Je n’avais pas pris le temps de le préciser, mais la situation a été rapidement corrigée dès le lendemain. Merci @centrevillemtl.bsky.social 🙂

3/3 Pour l’artère commerciale historique de ce quartier de Ville-Marie @centrevillemtl.bsky.social c’est plutôt triste de voir dans quelles conditions les résidents, qui ne possèdent pas d’auto à 52%, se déplacent.

2/3 L’interblocage est quotidien et la fluidité vers le pont est systématiquement priorisée. Souvent même avec des agents payés par la ville pour favoriser le transit automobile. La mobilité en provenance du et vers le pont doit être repensée pour un quartier habité.

Excellente nouvelle! On a hâte à une annonce pour Fullum au sud d’Ontario, là où l’îlot de chaleur est le + intense et où les espaces piétons sont les plus encombrés. Au moins un réaménagement transitoire en attendant les grands travaux 🙏

Fullum doit être complètement refaite (eau, enfouissement des fils + réaménagement en surface) de Ste-Catherine à Sherbrooke en 2026. La configuration actuelle n’est pour l’instant qu’un aménagement transitoire. Des pistes unidir. en dur sont attendues.

C’est un peu crève-cœur ce petit bout manquant entre du Havre et Fullum. Je me demande pourquoi il n’a pas d’échéancier pour sa réalisation parce qu’il est néanmoins prévu.

C’est apprécié. Merci, à l’avenir, de terminer les travaux et de sécuriser la rue avant de laisser les voitures/poids-lourds circuler dans une piste cyclable à contresens.

Et l’av. de l’Hotêl-de-Ville n’était pas carrossable (photo de Conrad Poirier, 1945)