Est-ce vraiment sérieux @ensemblemontreal.bsky.social? Que le Sud-Ouest devienne une "destination culinaire incontournable" dans votre top 5 des priorités pour l'arrondissement?
#polmtl #somtl

Le bilan dans le Sud-Ouest côté aménagements cyclables n'est pas super reluisant.
@tomflood.bsky.social

Petit air de printemps dans la ruelle

Dans le Sud-Ouest par exemple, l'arrondissement mise sur l'aménagement d'une infrastructure en site propre sur la rue Hadley, qui permettrait de relier Saint-Paul-Émard (quartier le plus populeux de l'arrondissement) au canal Lachine. Mais semble-t-il que le projet bat de l'aile...
#velomtl

Et si l'on ne considère que les infrastructures cyclables protégées 4 saisons, comme Montréal est après tout une ville d'hiver, on constate que seuls certains quartiers offrent la possibilité d'être cyclistes toute l'année. Pourtant les opportunités d'accroître le réseau ne manquent pas.
#velomtl

Si l'on retire les infrastructures cyclables non protégées, le portrait se précise. Les résidents de tout le nord-est de l'île, de quartiers pourtant centraux tels que Saint-Laurent, Saint-Léonard, Saint-Paul-Émard ou LaSalle perdent accès au coeur de la ville.
#velomtl

Lorsque l'on discute d'équité en matière d'infrastructure cyclable sécuritaire, force est de constater qu'il reste énormément de travail à faire à Montréal. La cartographie des infrastructures cyclables laisse croire que Montréal est relativement bien dotée.
#velomtl

Quand la ruelle devient labyrinthe!

Une partie non négligeable de l'âme de Montréal réside dans ses ruelles.

À tous les matins en chemin vers la garderie, on se bute systématiquement à ce passage piéton. En hiver on ne le voit plus; encore moins avec tous les encombrants et carrément dangereux quand l'autobus est à l'arrêt et bloque toute visibilité. En 2025, on est capable de mieux il me semble! #somtl