KATO(酒井ではなかったですね…)のディーゼルは動力を再調整して、なんとかストレスなく走る様になりました。
発進、停止はちょっとぎこちないですが、指でつつかなくても8割くらいは自力で起動してくれます(笑
月末のお祭りまでには塗装して持っていきたいです。

Nナロー井笠単端の下地完成です。
前照灯点灯化とディテールの追加を行っています。
駆動輪のギアをKATOのDD51のものに入れ替えたところ、低速域が若干スムーズになりました。高速域での車体のブレも低減しています。
やはり車輪とギアの心が出てなかったのが原因の様に思います。
金属ギアからプラギアに変えた事によるものと思いますが、ギア音が静かになりました。

Nナロー 井笠鉄道ホジ12、動力調整中です。
フライホイール＋ボールベアリングの効果が抜群で、低速からスムーズ且つ安定しています。
フライホイールが効きすぎて、エンジンを煽るような運転もできてしまいます。(動画後半)
最小通過半径はR195と設計当初より拡大。どうしても省略したくないディテールパーツに干渉してしまったので、妥協せざるを得ませんでした…