Trekker bloqueado, agora lendo The Silence of the Girls 🚂
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#85853. Criador do 1o. website brasileiro sobre Star Trek. AI-FREE. BLOQUEIO QUEM ME SEGUIR SEM INTERAÇÃO PRÉVIA.
Anotações sobre HQ:
https://sratoz.wordpress.com/mr-atozs-annotations-to-comics
Estou lendo: https://sratoz.wordpress.com/o-que-estou-lendo
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Fala isso pra ele! 🙂 arroba scalzi ponto com
November 11, 2025 at 5:34 PM
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oldenoughtosay.com
It's broken in half, like the Fitzgerald, but neither half is deeper than 15 metres. Every time a storm moves in, that water is pushing around, rearranging cargo- i'm sorry, live munitions- jamming bombs against each other and into the rusty hull
November 11, 2025 at 3:24 PM
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the Fitzgerald: 150 metres deep in anoxic water, so undisturbed that the bodies are preserved perfectly intact, nearly impossible to reach or interfere with, ghostly but not dangerous

the Richard Montgomery: so shallow that you can see the masts at all tide stages, rapidly deteriorating, explosive
November 11, 2025 at 3:14 PM
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4191.

V08-43910 - RAF Museum Hendon, Londres, 11/07/2008, 17:51 h. Câmera em 51°35'54"N 0°14'18"W, voltada para NNW. English Electric Lightning F.Mk 6 XS925, English Electric Canberra PR.Mk 3 WE139 e BAC Jet Provost T.Mk 5A XW323. Montagem das imagens anteriores.
Fotografia colorida. Interior amplo de edifício, do qual se vê o teto metálico apoiado sobre arcos e estes sobre treliças brancas. Do lado esquerdo, caça a jato visto de trás e da direita, com 17 metros de comprimento e 11 de envergadura, cinza escuro, com barriga cinza claro. A fuselagem é mais alta do que larga. A asa fica alta na fuselagem e é muito enflechada. Da asa, ao centro da imagem, sai a perna do trem de pouso principal, com um pneu e porta à sua esquerda. Perto da câmera, no lado esquerdo da imagem, a deriva é enflechada e alcança 6 metros desde o chão. À direita do avião, no chão, grandes peças de equipamento eletrônico. Ao centro, mais longe da câmera, bombardeiro a jato visto da esquerda, com 20 metros de comprimento por 20 de envergadura, pintado de camuflado verde escuro com cinza escuro, com barriga cinza claro. A fuselagem é um grande cilindro. Logo depois do nariz, a cobertura do cockpit, de acrílico, sobressai à altura do dorso. A asa, reta e grossa, fica na metade do comprimento e a meia altura da fuselagem. Entre a câmera e a fuselagem está o motor esquerdo, interrompendo a asa. No lado direito da imagem, a deriva é baixa. Perto da câmera, um tanque de combustível, em forma de gota, está pendurado na ponta da asa. Entre o bombardeiro e a câmera estão um motor a jato, uma visitante do museu sobre cadeira de rodas a ler a placa respectiva, sua acompanhante de pé, e uma guarda do museu, de pé à esquerda das duas e a observá-las. À direita, avião a jato baixinho, branco em cima e vermelho embaixo, com nariz preto na metade de cima, lugares para dois ocupantes lado a lado, asas baixas e retas com onze metros de envergadura, visto de frente. As tomadas de ar são nas laterais da fuselagem, a baixa altura. Todos os aviões estão apoiados em piso vinílico amarelo claro, com um caminho de carpete azul escuro entre eles. Acima do centro da imagem, perto da câmera e de costas para ela, um painel de plástico pende do teto dizendo EXIT para quem vem de lá.
November 11, 2025 at 3:28 PM
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4190.

A loja do Museu está logo atrás da câmera. Ao alto da imagem, vê-se, de costas, um painel indicando a saída.
November 11, 2025 at 3:25 PM
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4189.

Atrás da fuselagem traseira do Canberra, é possível entrever a cauda do Vampire VT812.
Sobre o Jet Provost comento adiante.
Ao centro da imagem, vestindo azul, a guarda que estava expulsando visitantes para que o Museu fechasse às dezoito horas.
November 11, 2025 at 3:25 PM
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4188.

V08-43900 - RAF Museum Hendon, Londres, 11/07/2008, 17:51 h. Câmera em 51°35'54"N 0°14'18"W, voltada para NNW. À esquerda, English Electric Lightning F.Mk 6 de registro XS925. Ao centro, English Electric Canberra PR.Mk 3 de registro WE139. À direita, BAC Jet Provost T.Mk 5A de registro XW323.
Fotografia colorida. Interior amplo de edifício, do qual se vê o teto metálico apoiado sobre treliças brancas. À esquerda, a asa cinza escura de um caça visto de trás, com equipamento eletrônico no chão a seu lado. Ao centro, mais longe da câmera, bombardeiro a jato visto da esquerda, com vinte metros de comprimento por vinte de envergadura, pintado de camuflado verde escuro com cinza escuro, com barriga cinza claro. A fuselagem é um grande cilindro. Logo depois do nariz, a cobertura do cockpit, de acrílico, sobressai à altura do dorso. A asa, reta e grossa, fica na metade do comprimento e a meia altura da fuselagem. Entre a câmera e a fuselagem está o motor esquerdo, interrompendo a asa. Abaixo do motor, um pneu do trem de pouso principal. No lado direito da imagem, a deriva é baixa. Perto da câmera, um tanque de combustível, em forma de gota, está pendurado na ponta da asa. Entre o bombardeiro e a câmera estão um motor a jato, uma visitante do museu sobre cadeira de rodas a ler a placa respectiva, sua acompanhante de pé, e uma guarda do museu, de pé à esquerda das duas e a observá-las. À direita, avião a jato baixinho, branco em cima e vermelho embaixo, com nariz preto, lugares para dois ocupantes lado a lado, asas baixas e retas com onze metros de envergadura, visto de frente. As tomadas de ar são nas laterais da fuselagem, a baixa altura. Todos os aviões estão apoiados em piso vinílico amarelo claro, com um caminho de carpete azul escuro entre eles. Acima do centro da imagem, perto da câmera e de costas para ela, um painel de plástico pende do teto dizendo EXIT para quem vem de lá.
November 11, 2025 at 3:25 PM
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I have an original and it is right way up too.

I am under the impression that later printings corrected the mistake, but I am not sure.
November 11, 2025 at 3:15 PM
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Estou anotando isto aqui para minha referência futura:

a edição mais difundida no Brasil é essa que eu tenho, com o Concorde na capa. Mas o mesmo livro -- rigorosamente o mesmo livro --, na mesma editora, também teve estas capas, respectivamente antes e depois.
Fotografia colorida. Exemplar do livro OS AVIÕES, de Enzo Angelucci. Capa dura branca, com ilustração de um Viggen visto de cima, uma faixa preta com dezenas de perfis de diferentes aviões em laranja, e um planador de Otto Lilienthal visto de cima. Fotografia colorida. Exemplar do livro TODOS OS AVIÕES DO MUNDO, de Enzo Angelucci. Capa mole azul, com várias ilustrações de aviões em preto e branco tiradas de dentro do livro. Nesta edição, o livro vai só até a II Guerra Mundial.
November 11, 2025 at 5:00 AM
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Eu não largava este por nada.

Aliás o título é mentiroso. No original italiano, é GLI AEROPLANI, "Os aviões", que aliás foi o primeiro nome que este livro levou no Brasi. Nem de longe são todos, não devem ser nem 1% de todos, embora de fato tenha um monte.
Fotografia colorida. Exemplar do livro TODOS OS AVIÕES DO MUNDO, de Enzo Angelucci. Capa dura azul, com um Concorde em destaque, mais um caça biplano da I Guerra Mundial e o 14-bis.
November 11, 2025 at 4:52 AM
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Anotados os bons + Benedetti, obrigado
November 11, 2025 at 4:38 AM