StabTrim
@stabtrim.bsky.social
Avgeek, Flight Ops, Flight dispatch, ex chef avion.
Ticketmaster ont du sang sur les mains.
April 1, 2025 at 11:08 AM
Ticketmaster ont du sang sur les mains.
C'était pas trop l'enfer pour chopper des places ? J'ai loupé les dernières préventes, je vais tenter celles de tout à l'heure le 1 à 11h30...
March 31, 2025 at 10:54 PM
C'était pas trop l'enfer pour chopper des places ? J'ai loupé les dernières préventes, je vais tenter celles de tout à l'heure le 1 à 11h30...
Je vous rejoint néanmoins sur le fait que chaque kg de C02 en moins est une bonne chose, cependant, il existe des leviers bien plus efficace que supprimer 3% de co2 global (et accessoirement mettre 200 mille emplois direct au chômage, sans parler des emplois indirects)
January 28, 2025 at 5:18 PM
Je vous rejoint néanmoins sur le fait que chaque kg de C02 en moins est une bonne chose, cependant, il existe des leviers bien plus efficace que supprimer 3% de co2 global (et accessoirement mettre 200 mille emplois direct au chômage, sans parler des emplois indirects)
Vous parlez de l'aviation d'affaire ? C'est 3% du secteur, donc 3% des 3% globaux. Vous fermeriez la centrale thermique de Neurath que l'on gagnerai plus de C02 (Pour info, Neurath c'est plus de C02 que le transport aérien intérieur français.
January 28, 2025 at 5:10 PM
Vous parlez de l'aviation d'affaire ? C'est 3% du secteur, donc 3% des 3% globaux. Vous fermeriez la centrale thermique de Neurath que l'on gagnerai plus de C02 (Pour info, Neurath c'est plus de C02 que le transport aérien intérieur français.
C'est absolument colossal ! La différence entre les émissions de l'aviation et celles pour l'électricité allemande c'est qu'il existe des techno pour les supprimer, pas dans l'aviation (malgré les efforts colossaux), à moins évidement d'interdire aux gens de prendre l'avion ☺️
January 28, 2025 at 4:56 PM
C'est absolument colossal ! La différence entre les émissions de l'aviation et celles pour l'électricité allemande c'est qu'il existe des techno pour les supprimer, pas dans l'aviation (malgré les efforts colossaux), à moins évidement d'interdire aux gens de prendre l'avion ☺️
C'est sur que c'est en stoppant net 3% du CO2 mondial que ça va changer grand chose, bien joué génie.
Ce qu'il faut stopper c'est tes potes ecolos allemand qui crament un maximum de lignite pour compenser la non production du renouvelable 👍
Ce qu'il faut stopper c'est tes potes ecolos allemand qui crament un maximum de lignite pour compenser la non production du renouvelable 👍
January 28, 2025 at 2:51 PM
C'est sur que c'est en stoppant net 3% du CO2 mondial que ça va changer grand chose, bien joué génie.
Ce qu'il faut stopper c'est tes potes ecolos allemand qui crament un maximum de lignite pour compenser la non production du renouvelable 👍
Ce qu'il faut stopper c'est tes potes ecolos allemand qui crament un maximum de lignite pour compenser la non production du renouvelable 👍
Ce serai sur only fan et ce serai ma guibolle à moi
January 22, 2025 at 12:43 PM
Ce serai sur only fan et ce serai ma guibolle à moi
L'homme étant faillible, nos outils nous aident à collecter les informations nécessaires au bon déroulement des ops, et ils nous alertent aussi.
Si vous avez des questions sur le métier de dispatcher, n'hésitez pas à les poser en stream (quand je serai en ligne lol)
Fin du thread
Si vous avez des questions sur le métier de dispatcher, n'hésitez pas à les poser en stream (quand je serai en ligne lol)
Fin du thread
December 13, 2024 at 2:53 PM
L'homme étant faillible, nos outils nous aident à collecter les informations nécessaires au bon déroulement des ops, et ils nous alertent aussi.
Si vous avez des questions sur le métier de dispatcher, n'hésitez pas à les poser en stream (quand je serai en ligne lol)
Fin du thread
Si vous avez des questions sur le métier de dispatcher, n'hésitez pas à les poser en stream (quand je serai en ligne lol)
Fin du thread
En plus d'une vérification manuelle des NOTAM de FIR (un enfer), nos outils nous permettent de recevoir des alertes en cas de vol plannifié dans une zone active ou qui sera active.
December 13, 2024 at 2:53 PM
En plus d'une vérification manuelle des NOTAM de FIR (un enfer), nos outils nous permettent de recevoir des alertes en cas de vol plannifié dans une zone active ou qui sera active.
La route commence à l'entrée de la FIR de KZWY (40°W). Le point imposée par l'ATC est le 2855N afin de bieeeeen éviter la zone.
December 13, 2024 at 2:53 PM
La route commence à l'entrée de la FIR de KZWY (40°W). Le point imposée par l'ATC est le 2855N afin de bieeeeen éviter la zone.
Comment ça se passe ? Les pilotes reçoivent une clairence différente à l'entrée de la FIR de KZWY (NY Oceanic), le rentre dans leur MCDU, puis nous font une demande d'In Flight Rerouting afin de confirmer la faisabilité (ou non) du rerouting en terme de fuel, et ça donne ça :
December 13, 2024 at 2:53 PM
Comment ça se passe ? Les pilotes reçoivent une clairence différente à l'entrée de la FIR de KZWY (NY Oceanic), le rentre dans leur MCDU, puis nous font une demande d'In Flight Rerouting afin de confirmer la faisabilité (ou non) du rerouting en terme de fuel, et ça donne ça :
En trait continu, la route initiale, en pointillée, ce qui a été effectué.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
December 13, 2024 at 2:53 PM
En trait continu, la route initiale, en pointillée, ce qui a été effectué.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
La sécurité du vol étant la priorité, job done : Le vol esquive les zones actives.
Ensuite, en suivi de vol, c'est une autre paire de manche ⬇️
Ensuite, en suivi de vol, c'est une autre paire de manche ⬇️
December 13, 2024 at 2:53 PM
La sécurité du vol étant la priorité, job done : Le vol esquive les zones actives.
Ensuite, en suivi de vol, c'est une autre paire de manche ⬇️
Ensuite, en suivi de vol, c'est une autre paire de manche ⬇️
Il a donc esquivé les deux zones militaires, et le plus gros de la zone météo d'OCNL (Couverture de cumulonimbus estimée entre 50 et 75%). Il a préféré passer dans la zone d'ISOL (Jusqu'à 50% de la zone couverte de CB)
December 13, 2024 at 2:53 PM
Il a donc esquivé les deux zones militaires, et le plus gros de la zone météo d'OCNL (Couverture de cumulonimbus estimée entre 50 et 75%). Il a préféré passer dans la zone d'ISOL (Jusqu'à 50% de la zone couverte de CB)
Le collègue dispatcher de la nuit a préparé les vols Orly - PTP FDF en fonction:
Des zones actives
Des zones météos particulièrement actives lors de cette période de l'année (En effet, en cette période des fronts froid particulièrement actifs migrent vers l'Est depuis la Floride
Des zones actives
Des zones météos particulièrement actives lors de cette période de l'année (En effet, en cette période des fronts froid particulièrement actifs migrent vers l'Est depuis la Floride
December 13, 2024 at 2:53 PM
Le collègue dispatcher de la nuit a préparé les vols Orly - PTP FDF en fonction:
Des zones actives
Des zones météos particulièrement actives lors de cette période de l'année (En effet, en cette période des fronts froid particulièrement actifs migrent vers l'Est depuis la Floride
Des zones actives
Des zones météos particulièrement actives lors de cette période de l'année (En effet, en cette période des fronts froid particulièrement actifs migrent vers l'Est depuis la Floride
Hier en fin de journée, lors de la vérification journalière des NOTAMs de FIR, j'ai imprimé un screenshot pour prévenir l'équipe de nuit d'une multitude de zones actives
December 13, 2024 at 2:53 PM
Hier en fin de journée, lors de la vérification journalière des NOTAMs de FIR, j'ai imprimé un screenshot pour prévenir l'équipe de nuit d'une multitude de zones actives
Par contre l'ADSB-IN est plutôt cool
November 30, 2024 at 5:00 PM
Par contre l'ADSB-IN est plutôt cool