Sektoren er jo en del av EU ETS da…

Men vi er vel enige i at det er ganske spinnvilt at det finnes konseptuelt noe som «å produsere olje og gass uten utslipp». At den tilfeldige konvensjonen at utslippene ved bruk tilskrives 100 prosent kjøper ikke selger gjør at dette er et legitimt norsk klimatiltak? ;-)

Ah! I recall that curve from the paper. My prior would be that’s a too strong assumption (doesn’t it imply for example that Norway is set to gain massively from climate change via growth?) - but can it be ruled out? Recall a paper showing extreme weather events lastingly shift growth paths down.

Thanks!

Richard, could you guide me to a written-down critique of their approach? Thanks!

Godt poeng at utslipp fra fly er regnet som like skadelig som landbasert! Dermed gjør det en faktisk forskjell om man ta fly eller tog! Mitt poeng er dermed litt svekket: utslippstaket i EU ETS gjør at min flyreise ikke øker totale utslipp.
PS: trodde frie kvoter var det slutt med i 26?

Skjønner jeg godt! Det sitter dypt. Hos meg og. Men siden ansvaret for klimakrisen ikke bør legges på individer synes jeg det er viktig å fremheve når det finnes en politisk løsning som fungerer! Hadde gjerne sett lavere utslippstak og kraftigere reduksjoner men EU ETS er en suksess i de siste.

Nice men feil: fly i Norge er en del av EU ETS - flyselskap må kjøpe utslippskvoter og det finnes et utslippstak. Dvs individuelle valg påvirker ikke utslippene (bra!) - kostnadseffektiv løsning (…) på samfunnsnivå!

Psst: å fly i Norge er en del av EU ETS - det finnes et utslippstak for alle sektorer som inngår og flyselskap må kjøpe utslippskvoter. Dvs individuelle valg påvirker ikke utslippene (bra!). Fortsatt topp med tog selvfølgelig (større etterspørsel->bedre tilbud (?))