Karol Raniszewski
@karolranis.bsky.social
Chciałbym umrzeć w mieście, w którym chciałbym żyć. / I’d like to die in a city, where I’d love to live. #livablecities #urbancycling #trafficsafety 🏙
#Zwierzyniecka 2013 vs. 2019
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2013 vs. 2019
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
Przebudowane skrzyżowanie z Kraszewskiego w taki sposób, żeby było przejezdne w jednym kierunku tylko tramwajowo i rowerowo. Wbrew pozorom, nie uprzykrzyło to życia kierowcom, bo dalej też nie ma tranzytu.
#Prusa 2019 vs. 2024
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Prusa 2019 vs. 2024
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
Takich zmian w śródmieściu Poznania jest sporo - chodniki uwolnione od parkowania, odbruki pasów między chodnikami a jezdniami, zabezpieczenie skrzyżowań. Warto wspomnieć, że część wpływów z SPP zasila budżet osiedla, które może dzięki temu finansować tego typu zmiany.
#Poznańska 2013 vs. 2024
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Poznańska 2013 vs. 2024
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
... a na Poznańskiej kontraruch. Jest dość wąsko, ale jednak znacznie bezpieczniej. Wcześniej była to ulica przelotowa, co widać po przekroju i liczbie pasów przed skrzyżowaniem.
#Jeżycka 2017 vs. 2024
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jeżycka 2017 vs. 2024
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
Dwie ulice równoległe Jeżycka i Poznańska przeszły metamorfozę. Parkowanie zrzucono z chodnika na jeden z pasów i uspokojono ruch. Na Jeżyckiej powstał kontrapas...
#Zwierzyniecka 2011 vs. 2024
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2011 vs. 2024
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
Pod Starym Zoo wciąż jest ogromne puste skrzyżowanie, choć trochę udało się je zwęzić, jednak większe zmiany pewnie nastąpią po zakończeniu budowy osiedla w miejscu starej zajezdni, widocznej w głębi po prawej.§
#Zwierzyniecka 2017 vs. 2024
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Zwierzyniecka 2017 vs. 2024
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
Tu główne zmiany związane są z budową drogi dla rowerów. Przy okazji zlikwidowano połać betonowego chodnika, wykorzystywanego intensywnie jako parking i zwężono przeskalowaną jezdnię, z czasów, gdy tędy biec miała trasa średnicowa przez centrum.
#Jackowskiego 2013 vs. 2024
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jackowskiego 2013 vs. 2024
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
Prócz zmiany parkowania, wyniesionych skrzyżowań i zieleni, ulica zyskała jeszcze całkiem udane nowe osiedle z pierzeją widoczną po prawej, w miejscu Zakładów Przemysłu Odzieżowego Modena, kultowego producenta galanterii w PRL.
#Jackowskiego 2014 vs. 2024
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Jackowskiego 2014 vs. 2024
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
Jedna z bardziej udanych przebudów ulic w Poznaniu. Wcześniej ciężko było się przecisnąć pieszo chodnikiem. Szkoda tylko trochę, że nie znaleziono sposobu na zmniejszenie natężenia ruchu, ale przy tej ulicy mieści się urząd i szpital położniczy, więc jest opór.
#Mickiewicza 2019 vs. 2024
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Mickiewicza 2019 vs. 2024
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
To chyba moja ulubiona metamorfoza na Jeżycach, może dlatego, że przez wiele lat tam pracowałem. Zrzucone na jezdnię parkowanie, odbruki i wyeliminowany tranzyt dzięki "zderzeniu" kierunków dwóch odcinków ulicy.
#Słowackiego 2017 vs. 2024
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
October 1, 2025 at 7:24 PM
#Słowackiego 2017 vs. 2024
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
To nie koniec zmian na tej ulicy. Na dalszym odcinku jest podstawówka, z której to dzieci podczas warsztatów zaprojektowały przestrzeń przed budynkiem szkoły i w ubiegłym roku ten projekt został wdrożony. Jest strefa zamieszkania, zieleń i kolorowo.
No to zaglądamy na #Jeżyce.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
October 1, 2025 at 6:37 PM
No to zaglądamy na #Jeżyce.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
#Słowackiego 2014 vs. 2022
Symboliczne miejsce walki o lepszą przestrzeń. Post factum (po wdrożeniu) odbyły się burzliwe "konsultacje", gdzie starły się dwie wizje - "miasta parkingu" #NIMBY i miasta dla wszystkich. Zmianę udało się obronić.
Po Krakowie i Warszawie także poznańska policja zaczęła kontrole pararowerów elektrycznych. W dość dramatyczny sposób do sprawy odniósł się również Min. Infrastruktury. Tymczasem mam wrażenie, że to tylko początek zabawy w "kotka i myszkę". Za chwilę producenci po prostu ukryją nielegalne manetki.
May 8, 2025 at 1:27 PM
Po Krakowie i Warszawie także poznańska policja zaczęła kontrole pararowerów elektrycznych. W dość dramatyczny sposób do sprawy odniósł się również Min. Infrastruktury. Tymczasem mam wrażenie, że to tylko początek zabawy w "kotka i myszkę". Za chwilę producenci po prostu ukryją nielegalne manetki.
The "small man" in the 80's went to Afghanistan as a frontline reporter and a war photographer, for which he won World Press Photo. Musk head is not even a size of Sikorski's balls.
March 10, 2025 at 7:57 AM
The "small man" in the 80's went to Afghanistan as a frontline reporter and a war photographer, for which he won World Press Photo. Musk head is not even a size of Sikorski's balls.
Nie ma nasypu od czasu remontu trasy tramwajowej. Z kamieni ze starego nasypu, w których zimowały traszki usypano kopce, a nowe torowisko jest zabezpieczone barierą betonową, zaproponowaną przez dr. Kaczmarskiego. Tak wygląda obecnie torowisko. Ddr ma biec między przesuniętą barierą a torowiskiem.
February 4, 2025 at 8:02 PM
Nie ma nasypu od czasu remontu trasy tramwajowej. Z kamieni ze starego nasypu, w których zimowały traszki usypano kopce, a nowe torowisko jest zabezpieczone barierą betonową, zaproponowaną przez dr. Kaczmarskiego. Tak wygląda obecnie torowisko. Ddr ma biec między przesuniętą barierą a torowiskiem.
Alternatywa dr. Kaczmarskiego po Al. Radziejewskiego: 1) również przebiega przez siedlisko i zaobserwowano tam występowanie traszek, 2) jest rozwiązaniem pozornym, bo przez nieintuicyjność i niewygodę nie będzie wykorzystywany, tylko ruch będzie tam, gdzie jest teraz, czyli środkiem użytku.
February 4, 2025 at 4:08 PM
Alternatywa dr. Kaczmarskiego po Al. Radziejewskiego: 1) również przebiega przez siedlisko i zaobserwowano tam występowanie traszek, 2) jest rozwiązaniem pozornym, bo przez nieintuicyjność i niewygodę nie będzie wykorzystywany, tylko ruch będzie tam, gdzie jest teraz, czyli środkiem użytku.
Więcej przykładów? Oto wypowiedź jednego z poznańskich obrońców przyrody ws. budowy ulicy Umultowskiej. W grze była trasa pieszo-rowerowa vs. kilkukrotnie szersza ulica przelotowa z wydzieloną ddr i chodnikiem. Autor był przewodniczącym zarządu osiedla, lobbując za tym drugim rozwiązaniem.
February 4, 2025 at 1:20 PM
Więcej przykładów? Oto wypowiedź jednego z poznańskich obrońców przyrody ws. budowy ulicy Umultowskiej. W grze była trasa pieszo-rowerowa vs. kilkukrotnie szersza ulica przelotowa z wydzieloną ddr i chodnikiem. Autor był przewodniczącym zarządu osiedla, lobbując za tym drugim rozwiązaniem.
Lokalna organizacja rowerowa (Fietsersbond) "dla umilenia czasu" oczekującym ustawiła przed wejściem zespół muzyczny, ale apeluje o uruchomienie promu przez Skaldę. Natomiast tamtejszy zarząd dróg proponuje korzystanie z tunelu Kennedy'ego, co jednak oznacza 5-kilometrowy objazd.
January 20, 2025 at 10:51 AM
Lokalna organizacja rowerowa (Fietsersbond) "dla umilenia czasu" oczekującym ustawiła przed wejściem zespół muzyczny, ale apeluje o uruchomienie promu przez Skaldę. Natomiast tamtejszy zarząd dróg proponuje korzystanie z tunelu Kennedy'ego, co jednak oznacza 5-kilometrowy objazd.
#Kościuszki 2019 vs. 2021
Ulica padła ofiarą backlash'u po wprowadzeniu 1. etapu Tempo30 (była przewidziana w kolejnym). Wydawało się, że na zmiany poczekamy długo, ale dość niespodziewanie trafiła do wspominanego już "pakietu covidowego" w 2020. To skrzyżowanie czeka jeszcze przebudowa.
Ulica padła ofiarą backlash'u po wprowadzeniu 1. etapu Tempo30 (była przewidziana w kolejnym). Wydawało się, że na zmiany poczekamy długo, ale dość niespodziewanie trafiła do wspominanego już "pakietu covidowego" w 2020. To skrzyżowanie czeka jeszcze przebudowa.
December 18, 2024 at 4:33 PM
#Kościuszki 2019 vs. 2021
Ulica padła ofiarą backlash'u po wprowadzeniu 1. etapu Tempo30 (była przewidziana w kolejnym). Wydawało się, że na zmiany poczekamy długo, ale dość niespodziewanie trafiła do wspominanego już "pakietu covidowego" w 2020. To skrzyżowanie czeka jeszcze przebudowa.
Ulica padła ofiarą backlash'u po wprowadzeniu 1. etapu Tempo30 (była przewidziana w kolejnym). Wydawało się, że na zmiany poczekamy długo, ale dość niespodziewanie trafiła do wspominanego już "pakietu covidowego" w 2020. To skrzyżowanie czeka jeszcze przebudowa.
#StareMiasto 2014 vs. 2021
Zmiany w historycznym centrum ("starówka") obejmowały kilka projektów - w 2017 strefa Tempo 30 - zmiana skrzyżowań na równorzędne, kontraruch na wszystkich ulicach i zmiana sposobu parkowania. A w 2021 cały obszar został objęty strefą zamieszkania.
Zmiany w historycznym centrum ("starówka") obejmowały kilka projektów - w 2017 strefa Tempo 30 - zmiana skrzyżowań na równorzędne, kontraruch na wszystkich ulicach i zmiana sposobu parkowania. A w 2021 cały obszar został objęty strefą zamieszkania.
December 18, 2024 at 4:33 PM
#StareMiasto 2014 vs. 2021
Zmiany w historycznym centrum ("starówka") obejmowały kilka projektów - w 2017 strefa Tempo 30 - zmiana skrzyżowań na równorzędne, kontraruch na wszystkich ulicach i zmiana sposobu parkowania. A w 2021 cały obszar został objęty strefą zamieszkania.
Zmiany w historycznym centrum ("starówka") obejmowały kilka projektów - w 2017 strefa Tempo 30 - zmiana skrzyżowań na równorzędne, kontraruch na wszystkich ulicach i zmiana sposobu parkowania. A w 2021 cały obszar został objęty strefą zamieszkania.
#PlacKolegiacki 2014 vs. 2022.
Główny zarzut to oczywiście "betonoza". Ale plac to nie park. Plac z założenia to forum, otwarta wolna przestrzeń, na której ludzie mogą się gromadzić w rożnych celach, które może być miejscem wydarzeń i zgromadzeń. Jeszcze żadna rewolucja nie zaczęła się w parku.
Główny zarzut to oczywiście "betonoza". Ale plac to nie park. Plac z założenia to forum, otwarta wolna przestrzeń, na której ludzie mogą się gromadzić w rożnych celach, które może być miejscem wydarzeń i zgromadzeń. Jeszcze żadna rewolucja nie zaczęła się w parku.
December 18, 2024 at 4:32 PM
#PlacKolegiacki 2014 vs. 2022.
Główny zarzut to oczywiście "betonoza". Ale plac to nie park. Plac z założenia to forum, otwarta wolna przestrzeń, na której ludzie mogą się gromadzić w rożnych celach, które może być miejscem wydarzeń i zgromadzeń. Jeszcze żadna rewolucja nie zaczęła się w parku.
Główny zarzut to oczywiście "betonoza". Ale plac to nie park. Plac z założenia to forum, otwarta wolna przestrzeń, na której ludzie mogą się gromadzić w rożnych celach, które może być miejscem wydarzeń i zgromadzeń. Jeszcze żadna rewolucja nie zaczęła się w parku.
#PlacKolegiacki
2014 vs. 2022.
Jeden z 3 dużych placów przebudowanych w ostatnich kilku latach (prócz Starego Rynku i Rynku Łazarskiego). Jak zawsze znajdują się krytycy przebudowy, ale wg mnie jest na plus. Z parkingu pod urzędem powstał miejski plac z prawdziwego zdarzenia, który przyciąga ludzi.
2014 vs. 2022.
Jeden z 3 dużych placów przebudowanych w ostatnich kilku latach (prócz Starego Rynku i Rynku Łazarskiego). Jak zawsze znajdują się krytycy przebudowy, ale wg mnie jest na plus. Z parkingu pod urzędem powstał miejski plac z prawdziwego zdarzenia, który przyciąga ludzi.
December 18, 2024 at 4:31 PM
#PlacKolegiacki
2014 vs. 2022.
Jeden z 3 dużych placów przebudowanych w ostatnich kilku latach (prócz Starego Rynku i Rynku Łazarskiego). Jak zawsze znajdują się krytycy przebudowy, ale wg mnie jest na plus. Z parkingu pod urzędem powstał miejski plac z prawdziwego zdarzenia, który przyciąga ludzi.
2014 vs. 2022.
Jeden z 3 dużych placów przebudowanych w ostatnich kilku latach (prócz Starego Rynku i Rynku Łazarskiego). Jak zawsze znajdują się krytycy przebudowy, ale wg mnie jest na plus. Z parkingu pod urzędem powstał miejski plac z prawdziwego zdarzenia, który przyciąga ludzi.
#MostyBerdychowskie
2022 vs. 2024
Budowa stała pod bardzo dużym znakiem zapytania. Inwestycja była przygotowywana przez 7 lat, ale przez rosnące koszty wydawało się, że zostanie na papierze. Trochę zbiegiem (politycznych) okoliczności pieniądze się znalazły i teraz czekamy już tylko na otwarcie.
2022 vs. 2024
Budowa stała pod bardzo dużym znakiem zapytania. Inwestycja była przygotowywana przez 7 lat, ale przez rosnące koszty wydawało się, że zostanie na papierze. Trochę zbiegiem (politycznych) okoliczności pieniądze się znalazły i teraz czekamy już tylko na otwarcie.
December 18, 2024 at 4:31 PM
#MostyBerdychowskie
2022 vs. 2024
Budowa stała pod bardzo dużym znakiem zapytania. Inwestycja była przygotowywana przez 7 lat, ale przez rosnące koszty wydawało się, że zostanie na papierze. Trochę zbiegiem (politycznych) okoliczności pieniądze się znalazły i teraz czekamy już tylko na otwarcie.
2022 vs. 2024
Budowa stała pod bardzo dużym znakiem zapytania. Inwestycja była przygotowywana przez 7 lat, ale przez rosnące koszty wydawało się, że zostanie na papierze. Trochę zbiegiem (politycznych) okoliczności pieniądze się znalazły i teraz czekamy już tylko na otwarcie.
#Wartostrada 2014 vs. 2024
Trzy nitki Wartostrady (dwie na zachodnim i jedna na wschodnim brzegu Warty) cieszą, ale jeszcze bardziej budowa, którą widać w tle, czyli Mosty Berdychowskie.
Trzy nitki Wartostrady (dwie na zachodnim i jedna na wschodnim brzegu Warty) cieszą, ale jeszcze bardziej budowa, którą widać w tle, czyli Mosty Berdychowskie.
December 18, 2024 at 4:30 PM
#Wartostrada 2014 vs. 2024
Trzy nitki Wartostrady (dwie na zachodnim i jedna na wschodnim brzegu Warty) cieszą, ale jeszcze bardziej budowa, którą widać w tle, czyli Mosty Berdychowskie.
Trzy nitki Wartostrady (dwie na zachodnim i jedna na wschodnim brzegu Warty) cieszą, ale jeszcze bardziej budowa, którą widać w tle, czyli Mosty Berdychowskie.
Na drugim końcu natomiast łączy się z #Wartostrada 2014 vs. 2021
Sukcesywnie rozwijana stała się rowerowym kręgosłupem miasta. Początkowo widać było głównie ruch rekreacyjny, ale dzięki powstającym łącznikom z innymi trasami rowerowymi z roku na rok rośnie ruch roboczy, #commuting.
Sukcesywnie rozwijana stała się rowerowym kręgosłupem miasta. Początkowo widać było głównie ruch rekreacyjny, ale dzięki powstającym łącznikom z innymi trasami rowerowymi z roku na rok rośnie ruch roboczy, #commuting.
December 18, 2024 at 2:45 PM
Na drugim końcu natomiast łączy się z #Wartostrada 2014 vs. 2021
Sukcesywnie rozwijana stała się rowerowym kręgosłupem miasta. Początkowo widać było głównie ruch rekreacyjny, ale dzięki powstającym łącznikom z innymi trasami rowerowymi z roku na rok rośnie ruch roboczy, #commuting.
Sukcesywnie rozwijana stała się rowerowym kręgosłupem miasta. Początkowo widać było głównie ruch rekreacyjny, ale dzięki powstającym łącznikom z innymi trasami rowerowymi z roku na rok rośnie ruch roboczy, #commuting.
Trasa pełni rolę rowerowej obwodnicy centrum. Na jednym końcu łączy się z #Kościuszki 2017 vs. 2019
Niepozorna, ale ważna inwestycja rowerowa. Dzięki przecięciu skrzyżowania powstała rowerowa alternatywa dla zatłoczonej i niebezpiecznej Al. Niepodległości, biegnącej równolegle.
Niepozorna, ale ważna inwestycja rowerowa. Dzięki przecięciu skrzyżowania powstała rowerowa alternatywa dla zatłoczonej i niebezpiecznej Al. Niepodległości, biegnącej równolegle.
December 18, 2024 at 2:45 PM
Trasa pełni rolę rowerowej obwodnicy centrum. Na jednym końcu łączy się z #Kościuszki 2017 vs. 2019
Niepozorna, ale ważna inwestycja rowerowa. Dzięki przecięciu skrzyżowania powstała rowerowa alternatywa dla zatłoczonej i niebezpiecznej Al. Niepodległości, biegnącej równolegle.
Niepozorna, ale ważna inwestycja rowerowa. Dzięki przecięciu skrzyżowania powstała rowerowa alternatywa dla zatłoczonej i niebezpiecznej Al. Niepodległości, biegnącej równolegle.