ちなみに旧妙高大橋はケーブル増設等の補強工事を行ったものの、たわみ量が増加し限界設定値となりそうだったため、新橋の工法を変更して工期短縮、ギリギリ切り替えが間に合ったという経緯があります。
報道だと老朽化の一言で済まされてしまいますが、実はギリギリの攻防が続いていたのです。

不思議で貴重な風景だと思います。旧旧国道もいい雰囲気。
1972年竣工の旧妙高大橋はPC(プレストレスト・コンクリート)橋ですがPCケーブルの破断が見つかり廃橋となりました。PC橋はここ50年位の主流であり危機的状況です。
プレキャストブロック箱桁・ポストテンション式プレストレスト・コンクリート橋とでも言いましょうか。99ブロックをPCケーブルで緊張保持しているのでケーブル破断→落橋となります。ケーブル点検不可能なのに。
通常の鉄筋コンクリートと違いケーブルを後入れして封入する為、やはり充填不良と錆と点検不可の弱点が露呈してしまいました。

お馴染み青海川駅。米山大橋下にある柏崎鮭のふるさと公園で遡上が見られるのではと期待して寄ったのですが、一匹も見られませんでした。近年少ない上に早すぎた模様。でも公園の奥には清流が流れ、水の中まで観察出来るようになっていて良い雰囲気です。

越後七浦シーサイドラインを南下していきます。火山と侵食で得られた地形がユニーク。

3日目朝は角田浜を散策しました。駐車場脇の素掘り/海食洞トンネルを抜けると荒々しい地形が。黒っぽい火山岩で、水中火山によって形成されたものと思われます。
通行禁止看板もゲートも跡形も無くなっていたので、遊歩道を先へ進みます。前回見られなかったコンクリート板浮きがあったのでここで断念しUターン（但し釣り人は先の方にも大量に居る）。面白い遊歩道でしたが、もうここも終演が近そうです。

展望デッキの少し東側にある御山湯殿山神社の裏手からトンネルの反対側の景色を眺めることが出来ました。
飯豊連峰の冠雪を眺めつつ、新潟に戻りました。

福島駅ノンストップのはやぶさの320km/h高速通過、特にこまち連結車両は17両編成のため長大でど迫力です。自分は動画撮影しようとしたものの速すぎてフレーミング出来ずに失敗しましたw
他にも東北本線、福島交通飯坂線、阿武隈急行の動きを観察することが出来ます。JR貨物の運行頻度が意外にも一番高いような。

2日目は磐越自動車道→R115土湯峠→福島市内と走り信夫山を訪ねました。信夫山の鳥ヶ崎展望デッキからの眺望は素晴らしい。都市をジオラマのように見れて面白い場所です。吾妻連峰の冠雪はまだ僅か。

ということで今回は角田浜キャンプ場に2泊しました。1人1泊1200円をAmazonペイでの支払いのみ。便利ですが、Amazonペイが上手く行かないと支払いが出来ないのが懸念点となります。
平日は私1人でキャンプブームどこ行った？でも熊が（多分）来ないので安心して寝られました。トイレが新しく綺麗。
翌朝、浜から佐渡ヶ島が間近に見えました。ガメラレーダーまで肉眼でハッキリ見えたのには驚き。こんなに近いのか。もっとフェリー代が安ければ頻繁に行くのですが。

弥彦山と言うと弥彦山スカイランが2輪通行禁止で今ひとつバイクツーリングの対象から外れがち。ですが越後七浦シーサイドラインや角田浜等は魅力的です。金銭的に余裕があればロープウェイ登山も良さそう（今回はケチって行かず）。
ちなみに新潟市の歴史的建造物として有名な万代橋に行くと、千曲川→信濃川という大河の下流の割に川幅が狭く橋の長さが短くて驚きますが、その理由とか↓（途中の分水路で海に水を逃がしている）

R52を少し南下、県421に入ったらループ橋があったり家の屋根にF-104が載っていたり少し面白い道でした。
早川町に入り県37は初走行。谷底で視界が開けずつまらないのでは？と今まで敬遠していたのですが、意外に山の峰まで見え線形もユニークで気持ちよく走れる道でした。但しリニア工事中ダンプ多数かつ埃っぽいのが少し難。

みさき耕舎は平林集落にある「平林体験農園休憩交流施設」でレストランが営まれています。火曜日定休なので利用するのは初めて。店の方が大根を収穫して運び込むのを目撃したのでおろし蕎麦で。富士山を眺めながら食べると美味しさもひとしお。

白馬連峰は冠雪していました。やっぱり雪山はカッコイイです。