”アシストを外す”と言う呪文に出会い、毎日一心不乱に
練習を重ねたところ約3か月でなんとか止めることが出来るようになりました(道半ば感満載)。
おそらくもう旅客機には戻らないとnavigraphのサブスクも解除。目でとらえた機体のわずかな動きにあたまと四肢をスムーズに反応させるのが難しい年齢だけど研鑽は続く。
”アシストを外す”と言う呪文に出会い、毎日一心不乱に
練習を重ねたところ約3か月でなんとか止めることが出来るようになりました(道半ば感満載)。
おそらくもう旅客機には戻らないとnavigraphのサブスクも解除。目でとらえた機体のわずかな動きにあたまと四肢をスムーズに反応させるのが難しい年齢だけど研鑽は続く。
毎日毎日の練習でヘトヘトだけど
そこそこ及第点じゃないか
ファイナルの速度と高度の管理が肝だけど
そこがなかなか難しい。
毎日毎日の練習でヘトヘトだけど
そこそこ及第点じゃないか
ファイナルの速度と高度の管理が肝だけど
そこがなかなか難しい。
デフォルトのBell407よりも軽くて素直な印象はあるけど
まだ全く感覚が掴めず悪戦苦闘中。ステックを操る右肩が痛い...
鹿児島空港のトラッフィックパターンを500ft 100knotで回ってNo3ヘリパッドを狙いましたが手前左に接地してしまうの図。
デフォルトのBell407よりも軽くて素直な印象はあるけど
まだ全く感覚が掴めず悪戦苦闘中。ステックを操る右肩が痛い...
鹿児島空港のトラッフィックパターンを500ft 100knotで回ってNo3ヘリパッドを狙いましたが手前左に接地してしまうの図。
熊本空港MODが素晴らしい。
熊本空港MODが素晴らしい。
伊丹TIGER2 Depにスピード制限でようやくまともなSIDコースをトレースした。
伊丹TIGER2 Depにスピード制限でようやくまともなSIDコースをトレースした。
あのころはA36 BONANZA(carenad)でまったりと飛んで遊ばせてもらってました。
あのころはA36 BONANZA(carenad)でまったりと飛んで遊ばせてもらってました。
有志の方が作って.toにアップいただいてるスーパードルフィン塗装もあります。600型にはいちばんお似合いの塗装です。
有志の方が作って.toにアップいただいてるスーパードルフィン塗装もあります。600型にはいちばんお似合いの塗装です。
とりあえず着陸したけどリバーサー動いたか?スロットルの設定をチェックしないと...
とりあえず着陸したけどリバーサー動いたか?スロットルの設定をチェックしないと...
まあ、こちらはそんな天気です。
桜島を正面にとらえてSIMAZEからILS Z34
まあ、こちらはそんな天気です。
桜島を正面にとらえてSIMAZEからILS Z34
さっすがに38000ftまで上がるのはつらい。
さっすがに38000ftまで上がるのはつらい。
まぁ...とりあえず到着。
まぁ...とりあえず到着。
ずっと気になってるけどどうなんだろ?
いまだアーリーアクセス版だけど完成はまだ先か。
ずっと気になってるけどどうなんだろ?
いまだアーリーアクセス版だけど完成はまだ先か。
1時間に最高6回くらいだったかな。B4に続いて降りる時の怖さよ...
1時間に最高6回くらいだったかな。B4に続いて降りる時の怖さよ...