Karol Raniszewski
@karolranis.bsky.social
Chciałbym umrzeć w mieście, w którym chciałbym żyć. / I’d like to die in a city, where I’d love to live. #livablecities #urbancycling #trafficsafety 🏙
Ciąg dalszy ⤵️
No to zaglądamy na #Jeżyce.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
October 1, 2025 at 7:27 PM
Ciąg dalszy ⤵️
#Zwierzyniecka 2013 vs. 2019
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2013 vs. 2019
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
#Prusa 2019 vs. 2024
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Prusa 2019 vs. 2024
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
#Poznańska 2013 vs. 2024
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Poznańska 2013 vs. 2024
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
#Jeżycka 2017 vs. 2024
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jeżycka 2017 vs. 2024
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
#Zwierzyniecka 2011 vs. 2024
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2011 vs. 2024
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
#Zwierzyniecka 2017 vs. 2024
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2017 vs. 2024
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
#Jackowskiego 2013 vs. 2024
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jackowskiego 2013 vs. 2024
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
#Jackowskiego 2014 vs. 2024
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jackowskiego 2014 vs. 2024
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
#Mickiewicza 2019 vs. 2024
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Mickiewicza 2019 vs. 2024
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
#Słowackiego 2017 vs. 2024
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Słowackiego 2017 vs. 2024
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
No to zaglądamy na #Jeżyce.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
October 1, 2025 at 6:37 PM
No to zaglądamy na #Jeżyce.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
City I like: Tel Aviv
City I love: London
City I think is overrated: Barcelona
City I think is underrated: Antwerp
City I feel most myself in: Berlin
City I still need to visit: New York
City I dream of living in: Gent
Most inspiring city today: Amsterdam
Favorite city of all time: Lisbon
City I love: London
City I think is overrated: Barcelona
City I think is underrated: Antwerp
City I feel most myself in: Berlin
City I still need to visit: New York
City I dream of living in: Gent
Most inspiring city today: Amsterdam
Favorite city of all time: Lisbon
May 19, 2025 at 6:46 PM
City I like: Tel Aviv
City I love: London
City I think is overrated: Barcelona
City I think is underrated: Antwerp
City I feel most myself in: Berlin
City I still need to visit: New York
City I dream of living in: Gent
Most inspiring city today: Amsterdam
Favorite city of all time: Lisbon
City I love: London
City I think is overrated: Barcelona
City I think is underrated: Antwerp
City I feel most myself in: Berlin
City I still need to visit: New York
City I dream of living in: Gent
Most inspiring city today: Amsterdam
Favorite city of all time: Lisbon
Jak słusznie zauważa profil #MiastaDlaRowerów, Polska ma obowiązek wdrożyć rozporządzenie UE ws. homologacji i nadzoru lekkich pojazdów mechanicznych, co przeniesie odpowiedzialność z użytkowników na świadomie wprowadzających te pojazdy na drogi publiczne dystrybutorów.
Miasta Dla Rowerów
W sprawie pseudorowerów elektrycznych głos zabrał pan minister. A może by tak zająć się nielegalnym wprowadzaniem tych pojazdów na rynek? Polska ma obowiązek wdrożenia rozporządzenia w sprawie...
www.facebook.com
May 8, 2025 at 1:27 PM
Jak słusznie zauważa profil #MiastaDlaRowerów, Polska ma obowiązek wdrożyć rozporządzenie UE ws. homologacji i nadzoru lekkich pojazdów mechanicznych, co przeniesie odpowiedzialność z użytkowników na świadomie wprowadzających te pojazdy na drogi publiczne dystrybutorów.
The "small man" in the 80's went to Afghanistan as a frontline reporter and a war photographer, for which he won World Press Photo. Musk head is not even a size of Sikorski's balls.
March 10, 2025 at 7:57 AM
The "small man" in the 80's went to Afghanistan as a frontline reporter and a war photographer, for which he won World Press Photo. Musk head is not even a size of Sikorski's balls.
Wymieniłem 3 elementy objazdu, które powodują, że ruchu tam nie ma mimo tego, że przejazd przez park jest po połamanym asfalcie: jest dłuższy, jest nieintuicyjny oraz wymaga pokonania przewyższenia (podjazd). Trasy rowerowe projektuje się w terenie, nie na stole. Inaczej nie działa.
February 5, 2025 at 6:49 AM
Wymieniłem 3 elementy objazdu, które powodują, że ruchu tam nie ma mimo tego, że przejazd przez park jest po połamanym asfalcie: jest dłuższy, jest nieintuicyjny oraz wymaga pokonania przewyższenia (podjazd). Trasy rowerowe projektuje się w terenie, nie na stole. Inaczej nie działa.
Ale ruch rowerowy rośnie, więc presja będzie się nasilać. I teraz wybór jest pomiędzy rozwiązaniem z objazdem z którego nikt nie będzie korzystać i zostanie po staremu, albo rozwiązaniem, które skanalizuje ruch rowerowy wzdłuż trasy tramwajowej, pozostawiając resztę terenu wolną od ruchu rowerowego.
February 5, 2025 at 6:41 AM
Ale ruch rowerowy rośnie, więc presja będzie się nasilać. I teraz wybór jest pomiędzy rozwiązaniem z objazdem z którego nikt nie będzie korzystać i zostanie po staremu, albo rozwiązaniem, które skanalizuje ruch rowerowy wzdłuż trasy tramwajowej, pozostawiając resztę terenu wolną od ruchu rowerowego.
Inwestycja w remont drogi dla rowerów przez użytek też powstała z inicjatywy mieszkańców, bo głosowało na nią kilka tysięcy osób w PBO, więc możemy się tak przepychać. Do tej pory zwierzęta doskonale sobie radziły w tym otoczeniu, bo trasa przebiega tamtędy od lat 90.
February 5, 2025 at 6:41 AM
Inwestycja w remont drogi dla rowerów przez użytek też powstała z inicjatywy mieszkańców, bo głosowało na nią kilka tysięcy osób w PBO, więc możemy się tak przepychać. Do tej pory zwierzęta doskonale sobie radziły w tym otoczeniu, bo trasa przebiega tamtędy od lat 90.
Bo miejsce wymaga pogodzenia priorytetów ludzkich i przyrodniczych. Nie mówimy o głuszy leśnej, tylko o parku w terenie gęsto zurbanizowanym od lat 70-tych XX w. Zgoda, że przyroda w tym miejscu wymaga ochrony, ale nie można kompletnie ignorować innych funkcji tego terenu. To jest kompromis.
February 4, 2025 at 8:37 PM
Bo miejsce wymaga pogodzenia priorytetów ludzkich i przyrodniczych. Nie mówimy o głuszy leśnej, tylko o parku w terenie gęsto zurbanizowanym od lat 70-tych XX w. Zgoda, że przyroda w tym miejscu wymaga ochrony, ale nie można kompletnie ignorować innych funkcji tego terenu. To jest kompromis.
Codziennie przejeżdża tamtędy nawet 2000 osób. Realną poprawą bytowania zwierząt musi być taka trasa, która nie będzie przez użytkowników ignorowana, a będzie omijać siedlisko. I na tym polega zaproponowane w projekcie ZDM rozwiązanie, czyli trasa wzdłuż torowiska.
February 4, 2025 at 8:09 PM
Codziennie przejeżdża tamtędy nawet 2000 osób. Realną poprawą bytowania zwierząt musi być taka trasa, która nie będzie przez użytkowników ignorowana, a będzie omijać siedlisko. I na tym polega zaproponowane w projekcie ZDM rozwiązanie, czyli trasa wzdłuż torowiska.
Powtarzam - zaproponowana alternatywa jest kreską na mapie. Gdyby jazda tamtędy była w jakikolwiek sposób korzystna, Al. Radziejewskiego wykorzystywana byłaby przez rowerzystów już dziś. Ale nie jest i nie będzie, nawet jak postawimy znaki, bo jest dłuższa, z przewyższeniami i nieintuicyjna.
February 4, 2025 at 8:09 PM
Powtarzam - zaproponowana alternatywa jest kreską na mapie. Gdyby jazda tamtędy była w jakikolwiek sposób korzystna, Al. Radziejewskiego wykorzystywana byłaby przez rowerzystów już dziś. Ale nie jest i nie będzie, nawet jak postawimy znaki, bo jest dłuższa, z przewyższeniami i nieintuicyjna.