Vojtěch Navrátil
@vojtechnavratil.bsky.social
Udržitelná doprava • Cyklodoprava • Urbanismus
Zajímá mě dění a stav veřejného prostoru mezi fasádami, s důrazem na aktivní mobilitu a bezpečné město pro pěší.
Zajímá mě dění a stav veřejného prostoru mezi fasádami, s důrazem na aktivní mobilitu a bezpečné město pro pěší.
Praha má obrovský potenciál stát se úžasným městem, bohužel se bojíme udělat změnu a nebo ji naopak ideologicky nechceme. Město po návratu působí depresivně, pohyb po něm na kole působí nepříjemně až nebezpečně, veřejný prostor působí zaostale.
Pojďme naše město rozvíjet. 5/5
Pojďme naše město rozvíjet. 5/5
October 1, 2025 at 1:41 PM
Praha má obrovský potenciál stát se úžasným městem, bohužel se bojíme udělat změnu a nebo ji naopak ideologicky nechceme. Město po návratu působí depresivně, pohyb po něm na kole působí nepříjemně až nebezpečně, veřejný prostor působí zaostale.
Pojďme naše město rozvíjet. 5/5
Pojďme naše město rozvíjet. 5/5
Na druhou stranu ani tam není vše dokonalé, například sdílená kola tam nenajdete, na spoustě míst řešení stále chybí a město má stále potenciál kam růst.
I přes to v porovnání Praha působí opravdu zanedbaně, stagnující, bez vize a ambice se stát lepším městem pro život. 4/x
I přes to v porovnání Praha působí opravdu zanedbaně, stagnující, bez vize a ambice se stát lepším městem pro život. 4/x
October 1, 2025 at 1:41 PM
Na druhou stranu ani tam není vše dokonalé, například sdílená kola tam nenajdete, na spoustě míst řešení stále chybí a město má stále potenciál kam růst.
I přes to v porovnání Praha působí opravdu zanedbaně, stagnující, bez vize a ambice se stát lepším městem pro život. 4/x
I přes to v porovnání Praha působí opravdu zanedbaně, stagnující, bez vize a ambice se stát lepším městem pro život. 4/x
po městě lze jet hodinu aniž byste sjeli z kontinuální infrastruktury. Lze dojet pohodlně i z centra na letiště. A to i když špatně odbočíte a zajedete si zbytečně půl hodiny cesty, celou cestu jedete po nepřerušované cyklostezce. 3/x
October 1, 2025 at 1:41 PM
po městě lze jet hodinu aniž byste sjeli z kontinuální infrastruktury. Lze dojet pohodlně i z centra na letiště. A to i když špatně odbočíte a zajedete si zbytečně půl hodiny cesty, celou cestu jedete po nepřerušované cyklostezce. 3/x
Byť je morfologie i velikost města úplně jiná, lze tam najít obrovské množství podobností, už jen rezidenční zástavbou a nebo šířkou chodníků mimo centrum, které by šlo využít pro cyklostezky. Jejich asfaltové cyklostezky jsou rozšířené v podstatě na periferii města, 2/x
October 1, 2025 at 1:41 PM
Byť je morfologie i velikost města úplně jiná, lze tam najít obrovské množství podobností, už jen rezidenční zástavbou a nebo šířkou chodníků mimo centrum, které by šlo využít pro cyklostezky. Jejich asfaltové cyklostezky jsou rozšířené v podstatě na periferii města, 2/x
ZÁVĚR
Město Poznaň má již obrovský zásobník atraktivních cykloopatření ze kterých můžeme čerpat. Řešení o kterých zde mluvíme tam lze pohodlně otestovat v praxi. Bylo vidět že se postupně snaží město zvedat a zlepšovat, progresivní přístup k městskému plánování byl evidentní. 1/x
Město Poznaň má již obrovský zásobník atraktivních cykloopatření ze kterých můžeme čerpat. Řešení o kterých zde mluvíme tam lze pohodlně otestovat v praxi. Bylo vidět že se postupně snaží město zvedat a zlepšovat, progresivní přístup k městskému plánování byl evidentní. 1/x
October 1, 2025 at 1:41 PM
ZÁVĚR
Město Poznaň má již obrovský zásobník atraktivních cykloopatření ze kterých můžeme čerpat. Řešení o kterých zde mluvíme tam lze pohodlně otestovat v praxi. Bylo vidět že se postupně snaží město zvedat a zlepšovat, progresivní přístup k městskému plánování byl evidentní. 1/x
Město Poznaň má již obrovský zásobník atraktivních cykloopatření ze kterých můžeme čerpat. Řešení o kterých zde mluvíme tam lze pohodlně otestovat v praxi. Bylo vidět že se postupně snaží město zvedat a zlepšovat, progresivní přístup k městskému plánování byl evidentní. 1/x
ZAVŘENO V NEDĚLI
Tuhle věc mám hrozně rád v Německu a líbí se mi i zde. Tím že jsou zavřené velké obchody i velká část podniků se město promění v tichý prostor, ve kterém je příjemné trávit volný čas. Počet aut dramaticky ubude, ulice jsou bezpečnější a můžete si užít volný den.
Tuhle věc mám hrozně rád v Německu a líbí se mi i zde. Tím že jsou zavřené velké obchody i velká část podniků se město promění v tichý prostor, ve kterém je příjemné trávit volný čas. Počet aut dramaticky ubude, ulice jsou bezpečnější a můžete si užít volný den.
October 1, 2025 at 1:41 PM
ZAVŘENO V NEDĚLI
Tuhle věc mám hrozně rád v Německu a líbí se mi i zde. Tím že jsou zavřené velké obchody i velká část podniků se město promění v tichý prostor, ve kterém je příjemné trávit volný čas. Počet aut dramaticky ubude, ulice jsou bezpečnější a můžete si užít volný den.
Tuhle věc mám hrozně rád v Německu a líbí se mi i zde. Tím že jsou zavřené velké obchody i velká část podniků se město promění v tichý prostor, ve kterém je příjemné trávit volný čas. Počet aut dramaticky ubude, ulice jsou bezpečnější a můžete si užít volný den.
POVRCHY V CENTRU
Centrum pomalu prochází obnovou a na části již došlo k proměně veřejných prostor a jejich povrchů. Chodníky i vozovka je zde z hladké žulové? dlažby, po které se příjemně chodí, jezdí na kole, snižuje hluk vozidel a vytváří psychologickou bariéru rychlé jízdy.
Centrum pomalu prochází obnovou a na části již došlo k proměně veřejných prostor a jejich povrchů. Chodníky i vozovka je zde z hladké žulové? dlažby, po které se příjemně chodí, jezdí na kole, snižuje hluk vozidel a vytváří psychologickou bariéru rychlé jízdy.
October 1, 2025 at 1:41 PM
POVRCHY V CENTRU
Centrum pomalu prochází obnovou a na části již došlo k proměně veřejných prostor a jejich povrchů. Chodníky i vozovka je zde z hladké žulové? dlažby, po které se příjemně chodí, jezdí na kole, snižuje hluk vozidel a vytváří psychologickou bariéru rychlé jízdy.
Centrum pomalu prochází obnovou a na části již došlo k proměně veřejných prostor a jejich povrchů. Chodníky i vozovka je zde z hladké žulové? dlažby, po které se příjemně chodí, jezdí na kole, snižuje hluk vozidel a vytváří psychologickou bariéru rychlé jízdy.
POVRCHY CHODNÍKŮ
Zaujal mě odlišný přístup k povrchům, zejména zde u některých chodníků použitím velkoformátové hladké dlažby, po které se příjemně chodí a zároveň po ní bude pohodlnější jet s kočárkem, nebo na invalidním vozíku.
Zaujal mě odlišný přístup k povrchům, zejména zde u některých chodníků použitím velkoformátové hladké dlažby, po které se příjemně chodí a zároveň po ní bude pohodlnější jet s kočárkem, nebo na invalidním vozíku.
October 1, 2025 at 1:41 PM
POVRCHY CHODNÍKŮ
Zaujal mě odlišný přístup k povrchům, zejména zde u některých chodníků použitím velkoformátové hladké dlažby, po které se příjemně chodí a zároveň po ní bude pohodlnější jet s kočárkem, nebo na invalidním vozíku.
Zaujal mě odlišný přístup k povrchům, zejména zde u některých chodníků použitím velkoformátové hladké dlažby, po které se příjemně chodí a zároveň po ní bude pohodlnější jet s kočárkem, nebo na invalidním vozíku.
KONTINUÁLNOST ŘEŠENÍ
Všímal jsem si velkého důrazu na kontinuální řešení infrastruktury i v místě se stíženými prostorvými poměry. Například této cyklostezce v centru vyhradili jeden jízdní pruh, aby šla objet překážka ve formě zúženého chodníku, došlo k vyznačení dočasné trasy.
Všímal jsem si velkého důrazu na kontinuální řešení infrastruktury i v místě se stíženými prostorvými poměry. Například této cyklostezce v centru vyhradili jeden jízdní pruh, aby šla objet překážka ve formě zúženého chodníku, došlo k vyznačení dočasné trasy.
October 1, 2025 at 1:41 PM
KONTINUÁLNOST ŘEŠENÍ
Všímal jsem si velkého důrazu na kontinuální řešení infrastruktury i v místě se stíženými prostorvými poměry. Například této cyklostezce v centru vyhradili jeden jízdní pruh, aby šla objet překážka ve formě zúženého chodníku, došlo k vyznačení dočasné trasy.
Všímal jsem si velkého důrazu na kontinuální řešení infrastruktury i v místě se stíženými prostorvými poměry. Například této cyklostezce v centru vyhradili jeden jízdní pruh, aby šla objet překážka ve formě zúženého chodníku, došlo k vyznačení dočasné trasy.
MODÁLNÍ FILTRY
Na hodně místech jdou vidět různé způsoby mediace motorové dopravy, například mezi zpomalovacími prahy se umisťují separátory, aby nebylo možné prahy objíždět. Zároveň se nárazníky a bumlíky zmenšují poloměry zatáček a zkracují přechody.
Na hodně místech jdou vidět různé způsoby mediace motorové dopravy, například mezi zpomalovacími prahy se umisťují separátory, aby nebylo možné prahy objíždět. Zároveň se nárazníky a bumlíky zmenšují poloměry zatáček a zkracují přechody.
October 1, 2025 at 1:41 PM
MODÁLNÍ FILTRY
Na hodně místech jdou vidět různé způsoby mediace motorové dopravy, například mezi zpomalovacími prahy se umisťují separátory, aby nebylo možné prahy objíždět. Zároveň se nárazníky a bumlíky zmenšují poloměry zatáček a zkracují přechody.
Na hodně místech jdou vidět různé způsoby mediace motorové dopravy, například mezi zpomalovacími prahy se umisťují separátory, aby nebylo možné prahy objíždět. Zároveň se nárazníky a bumlíky zmenšují poloměry zatáček a zkracují přechody.
MEDIÁNY
Pro oddělení cyklodopravy u cyklopruhů a cykloobousměrek, zejména v místech kde se mění dopravní režim (zmizí parkovací stání, přechody atd) se používají nestavební mediány. Ty separují lidi na kole od aut, aby byl průjezd kritickým místem bezpečný.
Pro oddělení cyklodopravy u cyklopruhů a cykloobousměrek, zejména v místech kde se mění dopravní režim (zmizí parkovací stání, přechody atd) se používají nestavební mediány. Ty separují lidi na kole od aut, aby byl průjezd kritickým místem bezpečný.
October 1, 2025 at 1:41 PM
MEDIÁNY
Pro oddělení cyklodopravy u cyklopruhů a cykloobousměrek, zejména v místech kde se mění dopravní režim (zmizí parkovací stání, přechody atd) se používají nestavební mediány. Ty separují lidi na kole od aut, aby byl průjezd kritickým místem bezpečný.
Pro oddělení cyklodopravy u cyklopruhů a cykloobousměrek, zejména v místech kde se mění dopravní režim (zmizí parkovací stání, přechody atd) se používají nestavební mediány. Ty separují lidi na kole od aut, aby byl průjezd kritickým místem bezpečný.
CYKLOOBOUSMĚRKY
Většina vedlejších ulic skrz rezidenční zástavbu je v režimu povolené jízdy na kole v protisměru. Zároveň se zde klade velký důraz na bezpečí lidí na kole zejména v nejrizikovějších místech - na vjezdu a výjezdu. Tam jsou vyznačené cyklopruhy nebo cykloboxy.
Většina vedlejších ulic skrz rezidenční zástavbu je v režimu povolené jízdy na kole v protisměru. Zároveň se zde klade velký důraz na bezpečí lidí na kole zejména v nejrizikovějších místech - na vjezdu a výjezdu. Tam jsou vyznačené cyklopruhy nebo cykloboxy.
October 1, 2025 at 1:41 PM
CYKLOOBOUSMĚRKY
Většina vedlejších ulic skrz rezidenční zástavbu je v režimu povolené jízdy na kole v protisměru. Zároveň se zde klade velký důraz na bezpečí lidí na kole zejména v nejrizikovějších místech - na vjezdu a výjezdu. Tam jsou vyznačené cyklopruhy nebo cykloboxy.
Většina vedlejších ulic skrz rezidenční zástavbu je v režimu povolené jízdy na kole v protisměru. Zároveň se zde klade velký důraz na bezpečí lidí na kole zejména v nejrizikovějších místech - na vjezdu a výjezdu. Tam jsou vyznačené cyklopruhy nebo cykloboxy.
STAVEBNĚ ODDĚLENÉ CYKLOSTEZKY 2/2
2) Dlážděné
Část tras je vyznačena pouze odlišnou barvou dlažby a nebo jiným materiálem dlažby, působí tak jako nefinální řešení. Tak jako tak, účelu vytvoření spojité sítě poslouží velmi dobře.
2) Dlážděné
Část tras je vyznačena pouze odlišnou barvou dlažby a nebo jiným materiálem dlažby, působí tak jako nefinální řešení. Tak jako tak, účelu vytvoření spojité sítě poslouží velmi dobře.
October 1, 2025 at 1:41 PM
STAVEBNĚ ODDĚLENÉ CYKLOSTEZKY 2/2
2) Dlážděné
Část tras je vyznačena pouze odlišnou barvou dlažby a nebo jiným materiálem dlažby, působí tak jako nefinální řešení. Tak jako tak, účelu vytvoření spojité sítě poslouží velmi dobře.
2) Dlážděné
Část tras je vyznačena pouze odlišnou barvou dlažby a nebo jiným materiálem dlažby, působí tak jako nefinální řešení. Tak jako tak, účelu vytvoření spojité sítě poslouží velmi dobře.
STAVEBNĚ ODDĚLENÉ CYKLOSTEZKY 1/2
1) Asfaltové
Velká většina všech cyklostezek v Poznani je již ve formě asfaltového pruhu s mediánem ve formě tenké obruby. Někde jde o jednosměrné, jindy zase obousměrné cyklostezky dle preference a potřeby.
1) Asfaltové
Velká většina všech cyklostezek v Poznani je již ve formě asfaltového pruhu s mediánem ve formě tenké obruby. Někde jde o jednosměrné, jindy zase obousměrné cyklostezky dle preference a potřeby.
October 1, 2025 at 1:41 PM
STAVEBNĚ ODDĚLENÉ CYKLOSTEZKY 1/2
1) Asfaltové
Velká většina všech cyklostezek v Poznani je již ve formě asfaltového pruhu s mediánem ve formě tenké obruby. Někde jde o jednosměrné, jindy zase obousměrné cyklostezky dle preference a potřeby.
1) Asfaltové
Velká většina všech cyklostezek v Poznani je již ve formě asfaltového pruhu s mediánem ve formě tenké obruby. Někde jde o jednosměrné, jindy zase obousměrné cyklostezky dle preference a potřeby.
PROMĚNA NESTAVEBNÍ NA STAVEBNĚ ODDĚLENOU CYKLOSTEZKU
Jak se Poznaň rozvíjí, postupně dochází k proměnám stávajících řešení na modernější a kvalitnější. Zde tak dochází k výměně chodníku s malovanou cyklostezkou za oddělenou asfaltovou cyklostezku s mediánem ve formě obruby.
Jak se Poznaň rozvíjí, postupně dochází k proměnám stávajících řešení na modernější a kvalitnější. Zde tak dochází k výměně chodníku s malovanou cyklostezkou za oddělenou asfaltovou cyklostezku s mediánem ve formě obruby.
October 1, 2025 at 1:41 PM
PROMĚNA NESTAVEBNÍ NA STAVEBNĚ ODDĚLENOU CYKLOSTEZKU
Jak se Poznaň rozvíjí, postupně dochází k proměnám stávajících řešení na modernější a kvalitnější. Zde tak dochází k výměně chodníku s malovanou cyklostezkou za oddělenou asfaltovou cyklostezku s mediánem ve formě obruby.
Jak se Poznaň rozvíjí, postupně dochází k proměnám stávajících řešení na modernější a kvalitnější. Zde tak dochází k výměně chodníku s malovanou cyklostezkou za oddělenou asfaltovou cyklostezku s mediánem ve formě obruby.
NESTAVEBNÍ CYKLOSTEZKY
Nestavební cyklostezky na chodníku jsou velmi časté, zejména na periferii a tam, kde ještě nedošlo k proměně části ulice. Cyklostezky jsou vyznačeny pouhou bílou čarou a piktogramy, se šířkou zhruba 2-2,5m. Doplňují tím celistvou síť infrastruktury.
Nestavební cyklostezky na chodníku jsou velmi časté, zejména na periferii a tam, kde ještě nedošlo k proměně části ulice. Cyklostezky jsou vyznačeny pouhou bílou čarou a piktogramy, se šířkou zhruba 2-2,5m. Doplňují tím celistvou síť infrastruktury.
October 1, 2025 at 1:41 PM
NESTAVEBNÍ CYKLOSTEZKY
Nestavební cyklostezky na chodníku jsou velmi časté, zejména na periferii a tam, kde ještě nedošlo k proměně části ulice. Cyklostezky jsou vyznačeny pouhou bílou čarou a piktogramy, se šířkou zhruba 2-2,5m. Doplňují tím celistvou síť infrastruktury.
Nestavební cyklostezky na chodníku jsou velmi časté, zejména na periferii a tam, kde ještě nedošlo k proměně části ulice. Cyklostezky jsou vyznačeny pouhou bílou čarou a piktogramy, se šířkou zhruba 2-2,5m. Doplňují tím celistvou síť infrastruktury.
CYKLPŘEJEZDY
Stejně jako ve Varšavě, cyklopřejezdy jsou plošně podbarvené červenou barvou a platí na nich ABSOLUTNÍ přednost lidí na kole, stejně jako u nás pro chodce. Tato úprava je zakotvená v polské legislativě a dle mého by měla být co nejdříve zavedena i u nás.
Stejně jako ve Varšavě, cyklopřejezdy jsou plošně podbarvené červenou barvou a platí na nich ABSOLUTNÍ přednost lidí na kole, stejně jako u nás pro chodce. Tato úprava je zakotvená v polské legislativě a dle mého by měla být co nejdříve zavedena i u nás.
October 1, 2025 at 1:41 PM
CYKLPŘEJEZDY
Stejně jako ve Varšavě, cyklopřejezdy jsou plošně podbarvené červenou barvou a platí na nich ABSOLUTNÍ přednost lidí na kole, stejně jako u nás pro chodce. Tato úprava je zakotvená v polské legislativě a dle mého by měla být co nejdříve zavedena i u nás.
Stejně jako ve Varšavě, cyklopřejezdy jsou plošně podbarvené červenou barvou a platí na nich ABSOLUTNÍ přednost lidí na kole, stejně jako u nás pro chodce. Tato úprava je zakotvená v polské legislativě a dle mého by měla být co nejdříve zavedena i u nás.
ZVÝRAZNĚNÉ CYKLOPRUHY PŘES KŘIŽOVATKY
Cyklopruhy vedoucí přes křižovatky se velmi často podbarvují a trasují se po celou cestu skrz křižovatku. Při jízdě na kole tak máte celou dobu přehled, kam máte jet a barevné podbarvení zvyšuje přehlednost úseku.
Cyklopruhy vedoucí přes křižovatky se velmi často podbarvují a trasují se po celou cestu skrz křižovatku. Při jízdě na kole tak máte celou dobu přehled, kam máte jet a barevné podbarvení zvyšuje přehlednost úseku.
October 1, 2025 at 1:41 PM
ZVÝRAZNĚNÉ CYKLOPRUHY PŘES KŘIŽOVATKY
Cyklopruhy vedoucí přes křižovatky se velmi často podbarvují a trasují se po celou cestu skrz křižovatku. Při jízdě na kole tak máte celou dobu přehled, kam máte jet a barevné podbarvení zvyšuje přehlednost úseku.
Cyklopruhy vedoucí přes křižovatky se velmi často podbarvují a trasují se po celou cestu skrz křižovatku. Při jízdě na kole tak máte celou dobu přehled, kam máte jet a barevné podbarvení zvyšuje přehlednost úseku.
ODDĚLENÉ CYKLPRUHY
Tam, kde není možné mít z prostorových důvodů cyklostezku je velké množství existujících cyklopruhů separováno dvojitou čarou a balisety, bumlíky nebo jinými separátory dopravy od motorového provozu. Výsledkem je bezpečná jízda i ve stávajícím profilu ulice.
Tam, kde není možné mít z prostorových důvodů cyklostezku je velké množství existujících cyklopruhů separováno dvojitou čarou a balisety, bumlíky nebo jinými separátory dopravy od motorového provozu. Výsledkem je bezpečná jízda i ve stávajícím profilu ulice.
October 1, 2025 at 1:41 PM
ODDĚLENÉ CYKLPRUHY
Tam, kde není možné mít z prostorových důvodů cyklostezku je velké množství existujících cyklopruhů separováno dvojitou čarou a balisety, bumlíky nebo jinými separátory dopravy od motorového provozu. Výsledkem je bezpečná jízda i ve stávajícím profilu ulice.
Tam, kde není možné mít z prostorových důvodů cyklostezku je velké množství existujících cyklopruhů separováno dvojitou čarou a balisety, bumlíky nebo jinými separátory dopravy od motorového provozu. Výsledkem je bezpečná jízda i ve stávajícím profilu ulice.
CYKLOPRUHY PODÉL ZAPARKOVANÝCH AUT
Pokud již někde vede cyklopruh a vede v daném místě podél zaparkovaných aut, je cyklopruh odsunutý mediánem cca 0,5m od dveřní zóny. Je tak menší šance že vás někdo sundá při vystupování z vozidla.
Pokud již někde vede cyklopruh a vede v daném místě podél zaparkovaných aut, je cyklopruh odsunutý mediánem cca 0,5m od dveřní zóny. Je tak menší šance že vás někdo sundá při vystupování z vozidla.
October 1, 2025 at 1:41 PM
CYKLOPRUHY PODÉL ZAPARKOVANÝCH AUT
Pokud již někde vede cyklopruh a vede v daném místě podél zaparkovaných aut, je cyklopruh odsunutý mediánem cca 0,5m od dveřní zóny. Je tak menší šance že vás někdo sundá při vystupování z vozidla.
Pokud již někde vede cyklopruh a vede v daném místě podél zaparkovaných aut, je cyklopruh odsunutý mediánem cca 0,5m od dveřní zóny. Je tak menší šance že vás někdo sundá při vystupování z vozidla.
CYKLOPRUHY
Stejně jako ve Varšavě, fyzicky neoddělených cyklopruhů je v Poznani opravdu málo. Nachází se převážně v bočních ulicích s menším provozem a nižší rychlostí, často v protisměrném směru. Na hlavních komunikacích s vysokou intenzitou dopravy jsem je neviděl.
Stejně jako ve Varšavě, fyzicky neoddělených cyklopruhů je v Poznani opravdu málo. Nachází se převážně v bočních ulicích s menším provozem a nižší rychlostí, často v protisměrném směru. Na hlavních komunikacích s vysokou intenzitou dopravy jsem je neviděl.
October 1, 2025 at 1:41 PM
CYKLOPRUHY
Stejně jako ve Varšavě, fyzicky neoddělených cyklopruhů je v Poznani opravdu málo. Nachází se převážně v bočních ulicích s menším provozem a nižší rychlostí, často v protisměrném směru. Na hlavních komunikacích s vysokou intenzitou dopravy jsem je neviděl.
Stejně jako ve Varšavě, fyzicky neoddělených cyklopruhů je v Poznani opravdu málo. Nachází se převážně v bočních ulicích s menším provozem a nižší rychlostí, často v protisměrném směru. Na hlavních komunikacích s vysokou intenzitou dopravy jsem je neviděl.
Široký chodníky nejsou vůbec podmínka pro jejich legalizaci, viz Německo. Tam je mají legalizovány i když jsou celkem úzký, pokud to lidem na kole poskytne bezpečný prostor jako alternativu rušný komunikace. Jsme u toho co píšeš ty, primárně by se to hodilo na frekventovaný komunikace.
September 12, 2025 at 11:37 AM
Široký chodníky nejsou vůbec podmínka pro jejich legalizaci, viz Německo. Tam je mají legalizovány i když jsou celkem úzký, pokud to lidem na kole poskytne bezpečný prostor jako alternativu rušný komunikace. Jsme u toho co píšeš ty, primárně by se to hodilo na frekventovaný komunikace.
Je jen po jedné straně.
September 12, 2025 at 11:35 AM
Je jen po jedné straně.