«On veut rappeler que les municipalités ont beaucoup de pouvoirs et de leviers pour bonifier le transport collectif, ou du moins préparer le terrain pour les prochaines étapes. » - Francis Garnier, coordonnateur de TRANSIT
Lisez le guide complet:
www.transitquebec.org/2025/11/guid...
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Tel que vu au forum interrégional la semaine dernière, «il y a vraiment une volonté des gens de faire avancer les choses, de se mobiliser - particulièrement dans les régions où il y a particulièrement un déficit de l’offre de services.»
www.transitquebec.org/2025/09/les-...
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Ces propos trouvaient écho dans les sept régions, où société civile et municipale ont pu échanger sur les besoins, freins, et bons coups. À Alma, «Les travailleurs «doivent quitter parce qu’ils n’ont pas d’autre alternative et le coût d’une auto est important.»
www.lequotidien.com/actualites/2...

«Le programme d’aide au transport collectif (PADTC) doit être un outil flexible pour le développement du service et prévisible dans son financement pour permettre le déploiement d’une offre qui reflète les besoins réels et les aspirations des régions, villes et banlieues.» -Myriam Nadeau, RCEM 2/

«Pour assurer le développement de l’offre à la hauteur des besoins, nous adhérons à la cible gouvernementale établie en 2018 de développer les services d’au moins 5% par année, et ce, dans toutes les régions du Québec. » 2/
Liste complète des signataires:
www.transitquebec.org/des-besoins-...

Plus d'une centaine de participants issus d'horizons variés réaliseront un atelier régional, pour discuter des préoccupations, des enjeux et des solutions en transport collectif propres à leur milieu. Une introduction et une mise en commun nationale unira ensuite les sept régions. 2/

Ce n’est pas [la contribution de 90$ sur l’immatriculation] qui est déraisonnable: c’est l’obligation de posséder une voiture qui l’est (15 000$!). (...) l’idée que seules les personnes jeunes, à faible revenu ou sans voiture prennent l’autobus est tout simplement fausse.» /2