三セクターへ移管することが国鉄民営化のあるべき姿だったのか？ 路線が一県で完結しているなら第三セクターでも問題は少ないが、他県とつながる元本線では第三セクター化の際に分断が起きてしまい利便性を損なう。分断を起こさせないためには、県どうしのの経済的な融合・合併を検討すべきではないのか。
カシオペア、6月で寝台運行終了 車両老朽化、今後の活用法検討|47NEWS（よんななニュース）
www.47news.jp/12553059.html
カシオペア、6月で寝台運行終了 車両老朽化、今後の活用法検討|47NEWS（よんななニュース）
www.47news.jp/12553059.html
出てくる話がどれもこれも、国と三セクと民間の共同事業で責任の所在は曖昧、協議は纏まらないっていう王道パターンだねえ。
水防法で義務付けの浸水防止計画「作っていなかった」 四日市の地下駐車場第三セクター：中日新聞Web www.chunichi.co.jp/article/1142...
水防法で義務付けの浸水防止計画「作っていなかった」 四日市の地下駐車場第三セクター：中日新聞Web www.chunichi.co.jp/article/1142...
水防法で義務付けの浸水防止計画「作っていなかった」 四日市の地下駐車場第三セクター：中日新聞Web
記録的な大雨で水没し、駐車中の車両274台が浸水被害に遭った三重県四日市市の地下駐車場「くすの木パーキング」を巡り、市の第三セクター「...
www.chunichi.co.jp
October 3, 2025 at 12:30 AM
出てくる話がどれもこれも、国と三セクと民間の共同事業で責任の所在は曖昧、協議は纏まらないっていう王道パターンだねえ。
水防法で義務付けの浸水防止計画「作っていなかった」 四日市の地下駐車場第三セクター：中日新聞Web www.chunichi.co.jp/article/1142...
水防法で義務付けの浸水防止計画「作っていなかった」 四日市の地下駐車場第三セクター：中日新聞Web www.chunichi.co.jp/article/1142...
新潟トランシス自体が投資会社に売却されたから今迄の様な車両は作れなくなる可能性が高い。国内でまともな機関車作れるのは、東芝·川重·北陸重工位で後はお茶を濁す程度の現実。一番は第三セクター等の軽快気動車の歴史が消滅寸前の現実。
提供元: 株式会社IHI share.google/aNDHphmoOipf...
提供元: 株式会社IHI share.google/aNDHphmoOipf...
share.google
October 23, 2025 at 11:45 AM
新潟トランシス自体が投資会社に売却されたから今迄の様な車両は作れなくなる可能性が高い。国内でまともな機関車作れるのは、東芝·川重·北陸重工位で後はお茶を濁す程度の現実。一番は第三セクター等の軽快気動車の歴史が消滅寸前の現実。
提供元: 株式会社IHI share.google/aNDHphmoOipf...
提供元: 株式会社IHI share.google/aNDHphmoOipf...
ホテルの取れなさを一企業（第三セクターとはいえ）に転嫁するのは無理があるので 年間日程や流動人口あたりからその予約を弾けない規則を設けてない市が悪いよ まあ世の中そんなに簡単じゃないこともわかるんだけど
November 26, 2025 at 10:33 AM
ホテルの取れなさを一企業（第三セクターとはいえ）に転嫁するのは無理があるので 年間日程や流動人口あたりからその予約を弾けない規則を設けてない市が悪いよ まあ世の中そんなに簡単じゃないこともわかるんだけど
リニア新幹線できたら東海道新幹線は並行在来線じゃけん経営分離して第三セクター建てないけんばい？
September 12, 2025 at 7:48 AM
リニア新幹線できたら東海道新幹線は並行在来線じゃけん経営分離して第三セクター建てないけんばい？
まあ、都営だから都営新宿線の本八幡駅みたく東京都交通局が越境するか、大泉町(都民農園セコニック？)で埼玉県の第三セクターに分かれるかが問題ですね
October 15, 2025 at 9:26 AM
まあ、都営だから都営新宿線の本八幡駅みたく東京都交通局が越境するか、大泉町(都民農園セコニック？)で埼玉県の第三セクターに分かれるかが問題ですね
天竜浜名湖鉄道は、東海道本線の掛川と新所原を浜名湖の北をぐるっと回って結ぶ、67.7km の第三セクターの路線だ。前身は国鉄二俣線。東海道本線は同区間を 53.1km で結ぶ。
御殿場線と似た話に聞こえるが、こちらは戦時中に東海道本線とバックアップとして建設されたもので、もともと利用者が少なく、国鉄から切り離されてしまった。
御殿場線と似た話に聞こえるが、こちらは戦時中に東海道本線とバックアップとして建設されたもので、もともと利用者が少なく、国鉄から切り離されてしまった。
February 22, 2025 at 3:10 AM
天竜浜名湖鉄道は、東海道本線の掛川と新所原を浜名湖の北をぐるっと回って結ぶ、67.7km の第三セクターの路線だ。前身は国鉄二俣線。東海道本線は同区間を 53.1km で結ぶ。
御殿場線と似た話に聞こえるが、こちらは戦時中に東海道本線とバックアップとして建設されたもので、もともと利用者が少なく、国鉄から切り離されてしまった。
御殿場線と似た話に聞こえるが、こちらは戦時中に東海道本線とバックアップとして建設されたもので、もともと利用者が少なく、国鉄から切り離されてしまった。
>>各地に第三セクターの情報提供会社が設立され、郷土情報、生活情報の提供を行った。自治体、日本国有鉄道（「ホットポット」）などの公共機関や、近畿日本鉄道の「テレメイト」などの企業も情報提供ページを設置していた。情報提供内容としては、ネットショッピングや座席予約、BBSや、オホーツクに消ゆ、ポートピア連続殺人事件等のゲーム試遊といったサービスも提供されていた。これらの情報提供者を、インフォメーションプロバイダ (ISP) と読んでいた。
つまりテレビ局が今テレビの情報端末ボタンでやってるのはこの「キャプテンシステム」の雪辱戦なのですね
つまりテレビ局が今テレビの情報端末ボタンでやってるのはこの「キャプテンシステム」の雪辱戦なのですね
November 17, 2023 at 12:39 AM
>>各地に第三セクターの情報提供会社が設立され、郷土情報、生活情報の提供を行った。自治体、日本国有鉄道（「ホットポット」）などの公共機関や、近畿日本鉄道の「テレメイト」などの企業も情報提供ページを設置していた。情報提供内容としては、ネットショッピングや座席予約、BBSや、オホーツクに消ゆ、ポートピア連続殺人事件等のゲーム試遊といったサービスも提供されていた。これらの情報提供者を、インフォメーションプロバイダ (ISP) と読んでいた。
つまりテレビ局が今テレビの情報端末ボタンでやってるのはこの「キャプテンシステム」の雪辱戦なのですね
つまりテレビ局が今テレビの情報端末ボタンでやってるのはこの「キャプテンシステム」の雪辱戦なのですね
今頃気づいたんだけど、英語の"third sector"と日本語の「第三セクター」って意味が違うんだね。"Third sector"は非営利団体（NPOとかチャリティとかソーシャルビジネスとか）、「第三セクター」は公共・民間共同出資で設立した半官半民の法人。メモメモφ(. . )
December 5, 2024 at 11:56 PM
今頃気づいたんだけど、英語の"third sector"と日本語の「第三セクター」って意味が違うんだね。"Third sector"は非営利団体（NPOとかチャリティとかソーシャルビジネスとか）、「第三セクター」は公共・民間共同出資で設立した半官半民の法人。メモメモφ(. . )