万葉 智枝
@ancientcapital-jp.bsky.social
いすゞMR｜動態保存車238号車を動く産業遺産として未来へつなぐ
readyfor.jp/projects/mr238
…ということで、本格的路線バスとして初めて7mサイズを実現した、いすゞ・北村製ジャーニーQの補修費用をクラウドファンディングにて募ることといたしました。
国鉄バス色として奈良県下にあった国鉄バス路線の再現イベントを開催したり、交友のある鉄道車両保存団体さんと共にイベント等で協力し、「人を運ぶ」ことの歴史を遺すことに挑戦しています。
readyfor.jp/projects/mr238
…ということで、本格的路線バスとして初めて7mサイズを実現した、いすゞ・北村製ジャーニーQの補修費用をクラウドファンディングにて募ることといたしました。
国鉄バス色として奈良県下にあった国鉄バス路線の再現イベントを開催したり、交友のある鉄道車両保存団体さんと共にイベント等で協力し、「人を運ぶ」ことの歴史を遺すことに挑戦しています。
いすゞMR｜動態保存車238号車を動く産業遺産として未来へつなぐ - クラウドファンディング READYFOR
日本で数少なくなったいすゞMR路線バスの動態保存をこれからも末永く続けていき、後世に残していくためのプロジェクトです。 - クラウドファンディング READYFOR
readyfor.jp
December 13, 2025 at 1:29 PM
いすゞMR｜動態保存車238号車を動く産業遺産として未来へつなぐ
readyfor.jp/projects/mr238
…ということで、本格的路線バスとして初めて7mサイズを実現した、いすゞ・北村製ジャーニーQの補修費用をクラウドファンディングにて募ることといたしました。
国鉄バス色として奈良県下にあった国鉄バス路線の再現イベントを開催したり、交友のある鉄道車両保存団体さんと共にイベント等で協力し、「人を運ぶ」ことの歴史を遺すことに挑戦しています。
readyfor.jp/projects/mr238
…ということで、本格的路線バスとして初めて7mサイズを実現した、いすゞ・北村製ジャーニーQの補修費用をクラウドファンディングにて募ることといたしました。
国鉄バス色として奈良県下にあった国鉄バス路線の再現イベントを開催したり、交友のある鉄道車両保存団体さんと共にイベント等で協力し、「人を運ぶ」ことの歴史を遺すことに挑戦しています。
直通急行で行く予定だったがみやこ路快速にする
動き出した電車の直前を自転車が横断する案件が発生しました
動き出した電車の直前を自転車が横断する案件が発生しました
December 13, 2025 at 12:58 AM
直通急行で行く予定だったがみやこ路快速にする
動き出した電車の直前を自転車が横断する案件が発生しました
動き出した電車の直前を自転車が横断する案件が発生しました
電車乗った瞬間に踏切故障で出発抑止
奈良の乗換は間に合わないね
奈良の乗換は間に合わないね
December 13, 2025 at 12:35 AM
電車乗った瞬間に踏切故障で出発抑止
奈良の乗換は間に合わないね
奈良の乗換は間に合わないね
キーシステムのブリッジユニットが在来車の機器再用車だ、というのは度々言及している点ではあるのだが、ではその性能は、というところである。
www.youtube.com/watch?v=Myfn...
種車によって主電動機は2種あるのだが、キーシステムが統一を考えたというのはGE-240A主電動機だ。聞き覚えのある気がしたのだが、大正中期頃の大軌や阪急の電車がこの系統のモータを使っている。GE-240はサフィックスが幾つかあるのだが、末尾Aまで同じなのは大軌の電動貨車や阪急500形→300形になる。阪急のものは一部、後年に380形など他形式に流用されている。
www.youtube.com/watch?v=Myfn...
種車によって主電動機は2種あるのだが、キーシステムが統一を考えたというのはGE-240A主電動機だ。聞き覚えのある気がしたのだが、大正中期頃の大軌や阪急の電車がこの系統のモータを使っている。GE-240はサフィックスが幾つかあるのだが、末尾Aまで同じなのは大軌の電動貨車や阪急500形→300形になる。阪急のものは一部、後年に380形など他形式に流用されている。
Key System Vintage Films Bay Area By Louis Stein
YouTube video by TSG Multimedia
www.youtube.com
December 12, 2025 at 11:57 AM
キーシステムのブリッジユニットが在来車の機器再用車だ、というのは度々言及している点ではあるのだが、ではその性能は、というところである。
www.youtube.com/watch?v=Myfn...
種車によって主電動機は2種あるのだが、キーシステムが統一を考えたというのはGE-240A主電動機だ。聞き覚えのある気がしたのだが、大正中期頃の大軌や阪急の電車がこの系統のモータを使っている。GE-240はサフィックスが幾つかあるのだが、末尾Aまで同じなのは大軌の電動貨車や阪急500形→300形になる。阪急のものは一部、後年に380形など他形式に流用されている。
www.youtube.com/watch?v=Myfn...
種車によって主電動機は2種あるのだが、キーシステムが統一を考えたというのはGE-240A主電動機だ。聞き覚えのある気がしたのだが、大正中期頃の大軌や阪急の電車がこの系統のモータを使っている。GE-240はサフィックスが幾つかあるのだが、末尾Aまで同じなのは大軌の電動貨車や阪急500形→300形になる。阪急のものは一部、後年に380形など他形式に流用されている。
ウエストペン鉄道が1952年に全線廃止する時、親会社のアメリカン水道電力社によって廃止記念の広告が全米紙に掲載されたらしい
nrhs.com/gallery-item...
最盛期の路線網こそ数百キロに及ぶとはいえ、ペンシルベニア州西部とオハイオ州、ウエストバージニア州にまたがる辺りで営業したというくらいの局地鉄道の一つで、路線としても準インターアーバン程度の比較的低規格なものなのだが、電気鉄道というもの自体が今まで公益のためにやってきましたよ、と企業イメージの向上をPRできるくらいの対象なのか、或いは全米的にノスタルジーを感じさせる対象というべきなのか…
nrhs.com/gallery-item...
最盛期の路線網こそ数百キロに及ぶとはいえ、ペンシルベニア州西部とオハイオ州、ウエストバージニア州にまたがる辺りで営業したというくらいの局地鉄道の一つで、路線としても準インターアーバン程度の比較的低規格なものなのだが、電気鉄道というもの自体が今まで公益のためにやってきましたよ、と企業イメージの向上をPRできるくらいの対象なのか、或いは全米的にノスタルジーを感じさせる対象というべきなのか…
West Penn Railways | Mount Pleasant, Pennsylvania | Car 739 | Pa Turnpike behind | July 8, 1951 | Ara Mesrobian photograph | NRHS Collection | National Railway Historical Society, Inc.
nrhs.com
December 11, 2025 at 1:36 PM
ウエストペン鉄道が1952年に全線廃止する時、親会社のアメリカン水道電力社によって廃止記念の広告が全米紙に掲載されたらしい
nrhs.com/gallery-item...
最盛期の路線網こそ数百キロに及ぶとはいえ、ペンシルベニア州西部とオハイオ州、ウエストバージニア州にまたがる辺りで営業したというくらいの局地鉄道の一つで、路線としても準インターアーバン程度の比較的低規格なものなのだが、電気鉄道というもの自体が今まで公益のためにやってきましたよ、と企業イメージの向上をPRできるくらいの対象なのか、或いは全米的にノスタルジーを感じさせる対象というべきなのか…
nrhs.com/gallery-item...
最盛期の路線網こそ数百キロに及ぶとはいえ、ペンシルベニア州西部とオハイオ州、ウエストバージニア州にまたがる辺りで営業したというくらいの局地鉄道の一つで、路線としても準インターアーバン程度の比較的低規格なものなのだが、電気鉄道というもの自体が今まで公益のためにやってきましたよ、と企業イメージの向上をPRできるくらいの対象なのか、或いは全米的にノスタルジーを感じさせる対象というべきなのか…
南海電2形が装備していたというWH-12Dマスコン、水平軸周りに回るということで珍物と紹介されているのだが、サクラメントノーザン鉄道の100形（もとノーザン電気鉄道）が同じWH-12Dマスコンということだった
calisphere.org/item/e523a15...
ついでに、車両発達史では「旧式エレベータの操作ハンドルのよう…」という表現だが、参照元とは日本語と英語が違うだけで、同じ表現で噴いた。洋の東西を問わず、考えることは同じということなのか。
dl.ndl.go.jp/pid/13936140
参照元↓
www.kosho.or.jp/products/det...
calisphere.org/item/e523a15...
ついでに、車両発達史では「旧式エレベータの操作ハンドルのよう…」という表現だが、参照元とは日本語と英語が違うだけで、同じ表現で噴いた。洋の東西を問わず、考えることは同じということなのか。
dl.ndl.go.jp/pid/13936140
参照元↓
www.kosho.or.jp/products/det...
Chico Electric Railroad
1st electric train, Chico to Oroville. 1st & Main St. 1906. Leila A. Roberts, 106 W. 11th Ave., Chico, Calif.View of the Chico Electric Train depot and train cars.
calisphere.org
December 8, 2025 at 1:35 PM
南海電2形が装備していたというWH-12Dマスコン、水平軸周りに回るということで珍物と紹介されているのだが、サクラメントノーザン鉄道の100形（もとノーザン電気鉄道）が同じWH-12Dマスコンということだった
calisphere.org/item/e523a15...
ついでに、車両発達史では「旧式エレベータの操作ハンドルのよう…」という表現だが、参照元とは日本語と英語が違うだけで、同じ表現で噴いた。洋の東西を問わず、考えることは同じということなのか。
dl.ndl.go.jp/pid/13936140
参照元↓
www.kosho.or.jp/products/det...
calisphere.org/item/e523a15...
ついでに、車両発達史では「旧式エレベータの操作ハンドルのよう…」という表現だが、参照元とは日本語と英語が違うだけで、同じ表現で噴いた。洋の東西を問わず、考えることは同じということなのか。
dl.ndl.go.jp/pid/13936140
参照元↓
www.kosho.or.jp/products/det...
ラビットカーのラッシュ時の普通優先運用っていつまで続いたんだ？昭和53年当時だと、藤井寺ー阿部野橋間のピーク時間帯に毎時9本の普通電車があるが、これ全部ラビットカー40両で賄ったのか？
間に河内天美始発も2本あるが…これ全部ラビットカーにしてしまうと、3両編成でないと賄えないよなぁ…退避なしでも藤井寺ー阿部野橋間は22,3分くらいかかるし…
間に河内天美始発も2本あるが…これ全部ラビットカーにしてしまうと、3両編成でないと賄えないよなぁ…退避なしでも藤井寺ー阿部野橋間は22,3分くらいかかるし…
December 7, 2025 at 1:21 PM
ラビットカーのラッシュ時の普通優先運用っていつまで続いたんだ？昭和53年当時だと、藤井寺ー阿部野橋間のピーク時間帯に毎時9本の普通電車があるが、これ全部ラビットカー40両で賄ったのか？
間に河内天美始発も2本あるが…これ全部ラビットカーにしてしまうと、3両編成でないと賄えないよなぁ…退避なしでも藤井寺ー阿部野橋間は22,3分くらいかかるし…
間に河内天美始発も2本あるが…これ全部ラビットカーにしてしまうと、3両編成でないと賄えないよなぁ…退避なしでも藤井寺ー阿部野橋間は22,3分くらいかかるし…
昭和53年の近鉄時刻表を見ていたら、深夜の名古屋発で弥富行きと桑名行きの普通電車が1本ずつあった。
運転距離が随分短いな、と思ったのだが、早朝には弥富始発と桑名始発が1本ずつあったようだ。もっと以前は矢田普通とか小阪普通みたいに、近距離普通ということで多数あった系統なのか
運転距離が随分短いな、と思ったのだが、早朝には弥富始発と桑名始発が1本ずつあったようだ。もっと以前は矢田普通とか小阪普通みたいに、近距離普通ということで多数あった系統なのか
December 7, 2025 at 1:00 PM
昭和53年の近鉄時刻表を見ていたら、深夜の名古屋発で弥富行きと桑名行きの普通電車が1本ずつあった。
運転距離が随分短いな、と思ったのだが、早朝には弥富始発と桑名始発が1本ずつあったようだ。もっと以前は矢田普通とか小阪普通みたいに、近距離普通ということで多数あった系統なのか
運転距離が随分短いな、と思ったのだが、早朝には弥富始発と桑名始発が1本ずつあったようだ。もっと以前は矢田普通とか小阪普通みたいに、近距離普通ということで多数あった系統なのか
明治中期の個人の日記を現代語訳してみているのだが、現代から見てちょっと古文調なのはまあいいとして、そもそもあちこち字が読めない…
文脈はある程度分かるが、機械技術的な部分はともかく、当時の習俗とかが分からんと文脈もとれないところがどうしてもある…
文脈はある程度分かるが、機械技術的な部分はともかく、当時の習俗とかが分からんと文脈もとれないところがどうしてもある…
December 6, 2025 at 1:15 PM
明治中期の個人の日記を現代語訳してみているのだが、現代から見てちょっと古文調なのはまあいいとして、そもそもあちこち字が読めない…
文脈はある程度分かるが、機械技術的な部分はともかく、当時の習俗とかが分からんと文脈もとれないところがどうしてもある…
文脈はある程度分かるが、機械技術的な部分はともかく、当時の習俗とかが分からんと文脈もとれないところがどうしてもある…
キーシステムが1936年から38年にかけてベイブリッジを通過する電車を製造した時、数ユニットの完全新造車グループを別として、台車や主電動機、制御器などの部品類を在来の500形と650形から転用している。一部は台枠ごと流用しており、なんにせよ車体更新車の類である。
www.flickr.com/photos/jacks...
この際、旧500形の多くが装備していたGE-66形主電動機は換装が計画され、中古市場で650形と同じGE-240Aを探したとある。それはそうだろう、GE-66は設計が古く、補極のない古典的モータである。そのためにブラシ位置調整の必要があり、保守上も面倒なものだ。
www.flickr.com/photos/jacks...
この際、旧500形の多くが装備していたGE-66形主電動機は換装が計画され、中古市場で650形と同じGE-240Aを探したとある。それはそうだろう、GE-66は設計が古く、補極のない古典的モータである。そのためにブラシ位置調整の必要があり、保守上も面倒なものだ。
Key System #187, Bethlehem 2 Car Bay Bridge Unit 1937 10
This car was once used to haul passengers across the bay on the lower lever of the Oakland Bay Bridge. Photographed at the Western Railway Museum Member's Day in 2008.
www.flickr.com
December 6, 2025 at 1:01 AM
キーシステムが1936年から38年にかけてベイブリッジを通過する電車を製造した時、数ユニットの完全新造車グループを別として、台車や主電動機、制御器などの部品類を在来の500形と650形から転用している。一部は台枠ごと流用しており、なんにせよ車体更新車の類である。
www.flickr.com/photos/jacks...
この際、旧500形の多くが装備していたGE-66形主電動機は換装が計画され、中古市場で650形と同じGE-240Aを探したとある。それはそうだろう、GE-66は設計が古く、補極のない古典的モータである。そのためにブラシ位置調整の必要があり、保守上も面倒なものだ。
www.flickr.com/photos/jacks...
この際、旧500形の多くが装備していたGE-66形主電動機は換装が計画され、中古市場で650形と同じGE-240Aを探したとある。それはそうだろう、GE-66は設計が古く、補極のない古典的モータである。そのためにブラシ位置調整の必要があり、保守上も面倒なものだ。
メモ、WHの電車用モータは300番台が補極付き、GEのは200番台以降
いずれも4桁は新性能電車用
いずれも4桁は新性能電車用
December 4, 2025 at 9:52 PM
メモ、WHの電車用モータは300番台が補極付き、GEのは200番台以降
いずれも4桁は新性能電車用
いずれも4桁は新性能電車用
1920年代から自家用車の普及で乗客減に悩むキーシステム、湾横断フェリーと通勤電車の両方がサザンパシフィック鉄道電車線と競合しているのが無駄ということで、両者の統合を模索している。
blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2...
これはなかなか進まないのであるが、1930年代にはバークレー線など並行路線となっていた区間の一部は実際に廃止されている。ベイブリッジ架橋での路線共用の前段階とも言える。電車単体で見ても、同一街路に線路別複々線で競合している路線まであるので、無駄は多かった。
blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2...
これはなかなか進まないのであるが、1930年代にはバークレー線など並行路線となっていた区間の一部は実際に廃止されている。ベイブリッジ架橋での路線共用の前段階とも言える。電車単体で見ても、同一街路に線路別複々線で競合している路線まであるので、無駄は多かった。
blogger.googleusercontent.com
December 2, 2025 at 1:26 PM
1920年代から自家用車の普及で乗客減に悩むキーシステム、湾横断フェリーと通勤電車の両方がサザンパシフィック鉄道電車線と競合しているのが無駄ということで、両者の統合を模索している。
blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2...
これはなかなか進まないのであるが、1930年代にはバークレー線など並行路線となっていた区間の一部は実際に廃止されている。ベイブリッジ架橋での路線共用の前段階とも言える。電車単体で見ても、同一街路に線路別複々線で競合している路線まであるので、無駄は多かった。
blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2...
これはなかなか進まないのであるが、1930年代にはバークレー線など並行路線となっていた区間の一部は実際に廃止されている。ベイブリッジ架橋での路線共用の前段階とも言える。電車単体で見ても、同一街路に線路別複々線で競合している路線まであるので、無駄は多かった。
Reposted by 万葉 智枝
キーシステムの写真集を眺めてたら、キャプションに「…サザンパシフィック鉄道と競合する路線は、路面電車と埠頭行き路線の乗り継ぎは無料で…」とか書かれていた
逆説的に、オークランド市内の路面電車と埠頭行き路線は、同じキーシステムながら別会社で、乗り継ぎは通算運賃ではなかったということになるのか。競合路線の関係するところだけ乗り継ぎ自由というのも、なんかけち臭い話ではある。
berkeleycitizen.org/photo/keyrou...
こういうところで1920年代にキーシステムの評価を落としたと思うのだが、これで路面電車事業としては赤字なのだから、経営として成り立っていないですね。
逆説的に、オークランド市内の路面電車と埠頭行き路線は、同じキーシステムながら別会社で、乗り継ぎは通算運賃ではなかったということになるのか。競合路線の関係するところだけ乗り継ぎ自由というのも、なんかけち臭い話ではある。
berkeleycitizen.org/photo/keyrou...
こういうところで1920年代にキーシステムの評価を落としたと思うのだが、これで路面電車事業としては赤字なのだから、経営として成り立っていないですね。
berkeleycitizen.org
December 1, 2025 at 1:38 PM
キーシステムの写真集を眺めてたら、キャプションに「…サザンパシフィック鉄道と競合する路線は、路面電車と埠頭行き路線の乗り継ぎは無料で…」とか書かれていた
逆説的に、オークランド市内の路面電車と埠頭行き路線は、同じキーシステムながら別会社で、乗り継ぎは通算運賃ではなかったということになるのか。競合路線の関係するところだけ乗り継ぎ自由というのも、なんかけち臭い話ではある。
berkeleycitizen.org/photo/keyrou...
こういうところで1920年代にキーシステムの評価を落としたと思うのだが、これで路面電車事業としては赤字なのだから、経営として成り立っていないですね。
逆説的に、オークランド市内の路面電車と埠頭行き路線は、同じキーシステムながら別会社で、乗り継ぎは通算運賃ではなかったということになるのか。競合路線の関係するところだけ乗り継ぎ自由というのも、なんかけち臭い話ではある。
berkeleycitizen.org/photo/keyrou...
こういうところで1920年代にキーシステムの評価を落としたと思うのだが、これで路面電車事業としては赤字なのだから、経営として成り立っていないですね。
WN駆動というものの、その最初期に実用化されたものは現行のギアカップリング方式ではなく、サーモイド継手と称されるゴムカップリングの一種だったことは、三菱電機の松田氏により紹介されている。
ktymtskz.my.coocan.jp/matuda/m7.ht...
これの構造が図を見ても分かっていなかったのだが、モータ～サーモイド円盤をボルト締結しているのと共に、図に現れていない部分でサーモイド円盤～ギアユニットがボルト締結されているのだと気づいた。
要はサーボフレックスカップリングの、ゴム円盤版ということだ。
www.mikipulley.co.jp/JP/Products/...
ktymtskz.my.coocan.jp/matuda/m7.ht...
これの構造が図を見ても分かっていなかったのだが、モータ～サーモイド円盤をボルト締結しているのと共に、図に現れていない部分でサーモイド円盤～ギアユニットがボルト締結されているのだと気づいた。
要はサーボフレックスカップリングの、ゴム円盤版ということだ。
www.mikipulley.co.jp/JP/Products/...
欧米における電車電動機の変遷と高速度化の推移
ktymtskz.my.coocan.jp
November 30, 2025 at 8:51 AM
WN駆動というものの、その最初期に実用化されたものは現行のギアカップリング方式ではなく、サーモイド継手と称されるゴムカップリングの一種だったことは、三菱電機の松田氏により紹介されている。
ktymtskz.my.coocan.jp/matuda/m7.ht...
これの構造が図を見ても分かっていなかったのだが、モータ～サーモイド円盤をボルト締結しているのと共に、図に現れていない部分でサーモイド円盤～ギアユニットがボルト締結されているのだと気づいた。
要はサーボフレックスカップリングの、ゴム円盤版ということだ。
www.mikipulley.co.jp/JP/Products/...
ktymtskz.my.coocan.jp/matuda/m7.ht...
これの構造が図を見ても分かっていなかったのだが、モータ～サーモイド円盤をボルト締結しているのと共に、図に現れていない部分でサーモイド円盤～ギアユニットがボルト締結されているのだと気づいた。
要はサーボフレックスカップリングの、ゴム円盤版ということだ。
www.mikipulley.co.jp/JP/Products/...
あのお飾りモニター屋根が堺筋線で走ってるの、やはり新鮮
November 30, 2025 at 12:48 AM
あのお飾りモニター屋根が堺筋線で走ってるの、やはり新鮮
高槻市行きを逃して、次が北千里行きならいいか…と思ったら正雀止めだった
9300系のロング化車で来てる
9300系のロング化車で来てる
November 30, 2025 at 12:46 AM
高槻市行きを逃して、次が北千里行きならいいか…と思ったら正雀止めだった
9300系のロング化車で来てる
9300系のロング化車で来てる
パーカーズバーグの市内電車、最初期のWN駆動電車が走った街
www.youtube.com/watch?v=q0IJ...
決して大都市というわけでも、高密度運転がなされているわけでもなさそうではあるが…それだけに、少数でも車両更新することの恩恵が大きいということなのか？
www.youtube.com/watch?v=q0IJ...
決して大都市というわけでも、高密度運転がなされているわけでもなさそうではあるが…それだけに、少数でも車両更新することの恩恵が大きいということなのか？
Trolley Rides on the Parkersburg (WV) / Marietta (OH) Line
YouTube video by Roger Blackburn
www.youtube.com
November 29, 2025 at 12:08 PM
パーカーズバーグの市内電車、最初期のWN駆動電車が走った街
www.youtube.com/watch?v=q0IJ...
決して大都市というわけでも、高密度運転がなされているわけでもなさそうではあるが…それだけに、少数でも車両更新することの恩恵が大きいということなのか？
www.youtube.com/watch?v=q0IJ...
決して大都市というわけでも、高密度運転がなされているわけでもなさそうではあるが…それだけに、少数でも車両更新することの恩恵が大きいということなのか？
Youngstown Municipal Railwayの新性能電車の諸元表が出てきた（メーカ謹製と思われる）。
www.gettyimages.co.jp/detail/%E3%8...
PCM制御となっていて自動加速が可能なことから、同時期のウエストペン系列より高級仕様ではある。釣合速度が約57km/hとなっているので、性能的には純然たる市内電車仕様とは言える。ウエストペン系列の車両より更に軽量な約13tなので、加速力向上と電力消費の節減には有効であろう。同時期新製の大型吊掛車の7割くらいに収まっている。
www.gettyimages.co.jp/detail/%E3%8...
PCM制御となっていて自動加速が可能なことから、同時期のウエストペン系列より高級仕様ではある。釣合速度が約57km/hとなっているので、性能的には純然たる市内電車仕様とは言える。ウエストペン系列の車両より更に軽量な約13tなので、加速力向上と電力消費の節減には有効であろう。同時期新製の大型吊掛車の7割くらいに収まっている。
Black and white image of the side view of a Light-Weight City Car the...
Black and white image of the side view of a Light-Weight City Car the one illustrated belongs to the Youngstown Municipal Railway Company in Youngstown, Ohio, late 1920s or early 1930s. It originally....
www.gettyimages.co.jp
November 29, 2025 at 2:56 AM
Youngstown Municipal Railwayの新性能電車の諸元表が出てきた（メーカ謹製と思われる）。
www.gettyimages.co.jp/detail/%E3%8...
PCM制御となっていて自動加速が可能なことから、同時期のウエストペン系列より高級仕様ではある。釣合速度が約57km/hとなっているので、性能的には純然たる市内電車仕様とは言える。ウエストペン系列の車両より更に軽量な約13tなので、加速力向上と電力消費の節減には有効であろう。同時期新製の大型吊掛車の7割くらいに収まっている。
www.gettyimages.co.jp/detail/%E3%8...
PCM制御となっていて自動加速が可能なことから、同時期のウエストペン系列より高級仕様ではある。釣合速度が約57km/hとなっているので、性能的には純然たる市内電車仕様とは言える。ウエストペン系列の車両より更に軽量な約13tなので、加速力向上と電力消費の節減には有効であろう。同時期新製の大型吊掛車の7割くらいに収まっている。
WestinghouseのK-75マスコンってどういうやつなんだ？ウエストペン鉄道系列のWN駆動の電車が使っていたのだが、他例が分からん…
K-なので直接制御だとは思われるが、電制付きというわけでもなさそうだし…
K-なので直接制御だとは思われるが、電制付きというわけでもなさそうだし…
November 28, 2025 at 2:38 PM
WestinghouseのK-75マスコンってどういうやつなんだ？ウエストペン鉄道系列のWN駆動の電車が使っていたのだが、他例が分からん…
K-なので直接制御だとは思われるが、電制付きというわけでもなさそうだし…
K-なので直接制御だとは思われるが、電制付きというわけでもなさそうだし…