にゅーたうん
@nt1391.bsky.social
怪レい電車を描き、妄言を吐き、南千歳の次はおよそ3分でトマムに到着いたします。
CDをどう作るか悩み中だったから知らんけど
November 18, 2025 at 12:52 PM
CDをどう作るか悩み中だったから知らんけど
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KATOの東武8000系にTNカプラー(JC7216)を取り付けてみました。取り付け用の爪とカプラー横のエアホースを切り取り、ゴム系接着剤で床板に接着する形で取り付けました。
胴受パーツは一部加工してスカートに接着しました(画像3枚目)。
運転台側同士を連結した状態でC280を通過可能。またC541のS字カーブも通過できることを確認しました。
胴受パーツの加工に苦労しましたが、見た目と連結性能を両立することができました୧꒰ᵒ̫ᵒ꒱୨
胴受パーツは一部加工してスカートに接着しました(画像3枚目)。
運転台側同士を連結した状態でC280を通過可能。またC541のS字カーブも通過できることを確認しました。
胴受パーツの加工に苦労しましたが、見た目と連結性能を両立することができました୧꒰ᵒ̫ᵒ꒱୨
November 12, 2025 at 12:54 PM
KATOの東武8000系にTNカプラー(JC7216)を取り付けてみました。取り付け用の爪とカプラー横のエアホースを切り取り、ゴム系接着剤で床板に接着する形で取り付けました。
胴受パーツは一部加工してスカートに接着しました(画像3枚目)。
運転台側同士を連結した状態でC280を通過可能。またC541のS字カーブも通過できることを確認しました。
胴受パーツの加工に苦労しましたが、見た目と連結性能を両立することができました୧꒰ᵒ̫ᵒ꒱୨
胴受パーツは一部加工してスカートに接着しました(画像3枚目)。
運転台側同士を連結した状態でC280を通過可能。またC541のS字カーブも通過できることを確認しました。
胴受パーツの加工に苦労しましたが、見た目と連結性能を両立することができました୧꒰ᵒ̫ᵒ꒱୨
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今日はやけにﾅｰﾅさんがタイムラインに出てきたから…
November 15, 2025 at 12:56 PM
今日はやけにﾅｰﾅさんがタイムラインに出てきたから…
ぶるまなかちゃん
急に描きたくなったので……
(OC from:@cheng_xinxin1)
急に描きたくなったので……
(OC from:@cheng_xinxin1)
November 16, 2025 at 9:40 AM
ぶるまなかちゃん
急に描きたくなったので……
(OC from:@cheng_xinxin1)
急に描きたくなったので……
(OC from:@cheng_xinxin1)
【国鉄DD51形蒸気機関車】
19XX年、国鉄あげお工場で試作された超大型蒸気機関車。
伝熱面積増強のため「炉筒煙管ボイラー」を採用、天まで届く二段ボイラーは誰しもが二度見する。
渾名は設計者の名から「そーぶの怪物」。主要な管理局に1両ずつ配備され試験が行われたが芳しい結果を出してたまるか
げんさく:美大生(@aputo3900)
もとえ:そーぶさん(@sobu_mini4wd)
19XX年、国鉄あげお工場で試作された超大型蒸気機関車。
伝熱面積増強のため「炉筒煙管ボイラー」を採用、天まで届く二段ボイラーは誰しもが二度見する。
渾名は設計者の名から「そーぶの怪物」。主要な管理局に1両ずつ配備され試験が行われたが芳しい結果を出してたまるか
げんさく:美大生(@aputo3900)
もとえ:そーぶさん(@sobu_mini4wd)
November 15, 2025 at 9:03 AM
【国鉄DD51形蒸気機関車】
19XX年、国鉄あげお工場で試作された超大型蒸気機関車。
伝熱面積増強のため「炉筒煙管ボイラー」を採用、天まで届く二段ボイラーは誰しもが二度見する。
渾名は設計者の名から「そーぶの怪物」。主要な管理局に1両ずつ配備され試験が行われたが芳しい結果を出してたまるか
げんさく:美大生(@aputo3900)
もとえ:そーぶさん(@sobu_mini4wd)
19XX年、国鉄あげお工場で試作された超大型蒸気機関車。
伝熱面積増強のため「炉筒煙管ボイラー」を採用、天まで届く二段ボイラーは誰しもが二度見する。
渾名は設計者の名から「そーぶの怪物」。主要な管理局に1両ずつ配備され試験が行われたが芳しい結果を出してたまるか
げんさく:美大生(@aputo3900)
もとえ:そーぶさん(@sobu_mini4wd)
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四ノ宮おとは描きました！！！楽しかった！！！
November 14, 2025 at 2:23 PM
四ノ宮おとは描きました！！！楽しかった！！！
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ラフ画と線画です。トレス台が便利すぎて手放せません。
November 14, 2025 at 2:56 PM
ラフ画と線画です。トレス台が便利すぎて手放せません。
【国鉄オクハ52形客車】
50系客車の取り回しを向上させる為、オハフ50/51形を改造して運転台を取り付けた制御客車。
基本的に機関車1両と組んだ編成単位で運用され、機関車が同一ならば2編成以上の併結運転も可能。
電車然な運用を行う客車列車のアイデアは、のちに東欧の客車特急にも応用された。
50系客車の取り回しを向上させる為、オハフ50/51形を改造して運転台を取り付けた制御客車。
基本的に機関車1両と組んだ編成単位で運用され、機関車が同一ならば2編成以上の併結運転も可能。
電車然な運用を行う客車列車のアイデアは、のちに東欧の客車特急にも応用された。
November 14, 2025 at 9:04 AM
【国鉄オクハ52形客車】
50系客車の取り回しを向上させる為、オハフ50/51形を改造して運転台を取り付けた制御客車。
基本的に機関車1両と組んだ編成単位で運用され、機関車が同一ならば2編成以上の併結運転も可能。
電車然な運用を行う客車列車のアイデアは、のちに東欧の客車特急にも応用された。
50系客車の取り回しを向上させる為、オハフ50/51形を改造して運転台を取り付けた制御客車。
基本的に機関車1両と組んだ編成単位で運用され、機関車が同一ならば2編成以上の併結運転も可能。
電車然な運用を行う客車列車のアイデアは、のちに東欧の客車特急にも応用された。
【JR北海道キロ261-キサロハ260形2100番台】
「スーパーとかち」用キサロハ182形の代替として、JR北海道が導入したキハ261形のグリーン車ユニット。
今までの二階建てに加え、先頭車をハイデッカーとして更なるグレードアップを図り、豪華さと汎用性を兼ねた北海道の観光特急として活躍する。
「スーパーとかち」用キサロハ182形の代替として、JR北海道が導入したキハ261形のグリーン車ユニット。
今までの二階建てに加え、先頭車をハイデッカーとして更なるグレードアップを図り、豪華さと汎用性を兼ねた北海道の観光特急として活躍する。
November 13, 2025 at 9:03 AM
【JR北海道キロ261-キサロハ260形2100番台】
「スーパーとかち」用キサロハ182形の代替として、JR北海道が導入したキハ261形のグリーン車ユニット。
今までの二階建てに加え、先頭車をハイデッカーとして更なるグレードアップを図り、豪華さと汎用性を兼ねた北海道の観光特急として活躍する。
「スーパーとかち」用キサロハ182形の代替として、JR北海道が導入したキハ261形のグリーン車ユニット。
今までの二階建てに加え、先頭車をハイデッカーとして更なるグレードアップを図り、豪華さと汎用性を兼ねた北海道の観光特急として活躍する。
【東武8500型足湯電車「とれいゆざおう」】
東武グループの観光地である日光と蔵王の回遊を目的として、8500型電車を改造した足湯つき観光列車。
JR東の「とれいゆつばさ」とのコラボ企画で、東武日光〜福島間を会津経由で結び、福島で「つばさ」にリレー。直流区間以外は東武のDE10がエスコート。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
東武グループの観光地である日光と蔵王の回遊を目的として、8500型電車を改造した足湯つき観光列車。
JR東の「とれいゆつばさ」とのコラボ企画で、東武日光〜福島間を会津経由で結び、福島で「つばさ」にリレー。直流区間以外は東武のDE10がエスコート。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
November 11, 2025 at 9:02 AM
【東武8500型足湯電車「とれいゆざおう」】
東武グループの観光地である日光と蔵王の回遊を目的として、8500型電車を改造した足湯つき観光列車。
JR東の「とれいゆつばさ」とのコラボ企画で、東武日光〜福島間を会津経由で結び、福島で「つばさ」にリレー。直流区間以外は東武のDE10がエスコート。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
東武グループの観光地である日光と蔵王の回遊を目的として、8500型電車を改造した足湯つき観光列車。
JR東の「とれいゆつばさ」とのコラボ企画で、東武日光〜福島間を会津経由で結び、福島で「つばさ」にリレー。直流区間以外は東武のDE10がエスコート。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
【トキ鉄ET1系気動車】
大糸線南小谷〜糸魚川間のトキ鉄移管に伴う気動車所要数増加を見越し、JR九州YC1系ベースで開発された電気式気動車。
設計にはET127系の要素が盛り込まれ、トキ鉄全線で使える汎用性を持つ。
一部編成にはキハ52風のラッピングが施され、イカ釣り前照灯で雪路を照らして走る。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
大糸線南小谷〜糸魚川間のトキ鉄移管に伴う気動車所要数増加を見越し、JR九州YC1系ベースで開発された電気式気動車。
設計にはET127系の要素が盛り込まれ、トキ鉄全線で使える汎用性を持つ。
一部編成にはキハ52風のラッピングが施され、イカ釣り前照灯で雪路を照らして走る。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
November 10, 2025 at 9:04 AM
【トキ鉄ET1系気動車】
大糸線南小谷〜糸魚川間のトキ鉄移管に伴う気動車所要数増加を見越し、JR九州YC1系ベースで開発された電気式気動車。
設計にはET127系の要素が盛り込まれ、トキ鉄全線で使える汎用性を持つ。
一部編成にはキハ52風のラッピングが施され、イカ釣り前照灯で雪路を照らして走る。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
大糸線南小谷〜糸魚川間のトキ鉄移管に伴う気動車所要数増加を見越し、JR九州YC1系ベースで開発された電気式気動車。
設計にはET127系の要素が盛り込まれ、トキ鉄全線で使える汎用性を持つ。
一部編成にはキハ52風のラッピングが施され、イカ釣り前照灯で雪路を照らして走る。
#一番目にリプきた車輛に二番目にリプきた車輛の塗装にする
唐突によそのこ人魚化しようのシリーズ。
ソルト( twitter:shigurelike0518 )先生のH5ちゃんに水中活動用人魚スーツを着せてみました。
いいねした人は〜のタグから2ヶ月、お待たせいたしました……！
ソルト( twitter:shigurelike0518 )先生のH5ちゃんに水中活動用人魚スーツを着せてみました。
いいねした人は〜のタグから2ヶ月、お待たせいたしました……！
November 8, 2025 at 9:05 AM
唐突によそのこ人魚化しようのシリーズ。
ソルト( twitter:shigurelike0518 )先生のH5ちゃんに水中活動用人魚スーツを着せてみました。
いいねした人は〜のタグから2ヶ月、お待たせいたしました……！
ソルト( twitter:shigurelike0518 )先生のH5ちゃんに水中活動用人魚スーツを着せてみました。
いいねした人は〜のタグから2ヶ月、お待たせいたしました……！
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November 2, 2025 at 11:01 PM
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【国鉄ナハ80系客車】
東海道本線東京口の「湘南列車」の新型客車として、1956年に登場した一般形客車。
前年登場の10系客車の流れを汲む軽量車体と、先頭の制御客車から機関車を制御するプッシュプル運転で高頻度運転に貢献。
緑と黄かん色の車体もぶどう色の旧型と一線を画し、乗客からも好評だ。
東海道本線東京口の「湘南列車」の新型客車として、1956年に登場した一般形客車。
前年登場の10系客車の流れを汲む軽量車体と、先頭の制御客車から機関車を制御するプッシュプル運転で高頻度運転に貢献。
緑と黄かん色の車体もぶどう色の旧型と一線を画し、乗客からも好評だ。
October 31, 2025 at 9:01 AM
【国鉄ナハ80系客車】
東海道本線東京口の「湘南列車」の新型客車として、1956年に登場した一般形客車。
前年登場の10系客車の流れを汲む軽量車体と、先頭の制御客車から機関車を制御するプッシュプル運転で高頻度運転に貢献。
緑と黄かん色の車体もぶどう色の旧型と一線を画し、乗客からも好評だ。
東海道本線東京口の「湘南列車」の新型客車として、1956年に登場した一般形客車。
前年登場の10系客車の流れを汲む軽量車体と、先頭の制御客車から機関車を制御するプッシュプル運転で高頻度運転に貢献。
緑と黄かん色の車体もぶどう色の旧型と一線を画し、乗客からも好評だ。
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