Un altre exemple de com la planificació urbanística no prioritza el transport públic, subordinant-lo a la mobilitat privada i contaminant 🛵💨

🗯️ Cal solucionar aquesta volta innecessària aviat!

📢 Cal deixar de maltractar el bus a cada reforma urbana de Barcelona! Estarem atents amb la reforma de la Rambla

🚌 Però… i el V17?

Encara no hi ha cap solució a la seva desaparició en sentit pujada.

❗️ Separar més d’1 km les parades de pujada i baixada d’un bus el fa poc útil i penalitza especialment la mobilitat de la gent gran i dependent.

transportpublic.org/via-laietana...

❗️Guardeu-vos la data!
📍 Museu del Ferrocarril de Catalunya (Vilanova i la Geltrú)
📅 16 de juliol
🕕 18.30 h
ℹ️ Confirma l’assistència a forms.gle/xMrWPFNsVPo6...

Una eina útil impulsada per tres membres de la PTP i una reivindicació de la informació clara, accessible i a l’abast de tothom.

👏 Gràcies a un espai tan emblemàtic per al tren català com el Museu del Ferrocarril per acollir l’acte!

🌍 Perquè transformar el model de mobilitat és clau per avançar cap a una societat més justa i sostenible!

💬 Fem dialèctica, intercanviem coneixement i ampliem el debat. Trobem la qualitat a través de la paraula.

www.elbaix.cat/2025/06/28/s...

❗ Pacificar sí, però amb transport públic fort.

💬 Cal que @ajuntamentbcn.bsky.social recuperi el V15 i el V17 i deixi de castigar el bus. Barcelona necessita planificació amb mirada metropolitana i criteris tècnics, no improvisacions.

👇
transportpublic.org/via-laietana...

📊 El bus és el 2n mode de transport públic amb més viatges a Barcelona: 670.000 al dia. Però el seu disseny no està a l’altura.

🚎 Allargar recorreguts, eliminar parades i reduir la velocitat empitjora el servei i el fa més car, afectant directament qui més en depèn.

I el pitjor: això no és una excepció. És un patró arreu de la ciutat. I fa temps que ho denunciem.

📍 Reformes que desvien línies (V21, H8, 54),
📍 retallen accessos (V19, D50, H16),
📍 i allunyen el bus del centre i de les necessitats reals de la ciutadania.

📍 Aquesta decisió castiga especialment Ciutat Vella, un dels districtes més envellits i amb més necessitat de transport capil·lar, que patirà:

🔴 Accés directe a l’Eixample trencat.
🔴 Parades separades més d’1 km entre pujada i baixada.

📉 Amb la reforma, s’elimina un dels dos sentits de circulació amb prioritat bus. Per tant, V15 i V17 desapareixen de pujada, i el 47 s’hi queda… fent marrades.

🚲 A la baixada, el carril bus es comparteix amb bicis i taxis: menys velocitat per al bus i menys seguretat.

📬 Entra des del correu que t’hem enviat i accedeix a la teva zona privada per tenir-ho tot a punt abans de l’assemblea!

🗓️ T'esperem demà a les 18:30 a la seu de la PTP.

❗️Si encara no ets soci/sòcia, hi ets a temps: transportpublic.org/qui-som/asso...

Cal centrar-nos en la mobilitat quotidiana i no en la turística, per un model de ciutat i de país per a la gent que hi viu.

📑 A la PTP ja vam fer la nostra proposta: millora del servei de tren de mitjana i llarga distància per reduir els vols de curt radi i, en tot cas, connexió ferroviària entre aeroports catalans.

👇 Llegeix el nostre informe tècnic complet! transportpublic.org/wp-content/u...