Wer die Drucksache lesen will: dserver.bundestag.de/btp/21/21036... Frage 28, Abschnitt (B) und (C)

Bingo ;)

Aufm Satellitenbild sieht man die Streifen auf der Bundesstraße auch noch echt gut, die rechts im Bild sind und links die Busparkplätze

Hier ein Forumspost vom InfraGO Vorstandsvorsitzenden, der vllt ein paar Fragezeichen auflöst.

Es ging wohl insbesondere darum, Daten für die neue HGV-Plattform von Siemens reale Daten zu sammeln, dieser soll mit 360 km/h in den Export gehen.

Freigegeben werden. Vorher sind hier schnellere Fahrzeuge eh nicht zielführend.

Wenn man mal einen Blick in den Deutschlandtakt wirft, stellt man fest, dass es eine große Differenz zwischen Bestand bei der DB und Planung für Fahrzeuge gibt. Der Gedanke liegt Nahe, dass viele ICE4 frei werden.(8/9)

Bildquelle hab ich leider nicht mehr, aber hier noch ein kleines Rätsel zur Nacht ;)

Vielleicht könnte die Etappierung zum D-Takt da Aufschluss/ einen Leitfaden geben, die Ausschreibung hat ziemlich genau auf die geplanten 300 km/h Züge gepasst + Niederflur für schnelle Fahrgastwechsel in den Knoten.

Warum andere Ausbauten (wie Süd oder Flughafen Fernbahnhof) nicht verfolgt werden, hat die DB hier (www.fernbahntunnel-frankfurt.de/files/page/0..., Seite 10) beschrieben, ich häng gerne kurz Screenshots an.

Täusche ich mich oder ist der dritte Punkt zumindest indirekt im Koalitionsvertrag erwähnt? Solange der gezielte Neubau nicht höchst gezielt am Bedarf vorbeigeht, sollten mit diesen Zeilen hoffentlich die teilweise bereits angeplanten NBS aus dem D-Takt gemeint sein.
Explizit wäre natürlich schöner.