PhilWhite
@philippewhite.bsky.social
Caluirard qui apprécie de se déplacer sur pédales et guidon, ainsi que sur rails et traverses. Quelque peu mordu de ces choses là, et de ce qui gravite autour des transports : de la géographie à l'énergie en passant par l'environnement.
Quelle sera la vitesse limite du tram dans cette rue en sonde de rencontre ?
20km/h également ou pourra-t-il aller plus vite ?
Merci.
20km/h également ou pourra-t-il aller plus vite ?
Merci.
November 17, 2025 at 12:09 PM
Quelle sera la vitesse limite du tram dans cette rue en sonde de rencontre ?
20km/h également ou pourra-t-il aller plus vite ?
Merci.
20km/h également ou pourra-t-il aller plus vite ?
Merci.
Le tunnel-canal de Malpas sur le canal du Midi, qui passe sur le tunnel le tunnel de la ligne ferroviaire ! Effectivement un lieu unique !
October 23, 2025 at 8:15 PM
Le tunnel-canal de Malpas sur le canal du Midi, qui passe sur le tunnel le tunnel de la ligne ferroviaire ! Effectivement un lieu unique !
Reposted by PhilWhite
On commence du côté du Plateau Nord (Caluire, Rillieux, Sathonay...) qui a analysé les résultats du #BarometreVelo, et qui fait le constat de notes décevantes pour un territoire densément peuplé. lavilleavelo.org/2025/09/24/a...
Suivez ce groupe sur Bluesky : @lvvplateaunord.bsky.social
#LVVEnLocal
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Analyse des résultats du Baromètre vélo 2025 sur le Plateau Nord - La Ville à Vélo
« Plateau Nord : Des notes décevantes au Baromètre vélo pour un territoire densément peuplé » Note globale – Caluire passe de F à E, Cependant à la question sur l’évolution ressentie depuis 2 ans,…
lavilleavelo.org
October 17, 2025 at 2:06 PM
On commence du côté du Plateau Nord (Caluire, Rillieux, Sathonay...) qui a analysé les résultats du #BarometreVelo, et qui fait le constat de notes décevantes pour un territoire densément peuplé. lavilleavelo.org/2025/09/24/a...
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#LVVEnLocal
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Côté Champagne il manque cruellement 150m pour rejoindre la VL4, alors qu’il y a de la place du côté du nouvel immeuble…
Je propose de retirer les pierres du Ch du Pavé pour faire un accès sécurisé à la VL4.
De l’autre côté, on rejoindra St Didier par des petites rues calmes.
Je propose de retirer les pierres du Ch du Pavé pour faire un accès sécurisé à la VL4.
De l’autre côté, on rejoindra St Didier par des petites rues calmes.
October 9, 2025 at 10:44 PM
Côté Champagne il manque cruellement 150m pour rejoindre la VL4, alors qu’il y a de la place du côté du nouvel immeuble…
Je propose de retirer les pierres du Ch du Pavé pour faire un accès sécurisé à la VL4.
De l’autre côté, on rejoindra St Didier par des petites rues calmes.
Je propose de retirer les pierres du Ch du Pavé pour faire un accès sécurisé à la VL4.
De l’autre côté, on rejoindra St Didier par des petites rues calmes.
Reposted by PhilWhite
Voilà pourquoi je milite au quotidien dans mon travail aux côtés des collectivités, pour que les cyclistes aient un feu tricolore dédié à leur droite, pour traverser les carrefours. Et non des feux piétons illisibles, invisibles, absents, enchaînés parfois dans des temps décalés.
October 5, 2025 at 1:00 PM
Voilà pourquoi je milite au quotidien dans mon travail aux côtés des collectivités, pour que les cyclistes aient un feu tricolore dédié à leur droite, pour traverser les carrefours. Et non des feux piétons illisibles, invisibles, absents, enchaînés parfois dans des temps décalés.
On 🤞 pour que la piste cyclable (en temporaire avec des balisettes) annoncée par la @grandlyon.bsky.social suite à la mobilisation de @lvvplateaunord.bsky.social soit effectivement réalisée dans la foulée comme annoncé.
October 4, 2025 at 10:15 PM
On 🤞 pour que la piste cyclable (en temporaire avec des balisettes) annoncée par la @grandlyon.bsky.social suite à la mobilisation de @lvvplateaunord.bsky.social soit effectivement réalisée dans la foulée comme annoncé.
Et j’ajouterais aussi : une entrée et sortie mal fichue et dangereuse.
September 27, 2025 at 8:55 PM
Et j’ajouterais aussi : une entrée et sortie mal fichue et dangereuse.
Le plus marquant c’est le 0 pointé (G, la pire note possible) sur les efforts de la ville en faveur des déplacements à vélo.
Nous attendons tous des signes concrets !
👋 Ville Caluire.
Nous attendons tous des signes concrets !
👋 Ville Caluire.
September 24, 2025 at 8:46 PM
Le plus marquant c’est le 0 pointé (G, la pire note possible) sur les efforts de la ville en faveur des déplacements à vélo.
Nous attendons tous des signes concrets !
👋 Ville Caluire.
Nous attendons tous des signes concrets !
👋 Ville Caluire.
Justement l’aménagement des giratoires supprimera ces traversées dangereuses.
Par contre les approches de giratoires seront en partie en voie verte, faute de place à certains endroits.
Par contre les approches de giratoires seront en partie en voie verte, faute de place à certains endroits.
September 19, 2025 at 8:47 PM
Justement l’aménagement des giratoires supprimera ces traversées dangereuses.
Par contre les approches de giratoires seront en partie en voie verte, faute de place à certains endroits.
Par contre les approches de giratoires seront en partie en voie verte, faute de place à certains endroits.
Top que ce soit revêtu.
Vivement qu’il y ait le séparateur haut, et ce sera un vrai bonheur.
Maintenant il reste les zones des giratoires, pour supprimer ces traversées pénibles et dangereuses.
Vivement qu’il y ait le séparateur haut, et ce sera un vrai bonheur.
Maintenant il reste les zones des giratoires, pour supprimer ces traversées pénibles et dangereuses.
September 19, 2025 at 8:21 PM
Top que ce soit revêtu.
Vivement qu’il y ait le séparateur haut, et ce sera un vrai bonheur.
Maintenant il reste les zones des giratoires, pour supprimer ces traversées pénibles et dangereuses.
Vivement qu’il y ait le séparateur haut, et ce sera un vrai bonheur.
Maintenant il reste les zones des giratoires, pour supprimer ces traversées pénibles et dangereuses.
Effectivement. Et plus généralement j’ai trouvé que ça faisait plus « trottoir » que voie verte.
Cela aurait été plus adapté de mettre une bordure puis la voie verte au niveau de la chaussée.
Cela aurait été plus adapté de mettre une bordure puis la voie verte au niveau de la chaussée.
September 19, 2025 at 8:19 PM
Effectivement. Et plus généralement j’ai trouvé que ça faisait plus « trottoir » que voie verte.
Cela aurait été plus adapté de mettre une bordure puis la voie verte au niveau de la chaussée.
Cela aurait été plus adapté de mettre une bordure puis la voie verte au niveau de la chaussée.
Pour les bateaux, j’y suis passé et ça ne m’a pas paru si « montagnes russes » que cela même si pas idéal.
Est-ce que ça mérite vraiment un « non satisfaisant » dans Cyclopolis ?
En tout cas ce qui manque c’est un vrai marquage pour que l’on n’ait pas l’impression de rouler sur le trottoir !
Est-ce que ça mérite vraiment un « non satisfaisant » dans Cyclopolis ?
En tout cas ce qui manque c’est un vrai marquage pour que l’on n’ait pas l’impression de rouler sur le trottoir !
September 19, 2025 at 2:12 PM
Pour les bateaux, j’y suis passé et ça ne m’a pas paru si « montagnes russes » que cela même si pas idéal.
Est-ce que ça mérite vraiment un « non satisfaisant » dans Cyclopolis ?
En tout cas ce qui manque c’est un vrai marquage pour que l’on n’ait pas l’impression de rouler sur le trottoir !
Est-ce que ça mérite vraiment un « non satisfaisant » dans Cyclopolis ?
En tout cas ce qui manque c’est un vrai marquage pour que l’on n’ait pas l’impression de rouler sur le trottoir !
Espace contraint et peu de piétons, la voie verte était donc la solution permettant d’avoir une voie verte sécurisée sans attendre une décennie pour financer et réaliser des gros travaux pour élargir en encorbellement.
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September 19, 2025 at 2:12 PM
Espace contraint et peu de piétons, la voie verte était donc la solution permettant d’avoir une voie verte sécurisée sans attendre une décennie pour financer et réaliser des gros travaux pour élargir en encorbellement.
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Reposted by PhilWhite
J'avais titré "L'arlesienne de l'obligation du port du casque à vélo", car j'étais sûr que ça reviendrait encore et encore - dont acte --'
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September 17, 2025 at 9:47 AM
J'avais titré "L'arlesienne de l'obligation du port du casque à vélo", car j'étais sûr que ça reviendrait encore et encore - dont acte --'
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Bonjour,
En complément il me semble que les bandes podo sont généralement très glissantes une fois mouillées.
Une roue dessus et je crains que ce ne soit la glissade assurée…
En complément il me semble que les bandes podo sont généralement très glissantes une fois mouillées.
Une roue dessus et je crains que ce ne soit la glissade assurée…
September 16, 2025 at 6:58 AM
Bonjour,
En complément il me semble que les bandes podo sont généralement très glissantes une fois mouillées.
Une roue dessus et je crains que ce ne soit la glissade assurée…
En complément il me semble que les bandes podo sont généralement très glissantes une fois mouillées.
Une roue dessus et je crains que ce ne soit la glissade assurée…
Bonjour,
À ce sujet, qui aurait une vision de ce qui se fait ailleurs en Europe ? Quels sont les pays qui ont quelque chose de plus mûr et adapté sur ce sujet ?
À ce sujet, qui aurait une vision de ce qui se fait ailleurs en Europe ? Quels sont les pays qui ont quelque chose de plus mûr et adapté sur ce sujet ?
September 12, 2025 at 1:40 PM
Bonjour,
À ce sujet, qui aurait une vision de ce qui se fait ailleurs en Europe ? Quels sont les pays qui ont quelque chose de plus mûr et adapté sur ce sujet ?
À ce sujet, qui aurait une vision de ce qui se fait ailleurs en Europe ? Quels sont les pays qui ont quelque chose de plus mûr et adapté sur ce sujet ?
Merci pour la réponse.
Dommage.
Dommage.
September 9, 2025 at 8:22 PM
Merci pour la réponse.
Dommage.
Dommage.
Merci. J’ai été enduit avec de l’erreur pas la traversée du bas de la 3° image.
Parfait en R13c.
Bonne journée.
Parfait en R13c.
Bonne journée.
September 9, 2025 at 7:57 PM
Merci. J’ai été enduit avec de l’erreur pas la traversée du bas de la 3° image.
Parfait en R13c.
Bonne journée.
Parfait en R13c.
Bonne journée.
Bonjour,
Un peu surprenant les traversées cycles du tram gérées par feux piétons clignotants.
Ne serait-il pas plus homogène et sûr de les gérer par R13c ?
Merci.
Un peu surprenant les traversées cycles du tram gérées par feux piétons clignotants.
Ne serait-il pas plus homogène et sûr de les gérer par R13c ?
Merci.
September 9, 2025 at 3:39 PM
Bonjour,
Un peu surprenant les traversées cycles du tram gérées par feux piétons clignotants.
Ne serait-il pas plus homogène et sûr de les gérer par R13c ?
Merci.
Un peu surprenant les traversées cycles du tram gérées par feux piétons clignotants.
Ne serait-il pas plus homogène et sûr de les gérer par R13c ?
Merci.
Bonjour,
Sujet intéressant. Est-ce que les mémoires sont publics ?
Sujet intéressant. Est-ce que les mémoires sont publics ?
August 26, 2025 at 11:51 AM
Bonjour,
Sujet intéressant. Est-ce que les mémoires sont publics ?
Sujet intéressant. Est-ce que les mémoires sont publics ?
Non, comme indiqué en 1h30 de 7h30 à 9h, deux sens confondus, le 10/06/2025 :
- 680 vélos
- 73 EDPM
Soit un total de 753 passages utilisateurs de voie cyclable sur St Sébastien.
Et pour couper court à ceux qui diront qu’il n’y a personne l’hiver : 710 passages entre 7h30 et 9h le 3/12/2024.
- 680 vélos
- 73 EDPM
Soit un total de 753 passages utilisateurs de voie cyclable sur St Sébastien.
Et pour couper court à ceux qui diront qu’il n’y a personne l’hiver : 710 passages entre 7h30 et 9h le 3/12/2024.
August 20, 2025 at 7:59 AM
Non, comme indiqué en 1h30 de 7h30 à 9h, deux sens confondus, le 10/06/2025 :
- 680 vélos
- 73 EDPM
Soit un total de 753 passages utilisateurs de voie cyclable sur St Sébastien.
Et pour couper court à ceux qui diront qu’il n’y a personne l’hiver : 710 passages entre 7h30 et 9h le 3/12/2024.
- 680 vélos
- 73 EDPM
Soit un total de 753 passages utilisateurs de voie cyclable sur St Sébastien.
Et pour couper court à ceux qui diront qu’il n’y a personne l’hiver : 710 passages entre 7h30 et 9h le 3/12/2024.