StabTrim
@stabtrim.bsky.social
Avgeek, Flight Ops, Flight dispatch, ex chef avion.
En plus d'une vérification manuelle des NOTAM de FIR (un enfer), nos outils nous permettent de recevoir des alertes en cas de vol plannifié dans une zone active ou qui sera active.
December 13, 2024 at 2:53 PM
En plus d'une vérification manuelle des NOTAM de FIR (un enfer), nos outils nous permettent de recevoir des alertes en cas de vol plannifié dans une zone active ou qui sera active.
Comment ça se passe ? Les pilotes reçoivent une clairence différente à l'entrée de la FIR de KZWY (NY Oceanic), le rentre dans leur MCDU, puis nous font une demande d'In Flight Rerouting afin de confirmer la faisabilité (ou non) du rerouting en terme de fuel, et ça donne ça :
December 13, 2024 at 2:53 PM
Comment ça se passe ? Les pilotes reçoivent une clairence différente à l'entrée de la FIR de KZWY (NY Oceanic), le rentre dans leur MCDU, puis nous font une demande d'In Flight Rerouting afin de confirmer la faisabilité (ou non) du rerouting en terme de fuel, et ça donne ça :
En trait continu, la route initiale, en pointillée, ce qui a été effectué.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
December 13, 2024 at 2:53 PM
En trait continu, la route initiale, en pointillée, ce qui a été effectué.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
Pourtant nous avions bien éviter la zone... Mais pas assez au goût des contrôleurs de New York Oceanic qui a rerouté nos deux vols dans la zone d'un degré plus au nord.
Il a donc esquivé les deux zones militaires, et le plus gros de la zone météo d'OCNL (Couverture de cumulonimbus estimée entre 50 et 75%). Il a préféré passer dans la zone d'ISOL (Jusqu'à 50% de la zone couverte de CB)
December 13, 2024 at 2:53 PM
Il a donc esquivé les deux zones militaires, et le plus gros de la zone météo d'OCNL (Couverture de cumulonimbus estimée entre 50 et 75%). Il a préféré passer dans la zone d'ISOL (Jusqu'à 50% de la zone couverte de CB)
Hier en fin de journée, lors de la vérification journalière des NOTAMs de FIR, j'ai imprimé un screenshot pour prévenir l'équipe de nuit d'une multitude de zones actives
December 13, 2024 at 2:53 PM
Hier en fin de journée, lors de la vérification journalière des NOTAMs de FIR, j'ai imprimé un screenshot pour prévenir l'équipe de nuit d'une multitude de zones actives
Un tir de missile hypersonique américain nous a amené à faire des évitements de zones de retombée de débris, thread court sur la situation awarness au dispatch :
December 13, 2024 at 2:53 PM
Un tir de missile hypersonique américain nous a amené à faire des évitements de zones de retombée de débris, thread court sur la situation awarness au dispatch :
Par contre l'ADSB-IN est plutôt cool
November 30, 2024 at 5:00 PM
Par contre l'ADSB-IN est plutôt cool
Y'a comme un soucis sur la FUEL page de l'ECAM sur le 330-900 Headwind
November 30, 2024 at 4:57 PM
Y'a comme un soucis sur la FUEL page de l'ECAM sur le 330-900 Headwind
F-HKYS en changement moteur
November 21, 2024 at 3:11 PM
F-HKYS en changement moteur
No go pour le catch
November 19, 2024 at 10:11 PM
No go pour le catch