ポチリレール2018（投稿主のつぶやき）
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threds＝https://www.threads.net/@pochiri_rail_1
Twitter＝https://twitter.com/pochiri_rail_2
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新駅ビルが完成して注目を浴びている広島に到着しました。列車は1番線に到着しました。乗って来た車両は普通大野浦行なのですぐに発車します。乗って来た車両は、3両固定編成を２編成連結した車両で、全車両が通常塗装の車両ですね。コンコースには万博の広告があります。
※2025.10.12の出来事です。
※2025.10.12の出来事です。
November 16, 2025 at 3:02 AM
新駅ビルが完成して注目を浴びている広島に到着しました。列車は1番線に到着しました。乗って来た車両は普通大野浦行なのですぐに発車します。乗って来た車両は、3両固定編成を２編成連結した車両で、全車両が通常塗装の車両ですね。コンコースには万博の広告があります。
※2025.10.12の出来事です。
※2025.10.12の出来事です。
天神川です。次は広島に停車します。当駅を出ると広島貨物ターミナル駅の横を通過します。丁度貨物列車の連結作業などが行われています。構内にはEF210が何両が留置されています。あの中の一部がセノハチの補機として活躍するのかな…。なお、新幹線や下り線は貨物ターミナル駅の反対側を通ります。
November 16, 2025 at 3:01 AM
天神川です。次は広島に停車します。当駅を出ると広島貨物ターミナル駅の横を通過します。丁度貨物列車の連結作業などが行われています。構内にはEF210が何両が留置されています。あの中の一部がセノハチの補機として活躍するのかな…。なお、新幹線や下り線は貨物ターミナル駅の反対側を通ります。
向洋です。次は天神川に停車します。当駅も将来高架化される予定で、現在仮線への切り替え工事が進んでいますね。上り線はすでに仮線に切り替えが完了しています。今後は下り線の仮線となります。もう10年以上前に、ここで列車の撮影をしたことがありますが、その頃の向洋駅の姿はもうありませんね…。
November 16, 2025 at 2:51 AM
向洋です。次は天神川に停車します。当駅も将来高架化される予定で、現在仮線への切り替え工事が進んでいますね。上り線はすでに仮線に切り替えが完了しています。今後は下り線の仮線となります。もう10年以上前に、ここで列車の撮影をしたことがありますが、その頃の向洋駅の姿はもうありませんね…。
海田市です。次は向洋に停車します。当駅ら先の区間は呉線と合流します。なのでこの先は、列車の本数も増える区間です。ちなみに、当駅ですが高架化が検討されています。隣の向洋駅と合わせて、2030年代に高架化が完成する様です。ちなみに、当駅の新駅舎は、2層構造となる様です。
November 16, 2025 at 2:49 AM
海田市です。次は向洋に停車します。当駅ら先の区間は呉線と合流します。なのでこの先は、列車の本数も増える区間です。ちなみに、当駅ですが高架化が検討されています。隣の向洋駅と合わせて、2030年代に高架化が完成する様です。ちなみに、当駅の新駅舎は、2層構造となる様です。
安芸中野です。次は海田市に停車します。さて、この区間では快速シティライナーが土休日の下り列車で運転されています。このシティライナーは、西条から先の区間で快速運転を行う列車で、西条を出ると途中八本松と海田市のみに停車します。ちなみに、平日には通勤ライナーが朝に走ります。
November 16, 2025 at 2:47 AM
安芸中野です。次は海田市に停車します。さて、この区間では快速シティライナーが土休日の下り列車で運転されています。このシティライナーは、西条から先の区間で快速運転を行う列車で、西条を出ると途中八本松と海田市のみに停車します。ちなみに、平日には通勤ライナーが朝に走ります。
瀬野に到着しました。当駅には昔、スカイレールが接続していましたが、現在は廃止されて電気バスに置き換えられました。車両は搬出された様ですが、レールや駅舎はまだ残ってますね。向かい側のホームに227系の上り列車がきました。朝ラッシュなどに見れる、広島地区の最長編成である8両ですね。
November 15, 2025 at 4:24 PM
瀬野に到着しました。当駅には昔、スカイレールが接続していましたが、現在は廃止されて電気バスに置き換えられました。車両は搬出された様ですが、レールや駅舎はまだ残ってますね。向かい側のホームに227系の上り列車がきました。朝ラッシュなどに見れる、広島地区の最長編成である8両ですね。
列車はセノハチを通過します。227系はインバータ搭載の最新型車両、急勾配に差し掛かっても大きな揺れは起こさずにスムーズに通過しますが、前面の様子を見てると目視でもはっきり勾配があることがわかり、そして側面を見ると、線路沿いの柵が斜めになっており、ここが急勾配であることがわかります。
November 15, 2025 at 4:23 PM
列車はセノハチを通過します。227系はインバータ搭載の最新型車両、急勾配に差し掛かっても大きな揺れは起こさずにスムーズに通過しますが、前面の様子を見てると目視でもはっきり勾配があることがわかり、そして側面を見ると、線路沿いの柵が斜めになっており、ここが急勾配であることがわかります。
八本松に到着しました。次は瀬野に停車します。この先が急勾配のセノハチです。下り列車だと急な下り坂が続きます。セノハチを越えるといよいよ広島の市街地に入りますね！ちなみに、セノハチは上り貨物列車だと補機は連結されていますが、下り貨物列車だと補機は繋がずに運転します。
November 15, 2025 at 4:16 PM
八本松に到着しました。次は瀬野に停車します。この先が急勾配のセノハチです。下り列車だと急な下り坂が続きます。セノハチを越えるといよいよ広島の市街地に入りますね！ちなみに、セノハチは上り貨物列車だと補機は連結されていますが、下り貨物列車だと補機は繋がずに運転します。
寺家です。次は八本松に停車します。当駅は2017年に開設された、比較的新しい駅ですね。ホームは広島地区の最長編成である8両の停車に対応しています。当駅では下り列車が向かい側のホームに停車しています。広島地区の227系は整理券方式のワンマン運転非対応ですが、準備工事はされてますね。
November 15, 2025 at 4:16 PM
寺家です。次は八本松に停車します。当駅は2017年に開設された、比較的新しい駅ですね。ホームは広島地区の最長編成である8両の停車に対応しています。当駅では下り列車が向かい側のホームに停車しています。広島地区の227系は整理券方式のワンマン運転非対応ですが、準備工事はされてますね。
西条です。 向かい側には貨物列車が停車しています。この先には通常セノハチと呼ばれる急勾配区間があり、上り勾配を通過することになる、長編成の上り貨物列車では、広島貨物ターミナルから当駅まで、列車の最後尾に補機を連結しています。また下りでは補機が単行で広島まで戻る姿が見えます。
November 15, 2025 at 4:13 PM
西条です。 向かい側には貨物列車が停車しています。この先には通常セノハチと呼ばれる急勾配区間があり、上り勾配を通過することになる、長編成の上り貨物列車では、広島貨物ターミナルから当駅まで、列車の最後尾に補機を連結しています。また下りでは補機が単行で広島まで戻る姿が見えます。
西高屋です。次は西条に停車します。さて、白市から先の区間は広島シティネットワークエリアに指定されています。この区間は広島近郊のJR路線が指定されており、エリア内の各路線にはラインカラーと路線記号が設定されています。山陽本線は広島までがG（緑）、広島から先がR（赤）です。
November 15, 2025 at 2:16 PM
西高屋です。次は西条に停車します。さて、白市から先の区間は広島シティネットワークエリアに指定されています。この区間は広島近郊のJR路線が指定されており、エリア内の各路線にはラインカラーと路線記号が設定されています。山陽本線は広島までがG（緑）、広島から先がR（赤）です。
白市です。次は西高屋に停車します。広島方面から当駅で折り返す列車が設定されており、当駅から先は列車の本数が増えます。当駅までは大体毎時1本程度の運転ですが、これより先の区間は終日15-20分程度の運転間隔で列車が走ります。丁度向かい側のホームには当駅始発の普通岩国行きが停車しています。
November 15, 2025 at 2:06 PM
白市です。次は西高屋に停車します。広島方面から当駅で折り返す列車が設定されており、当駅から先は列車の本数が増えます。当駅までは大体毎時1本程度の運転ですが、これより先の区間は終日15-20分程度の運転間隔で列車が走ります。丁度向かい側のホームには当駅始発の普通岩国行きが停車しています。
河内に到着しました。当駅手前では、山陽自動車道や県道の、かなり高い橋の下を潜り抜けます。山陽線と沼田川を一気に横断する形で、沼田川沿いの左右の山々を結ぶ橋です。この橋を見ると広島に来たことを個人的には実感します。県道49号はこの橋を渡り善入寺トンネルを抜けると広島空港に行けます。
November 15, 2025 at 2:00 PM
河内に到着しました。当駅手前では、山陽自動車道や県道の、かなり高い橋の下を潜り抜けます。山陽線と沼田川を一気に横断する形で、沼田川沿いの左右の山々を結ぶ橋です。この橋を見ると広島に来たことを個人的には実感します。県道49号はこの橋を渡り善入寺トンネルを抜けると広島空港に行けます。
三原を出て本郷に到着しました。次は河内に停車します。さて、瀬戸内海の近くを通ることが多い山陽本線ですが、この区間では海沿いを呉線が通り、山陽線は山の中を走行していきます。次の河内までは駅間が広く、途中広島空港の近くを通ります。広島空港は、結構広島市から遠く、三原に近いのですね…。
November 15, 2025 at 1:54 PM
三原を出て本郷に到着しました。次は河内に停車します。さて、瀬戸内海の近くを通ることが多い山陽本線ですが、この区間では海沿いを呉線が通り、山陽線は山の中を走行していきます。次の河内までは駅間が広く、途中広島空港の近くを通ります。広島空港は、結構広島市から遠く、三原に近いのですね…。
さて、下りホームに移動して広島方面に向かう列車に乗り換えます。ここからは普通列車大野浦行きで、広島へ向かいます。車両は広島支社の227系6両です。宮島口の先まではいきますが、岩国までは行かない運用ですね…。ちなみにこの列車は糸崎発で、当駅まで先ほど乗って来た列車の後を走って来ました。
November 15, 2025 at 12:50 PM
さて、下りホームに移動して広島方面に向かう列車に乗り換えます。ここからは普通列車大野浦行きで、広島へ向かいます。車両は広島支社の227系6両です。宮島口の先まではいきますが、岩国までは行かない運用ですね…。ちなみにこの列車は糸崎発で、当駅まで先ほど乗って来た列車の後を走って来ました。
普通列車岡山行きが発車します。動き出す際、流しノッチの音が響きますね。ホームには撮影している鉄道ファンは十数人いましたが、折り返し列車の車内は空いていますね。115系も数年後には岡山から姿を消すことになりそうなので、機会があればドンドン乗りたいです。ありがとう！岡山113系！
November 15, 2025 at 12:44 PM
普通列車岡山行きが発車します。動き出す際、流しノッチの音が響きますね。ホームには撮影している鉄道ファンは十数人いましたが、折り返し列車の車内は空いていますね。115系も数年後には岡山から姿を消すことになりそうなので、機会があればドンドン乗りたいです。ありがとう！岡山113系！
下りホームを貨物列車が通過します。せっかくなので、113系が映る様に撮影してみました。EF210が牽引していますね。貨物列車が多数通過する山陽本線、かつてはこの様に113系が貨物列車と並ぶ姿も頻繁に見れましたが、それも過去のものですね…。ちなみに、この編成は昔は広島にいたそうです。
November 15, 2025 at 12:40 PM
下りホームを貨物列車が通過します。せっかくなので、113系が映る様に撮影してみました。EF210が牽引していますね。貨物列車が多数通過する山陽本線、かつてはこの様に113系が貨物列車と並ぶ姿も頻繁に見れましたが、それも過去のものですね…。ちなみに、この編成は昔は広島にいたそうです。
クハ111-2143です。こちらは岡山よりの先頭車です。お手洗いはなく、付随電動車ですね。前面の行き先表示は黄色幕ですが、側面の行き先表示稼働していますね。ちなみに、この車両の貫通扉に貫通幌は設置されていません。貫通幌は反対側の先頭車、クハ111-2037に設置されています。
November 15, 2025 at 12:30 PM
クハ111-2143です。こちらは岡山よりの先頭車です。お手洗いはなく、付随電動車ですね。前面の行き先表示は黄色幕ですが、側面の行き先表示稼働していますね。ちなみに、この車両の貫通扉に貫通幌は設置されていません。貫通幌は反対側の先頭車、クハ111-2037に設置されています。
モハ113-2015です。こちらはパンタグラフなしの電動車です。ドア付近にはサボや号車札を設置するための枠があります。さて、この編成にはドアボタンがあり、また体質改善工事を受けており、ドアエンジンも更新されています。車内はJR西になって転換クロスになったので窓枠と合ってない座席もあります。
November 15, 2025 at 12:28 PM
モハ113-2015です。こちらはパンタグラフなしの電動車です。ドア付近にはサボや号車札を設置するための枠があります。さて、この編成にはドアボタンがあり、また体質改善工事を受けており、ドアエンジンも更新されています。車内はJR西になって転換クロスになったので窓枠と合ってない座席もあります。
モハ112-2015です。こちらの車両は中間電動車で、パンタグラフが設置されています。パンタグラフはダブルパンタで、4両編成で1基設置されています。また、この車両は弱冷房車で、ドア上に弱冷房車のステッカーが設置されています。ドアの横にはサボをセットするスペースがありますね。
November 15, 2025 at 10:36 AM
モハ112-2015です。こちらの車両は中間電動車で、パンタグラフが設置されています。パンタグラフはダブルパンタで、4両編成で1基設置されています。また、この車両は弱冷房車で、ドア上に弱冷房車のステッカーが設置されています。ドアの横にはサボをセットするスペースがありますね。
折り返しまで時間があるので、113系B-16編成の各車両を見ます。まずは三原よりの先頭車両、クハ111-2037です。車両にはお手洗いが設置されています。側面車端部の行き先表示も黄色い幕がセットされています。所属表記は岡山支社を示す、中オカですね。定員は132名で、過去に修正された跡があります。
November 15, 2025 at 10:17 AM
折り返しまで時間があるので、113系B-16編成の各車両を見ます。まずは三原よりの先頭車両、クハ111-2037です。車両にはお手洗いが設置されています。側面車端部の行き先表示も黄色い幕がセットされています。所属表記は岡山支社を示す、中オカですね。定員は132名で、過去に修正された跡があります。
終点の糸崎に到着しました。乗ってきた車両は折り返し、岡山行きとなります。113系の前面行き先表示は、115系と異なり黄色い幕がセットされていますね。短い区間でしたが、昔は草津線とかにもいた113系、これが引退したら残るは福知山程度ですね…。最後の最後に乗れてよかったです！
November 15, 2025 at 10:13 AM
終点の糸崎に到着しました。乗ってきた車両は折り返し、岡山行きとなります。113系の前面行き先表示は、115系と異なり黄色い幕がセットされていますね。短い区間でしたが、昔は草津線とかにもいた113系、これが引退したら残るは福知山程度ですね…。最後の最後に乗れてよかったです！
糸崎に到着しました。次は終点の三原に停車します。当駅には留置線が併設されており、広島エリアで活躍する227系が留置されていますね。ちなみに、広島方面からの列車は当駅まで運転されることもおおく、この列車も含め、三原から先広島方面へ乗り継ぐ場合は、当駅で乗り換える様に案内されます。
November 15, 2025 at 9:59 AM
糸崎に到着しました。次は終点の三原に停車します。当駅には留置線が併設されており、広島エリアで活躍する227系が留置されていますね。ちなみに、広島方面からの列車は当駅まで運転されることもおおく、この列車も含め、三原から先広島方面へ乗り継ぐ場合は、当駅で乗り換える様に案内されます。
尾道に到着しました。次は糸崎に停車します。当駅では向かい側のホームに、観光列車エトセトラがやって来ました。あちらは広島-福山を呉線経由で結ぶ列車です。2両編成でキハ47を改造した車両ですね。なお、全車両がグリーン車指定席なので、秋の乗り放題パスや青春18きっぷは利用できません。
November 15, 2025 at 9:56 AM
尾道に到着しました。次は糸崎に停車します。当駅では向かい側のホームに、観光列車エトセトラがやって来ました。あちらは広島-福山を呉線経由で結ぶ列車です。2両編成でキハ47を改造した車両ですね。なお、全車両がグリーン車指定席なので、秋の乗り放題パスや青春18きっぷは利用できません。
【訂正情報】
ワンマン放送は岡山の気動車と同じアナウンサーさんによる放送です。失礼しました。訂正いたします。
ワンマン放送は岡山の気動車と同じアナウンサーさんによる放送です。失礼しました。訂正いたします。
November 15, 2025 at 9:52 AM
【訂正情報】
ワンマン放送は岡山の気動車と同じアナウンサーさんによる放送です。失礼しました。訂正いたします。
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