Et ici le fameux aiguillage qu'on voit partout en photo quand on parle de voies à écartements multiples.

Faut quand même féliciter ceux qui l'ont conçu 😅

Il me semble que c'est la première fois que la CEDH organise des visites à l'occasion des journées du patrimoine.

Je ne sais pas si ce sera reconduit l'année prochaine ou pas, mais si c'est le cas je ne peux que vous conseiller d'y aller.

Et c'est aussi l'occasion de passer faire un petit coucou aux quatre chats de la fac de physique de Strasbourg, même si aujourd'hui je n'ai vu que Scharko :

AH NON ON ENLÈVE PAS MES AILERONS

La disposition des ailerons sur le côté du premier étage plutôt que sur les boosters me perturbera éternellement

Dans ce train nous étions 10 au départ de Felletin, une vingtaine en arrivant à Guéret. Pour une ligne en cul-de-sac aussi peu fréquente (2 trains par jour), c'est franchement pas horrible, surtout pour moins de 10 000 habitants desservis.

C'est quand même particulier de voir une gare sur le point de fermer, l'écran qui ne sera jamais réparé, les gens qui plaisantent tristement sur le fait que c'est la dernière fois qu'ils prennent le train.

Il y a même une chaise pour regarder le dernier de dimanche partir 😄

Et en cumulé pour l'Europe ça donne ça, depuis que je suis né.

Mine de rien je commence à avoir beaucoup couvert les réseaux ferrés de certains pays, j'ai parcouru ~33% du réseau français, allemand et suédois, ~50% du suisse et du norvégien et évidemment 100% du Liechtenstein 😅

Je doute que Guowang soit proposé un jour à tous j’avoue, si commercial il y a j’imagine que ce sera plutôt pour de grosses entités étatiques (du style China Railways, etc)

De même que les constellations commerciales servent aussi le militaire (coucou Yinhe)

On pourrait un peu comparer aux Starshield, même si les capacités des deux constellations sont différentes. Ni Guowang ni Starshield ne sont commerciaux, c’est surtout du gouvernemental/militaire.

C’est plutôt Qianfan qui est en concurrence directe avec Starlink