そう、積みプラ解消のために買った家で、今度は積まれた石を解消する羽目になったのでした。なんだそりゃ。

タイムラインにダーシマックスさんのポストが少ないと思ったらこういう事でしたか！お大事になさってください。数十分外で待つのはもはや拷問です。。

ありがとうございます。けがするほどのことではなかったのですが、精神的にはけっこうまいりました。修理もあり連休になったのでゆっくり過ごそうと思います。

ありがとうございます。いまだに電話がたくさんかかってトホホ・・です。

なるほど癖ですか、なんだか車両の個性のような気もして、愛着もわきそうですね。1号のように大切にされるでしょうから、やはり1号は成仏すると思います。

カブ生活復活おめでとうございます。マトリーさんが平常運転に戻ってこそ、1号も浮かばれることかと。。

バイク屋さんが修理不可能との判断でしたらちょっと厳しそうですね。。でもエンジン載せ替えがMUTTLEYさんの技術的に可能だったらぜひ挑戦されてみては！？と勝手ながら思っています。一部であっても生き延びていくとしたら、ロマンを感じますし、なによりカブも幸せでしょうし。

大事に至らずなによりです。お体、お大事になさってください。
車両が直ると良いですね。自分の代わりに衝撃を受けてくれたと思うと、なおさら愛着も沸くでしょうし。

これでは自分たちの扱う商品にたいしての無知を披露したって形だけで終わってしまうので。
中の人が下げ褒め的な表現に悪意をもってないとしたら、そういう表現はもう古いのでやめればいいと思います。毎月何個もプラッツ経由で模型を買っているユーザーとしては、「会社にこれだけ手数料を払っている」ということに納得できるようにあってほしい。そうでなければただの公認転売ヤーだしハセガワがラウンド２扱ってくれないですかね（本音）。

おっしゃる通りクレオス（PS290）なのですが、カップを別売品の30ｃｃのものに交換してます。
0.5ｍｍは塗料の消費がすさまじく、それこそアメリカンＶ－８のごときです。ネット通販ではクレオス直販のみ取り扱いのようなので、ご参考まで！https://mrhobby.theshop.jp/items/63726370

カーモデルなら0.5ｍｍは断然オススメです。あっという間に塗れるし、ダブルアクションのトリガータイプなら指も疲れないです。
塗膜のムラという点では、0.3ｍｍで塗っていたときは同じ個所に塗料を噴きすぎてダレてきたりとか、そういう失敗は0.5ｍｍに替えてからはなくなりました。
塗膜の厚となると、下地に傷が残っていると模型用塗料では厚塗りをしても消えない（埋まらない）ように思います。
サフ→ペーパーがけをすると、どんな細目ペーパーでもサフ面に洗車キズみたいなのが残るので、
サフ→コンパウンド磨き→本塗装　が安全だと思います。

ジョーハンの当時モノのディーラープロモみたいになってる。

何も考えずに熱湯をじょぼじょぼかけたら
ふにゃ～　と逆向きにそっくり返りました。
仕事で商品壊して始末書書いた時の感情がきれいにフラッシュバックするなか、ステンバットにお湯をそそぎ
少しずつ指でおさえて、ゆっくり復元を試み、なんとか
ボディに収まる程度には回復。
全体的に数パーセント程度縮んだもよう。
後端がまだ歪んでますが、これ以上の湯治はあきらめ、プラバンを裏にあてて表側削ったら何とかなりそう。（何とかできるのか？）
しかしいきなり古いキットで挑戦する方法ではなかったと反省。覆水盆に返らず、というかゆでプラ元に戻らず。

とはいえ軽率にニッパーを入れてしまったのでもう後戻りはできません。
バントウさんの、古いキットも軽率に作って楽しみましょう。という趣旨のツイートに触発されたので、ビシっと完成させたいです。

そのタイヤが他のパーツを溶かしていないのはまあ良かったですがタイヤのドナーを探さないといけません。
パーツを保護するランナー同士の「フレームパック」も微妙にランナーが反っていて再現できず。。
メッキパーツはグリルだけ塵が積もった上からメッキしてあって、剥離して再塗装か迷うような感じでした。
ジェイ・レノさんが実写を所有されていてユーチューブで動画が見られるので資料には困りません。
しかしフロントフェンダーでエンジンフードとドアを挟み込むとか難易度高そうなのに、再販版のインストはまさに「劣化コピー」といえる代物で、ここはアメリカンカープラモクロニクルの画像を頼りにしないと厳しいです。