Finalment, el servei a les línies Sarrià i Av. Tibidabo ja tenia freqüències pròpies de metro, malgrat no denominar-se ni U6 ni U7.
I el Funicular de Vallvidrera encara funcionava amb el material antic i de manera totalment manual. ⛰️🚠

Els caps de setmana i festius, els "Catalunya" paraven a totes les estacions urbanes (precursors de l'actualitat) i l'oferta es reduïa a només 2 trens per hora cap a Terrassa i Sabadell.

A banda d'aquests serveis directes a la UAB, també existia un tren Ilançadora per l'encara ramal des de Bellaterra, amb enllaços coordinats amb els trens Barcelona-Sabadell. 🔁🕕

Els "Catalunya" en laborables:

• 2 trens amb parades i 1 semidirecte 💨 cada hora cap a Terrassa i Sabadell.
• Trens de reforç per Sant Cugat, la UAB i Rubí (tant amb parades com semidirectes).
• Com a curiositat, l'últim tren del dia a Sabadell sortia de St. Cugat.

Jo crec que diuen woke com podrien dir patates, sense saber ni que és 😂

El cop de realitat ha sigut dur per aquí també 👴🏼

Absurda però curiosa. Cal dir que amb l'anterior horari hi havia circulacions que no eren una línia a part: 1 "S1" Sarrià - Pl. Catalunya, 3 S7 Terrassa N. U. - BCN, 1 S7 Terrassa Rbla. - BCN, 1 S5 directe de St. Cugat a Sarrià i els 4 trens escolars.

Suposo que ja coneixes la cançó d'aquesta línia, oi?

synergo.bandcamp.com/track/ten-a-...