@trinitrocat.bsky.social
Avui ha sortit publicada l'Enquesta de Condicions de Vida. N'hi ha moltes dades, però la que avui vull posar en valor és com l'activitat principal varia tant entre homes i dones, especialment en les tasques de cures i de la llar a temps complet.
February 13, 2025 at 1:35 PM
Avui ha sortit publicada l'Enquesta de Condicions de Vida. N'hi ha moltes dades, però la que avui vull posar en valor és com l'activitat principal varia tant entre homes i dones, especialment en les tasques de cures i de la llar a temps complet.
Hi ha una correlació negativa entre la taxa de motorització (el nombre de vehicles a una població per cada 1.000 habitants) i el nombre de persones que hi viuen. Els municipis més grans tenen taxes de motorització més baixes.
February 7, 2025 at 1:17 PM
Hi ha una correlació negativa entre la taxa de motorització (el nombre de vehicles a una població per cada 1.000 habitants) i el nombre de persones que hi viuen. Els municipis més grans tenen taxes de motorització més baixes.
I qui té pluriocupació a Catalunya? Doncs dos perfils, un de precari, dones amb ocupacions de baixa qualificació i un altre, especialment homes (però també dones) d'alta qualificació. La primera pluriocupació és per pura supervivència, la segona per millorar la renda.
January 28, 2025 at 4:40 PM
I qui té pluriocupació a Catalunya? Doncs dos perfils, un de precari, dones amb ocupacions de baixa qualificació i un altre, especialment homes (però també dones) d'alta qualificació. La primera pluriocupació és per pura supervivència, la segona per millorar la renda.
La taxa d'ocupació varia molt per gènere, però especialment nivell d'estudis. Tenir estudis superiors o Formació Professional dona taxes d'ocupació molt alta, però tenir estudis primaris o inferiors, especialment per a les dones és un factor de baix nivell d'ocupació.
January 28, 2025 at 4:40 PM
La taxa d'ocupació varia molt per gènere, però especialment nivell d'estudis. Tenir estudis superiors o Formació Professional dona taxes d'ocupació molt alta, però tenir estudis primaris o inferiors, especialment per a les dones és un factor de baix nivell d'ocupació.
Analitzant pels motius, gènere i edat, tant homes i dones més joves la causa principal per fer jornada parcial és la necessitat de compaginar-ho amb els estudis. Ara bé, la cosa canvia amb els més grans de 30 anys, el factor de cures familiars pesa molt més entre les dones.
January 28, 2025 at 4:39 PM
Analitzant pels motius, gènere i edat, tant homes i dones més joves la causa principal per fer jornada parcial és la necessitat de compaginar-ho amb els estudis. Ara bé, la cosa canvia amb els més grans de 30 anys, el factor de cures familiars pesa molt més entre les dones.
També hi ha un biaix de gènere per un costat, que s'entrecreua amb un d'edat, en la realització de jornades parcials. Les dones tenen taxes de parcialitat entre el 20 i el 15%, mentre que els homes està entre el 5 i el 3%.
Alhora tant homes com dones joves tenen alta parcialitat
Alhora tant homes com dones joves tenen alta parcialitat
January 28, 2025 at 4:39 PM
També hi ha un biaix de gènere per un costat, que s'entrecreua amb un d'edat, en la realització de jornades parcials. Les dones tenen taxes de parcialitat entre el 20 i el 15%, mentre que els homes està entre el 5 i el 3%.
Alhora tant homes com dones joves tenen alta parcialitat
Alhora tant homes com dones joves tenen alta parcialitat
Minúscules q surten de les microdades de l'Enquesta de Població Activa analitzades des de la
@ugtcatalunya
Una de les principals causes per fer jornada parcial entre homes i dones és que no troben feina a jornada complerta, però les dones fan més parcialitat per cures familiars
@ugtcatalunya
Una de les principals causes per fer jornada parcial entre homes i dones és que no troben feina a jornada complerta, però les dones fan més parcialitat per cures familiars
January 28, 2025 at 4:39 PM
Minúscules q surten de les microdades de l'Enquesta de Població Activa analitzades des de la
@ugtcatalunya
Una de les principals causes per fer jornada parcial entre homes i dones és que no troben feina a jornada complerta, però les dones fan més parcialitat per cures familiars
@ugtcatalunya
Una de les principals causes per fer jornada parcial entre homes i dones és que no troben feina a jornada complerta, però les dones fan més parcialitat per cures familiars
Ara bé, hem de veure que no totes les comarques tenen la mateixa autocontenció, i aquesta capacitat de generar ocupació prop d'on viuen els seus ciutadans. En aquest cas són Osona, el Barcelonès i el Bages els qui tenen més alta autocontenció comarcal.
January 24, 2025 at 1:09 PM
Ara bé, hem de veure que no totes les comarques tenen la mateixa autocontenció, i aquesta capacitat de generar ocupació prop d'on viuen els seus ciutadans. En aquest cas són Osona, el Barcelonès i el Bages els qui tenen més alta autocontenció comarcal.
Aquelles persones que treballen al mateix municipi, en destinen poc més d'una hora o una hora i mitja , però aquelles persones que han de treballar ja no fora del seu municipi, si no fora de la seva comarca tenen temps de desplaçaments setmanals de 7, 8 i fins i tot gairebé 10 h.
January 24, 2025 at 1:09 PM
Aquelles persones que treballen al mateix municipi, en destinen poc més d'una hora o una hora i mitja , però aquelles persones que han de treballar ja no fora del seu municipi, si no fora de la seva comarca tenen temps de desplaçaments setmanals de 7, 8 i fins i tot gairebé 10 h.
Les persones treballadores destinem 4,4 hores setmanals de mitjana per anar a la feina i tornar, però no és igual per a totes les persones. Qui ha de treballar fora de la seva comarca en destina fins a 10 hores setmanals.
Fil de mobilitat ⬇️
Fil de mobilitat ⬇️
January 24, 2025 at 1:09 PM
Les persones treballadores destinem 4,4 hores setmanals de mitjana per anar a la feina i tornar, però no és igual per a totes les persones. Qui ha de treballar fora de la seva comarca en destina fins a 10 hores setmanals.
Fil de mobilitat ⬇️
Fil de mobilitat ⬇️
En els desplaçaments per anar a la feina de menys de 2 kilòmetres a Barcelona, potser no cal ni pensar en agafar el bus o el metro. Camina, i si tens molta, molta, molta presa, agafa la bici o si no pots, el taxi.
És lo més ràpid (i lo millor per a la ciutat).
És lo més ràpid (i lo millor per a la ciutat).
January 20, 2025 at 10:14 AM
En els desplaçaments per anar a la feina de menys de 2 kilòmetres a Barcelona, potser no cal ni pensar en agafar el bus o el metro. Camina, i si tens molta, molta, molta presa, agafa la bici o si no pots, el taxi.
És lo més ràpid (i lo millor per a la ciutat).
És lo més ràpid (i lo millor per a la ciutat).
Les mesures de pacificació del trànsit provoquen una reducció en la distància percebuda dins dels barris i una millora de la cohesió social.
Quan es pacifiquen els veïnatges, les distàncies percebudes es redueixen, ja que caminar entre llocs es transforma més factible.
Fil sobre mobilitat 🔽
Quan es pacifiquen els veïnatges, les distàncies percebudes es redueixen, ja que caminar entre llocs es transforma més factible.
Fil sobre mobilitat 🔽
January 16, 2025 at 11:18 AM
Les mesures de pacificació del trànsit provoquen una reducció en la distància percebuda dins dels barris i una millora de la cohesió social.
Quan es pacifiquen els veïnatges, les distàncies percebudes es redueixen, ja que caminar entre llocs es transforma més factible.
Fil sobre mobilitat 🔽
Quan es pacifiquen els veïnatges, les distàncies percebudes es redueixen, ja que caminar entre llocs es transforma més factible.
Fil sobre mobilitat 🔽
Els qui entren i surten de Barcelona destinen 47 minuts i 41 minuts en arribar a la feina cadascuns d'ells. El pitjor escenari és d qui ve de fora de la ciutat i no té transport ferroviari i no pot utilitzar cotxe o moto. Aquesta persona perd 10 hores setmanals en anar a la feina
January 15, 2025 at 3:05 PM
Els qui entren i surten de Barcelona destinen 47 minuts i 41 minuts en arribar a la feina cadascuns d'ells. El pitjor escenari és d qui ve de fora de la ciutat i no té transport ferroviari i no pot utilitzar cotxe o moto. Aquesta persona perd 10 hores setmanals en anar a la feina
En un recent informe elaborat per la UGT de Catalunya, hem calculat que a la ciutat de Barcelona, les persones que es desplacen internament destinen 21 minuts de mitjana en arribar a la feina. Més temps si agafes el bus.
January 15, 2025 at 3:04 PM
En un recent informe elaborat per la UGT de Catalunya, hem calculat que a la ciutat de Barcelona, les persones que es desplacen internament destinen 21 minuts de mitjana en arribar a la feina. Més temps si agafes el bus.
Un titular... allarguem la jornada laboral unes 5,5 hores setmanals tots aquells qui treballem a Barcelona només en desplaçaments a la feina (i la tornada a casa).
Fil sobre mobilitat laboral a la ciutat de Barcelona.🔽
Fil sobre mobilitat laboral a la ciutat de Barcelona.🔽
January 15, 2025 at 2:56 PM
Un titular... allarguem la jornada laboral unes 5,5 hores setmanals tots aquells qui treballem a Barcelona només en desplaçaments a la feina (i la tornada a casa).
Fil sobre mobilitat laboral a la ciutat de Barcelona.🔽
Fil sobre mobilitat laboral a la ciutat de Barcelona.🔽
January 9, 2025 at 4:00 PM
Dels 1,4 milions de desplaçaments a motor a la ciutat de Barcelona, no arriben a 300.000 aquells que amb només mesures dures de restricció del cotxe i la moto canviarien.
January 9, 2025 at 4:00 PM
Dels 1,4 milions de desplaçaments a motor a la ciutat de Barcelona, no arriben a 300.000 aquells que amb només mesures dures de restricció del cotxe i la moto canviarien.
Amb això podem extreure quin potencial hi ha en el canvi modal dels desplaçaments a motor a la ciutat de Barcelona i quines mesures generarien aquests canvis.
January 9, 2025 at 4:00 PM
Amb això podem extreure quin potencial hi ha en el canvi modal dels desplaçaments a motor a la ciutat de Barcelona i quines mesures generarien aquests canvis.
Un cop ja tenim el mapa de com es desplacen ens centrem en els desplaçaments en vehicle privat segons distància i motiu del perquè fan servir el cotxe o la moto i no altres modalitats.
January 9, 2025 at 3:59 PM
Un cop ja tenim el mapa de com es desplacen ens centrem en els desplaçaments en vehicle privat segons distància i motiu del perquè fan servir el cotxe o la moto i no altres modalitats.
Primer s'analitza el repartiment modal dels desplaçaments interns i de les entrades i sortides de la ciutat, la matriu d'origen i destinació de les persones que surten o entren a la ciutat de Barcelona, que transports utilitzen les persones que entren i surten de la ciutat.
January 9, 2025 at 3:59 PM
Primer s'analitza el repartiment modal dels desplaçaments interns i de les entrades i sortides de la ciutat, la matriu d'origen i destinació de les persones que surten o entren a la ciutat de Barcelona, que transports utilitzen les persones que entren i surten de la ciutat.
Comparteixo amb vosaltres un estudi que he realitzat sobre la potencialitat del canvi modal a la ciutat de Barcelona, titulat "Barcelona sense cotxes? Els límits del canvi modal sostenible".
Fil ⬇️
Fil ⬇️
January 9, 2025 at 3:58 PM
Comparteixo amb vosaltres un estudi que he realitzat sobre la potencialitat del canvi modal a la ciutat de Barcelona, titulat "Barcelona sense cotxes? Els límits del canvi modal sostenible".
Fil ⬇️
Fil ⬇️
Avui hem participat en la sessió de participació per a elaborar les noves directrius nacionals de mobilitat de la Generalitat de Catalunya
Com a UGT de Catalunya hem incidit en el suport als Plans de Desplaçament d'Empresa i a la millora de la mobilitat activa i amb transport a demanda als polígons
Com a UGT de Catalunya hem incidit en el suport als Plans de Desplaçament d'Empresa i a la millora de la mobilitat activa i amb transport a demanda als polígons
December 12, 2024 at 1:36 PM
Avui hem participat en la sessió de participació per a elaborar les noves directrius nacionals de mobilitat de la Generalitat de Catalunya
Com a UGT de Catalunya hem incidit en el suport als Plans de Desplaçament d'Empresa i a la millora de la mobilitat activa i amb transport a demanda als polígons
Com a UGT de Catalunya hem incidit en el suport als Plans de Desplaçament d'Empresa i a la millora de la mobilitat activa i amb transport a demanda als polígons
Com ens desplacem els qui anem a la ciutat de Barcelona (tant els que ens movem internament com qui ve des de fora)?
Molt rellevant a l'hora de criticar o no les mesures de pacificació del trànsit.
Molt rellevant a l'hora de criticar o no les mesures de pacificació del trànsit.
December 11, 2024 at 3:30 PM
Com ens desplacem els qui anem a la ciutat de Barcelona (tant els que ens movem internament com qui ve des de fora)?
Molt rellevant a l'hora de criticar o no les mesures de pacificació del trànsit.
Molt rellevant a l'hora de criticar o no les mesures de pacificació del trànsit.
Tres gràfiques que expliquen molt. Distribució de modes de transport quan anem a treballar, per comarques
Si no cuidem una bona xarxa de transport públic, o aquesta és fiable, condemnem a les persones treballadores a fer una major despesa per a adquirir un cotxe i a més a obligar-los a utilitzar-ho
Si no cuidem una bona xarxa de transport públic, o aquesta és fiable, condemnem a les persones treballadores a fer una major despesa per a adquirir un cotxe i a més a obligar-los a utilitzar-ho
December 9, 2024 at 10:57 AM
Tres gràfiques que expliquen molt. Distribució de modes de transport quan anem a treballar, per comarques
Si no cuidem una bona xarxa de transport públic, o aquesta és fiable, condemnem a les persones treballadores a fer una major despesa per a adquirir un cotxe i a més a obligar-los a utilitzar-ho
Si no cuidem una bona xarxa de transport públic, o aquesta és fiable, condemnem a les persones treballadores a fer una major despesa per a adquirir un cotxe i a més a obligar-los a utilitzar-ho
Una curiositat, qui va més en bici o caminant a la feina? A priori els de Barcelona, però quan comparem amb la distància que han de recorrer, ens guanyen els del Baix Llobregat, el Garraf... i oh, sorpresa.. el Moianès.
En canvi, els qui menys són a l'Anoia i a Osona
En canvi, els qui menys són a l'Anoia i a Osona
December 2, 2024 at 5:11 PM
Una curiositat, qui va més en bici o caminant a la feina? A priori els de Barcelona, però quan comparem amb la distància que han de recorrer, ens guanyen els del Baix Llobregat, el Garraf... i oh, sorpresa.. el Moianès.
En canvi, els qui menys són a l'Anoia i a Osona
En canvi, els qui menys són a l'Anoia i a Osona