Rafael Lobato
@rafaelbirdo.bsky.social
Cromo dos transportes
Progressista
Reformado do Twitter
Progressista
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As CIMs começarem a tomar as próprias operações é algo bastante bom, diminui burocracia contratual, tem ganhos de eficiência, é inerentemente mais democrático e leva ao acumular de experiência de operação e gestão.
August 19, 2025 at 1:46 PM
As CIMs começarem a tomar as próprias operações é algo bastante bom, diminui burocracia contratual, tem ganhos de eficiência, é inerentemente mais democrático e leva ao acumular de experiência de operação e gestão.
Meço apenas 1.83m e a maioria dos lugares de autocarro não me oferecem forma de manter as minhas pernas no meu lugar. É este o resultado quando não se regulamenta acessibilidade.
August 19, 2025 at 1:01 PM
Meço apenas 1.83m e a maioria dos lugares de autocarro não me oferecem forma de manter as minhas pernas no meu lugar. É este o resultado quando não se regulamenta acessibilidade.
O descaramento é tal que até os estudos martelados usam como arma de arremesso político, já sabem que não há qualquer responsabilidade:
August 4, 2025 at 2:59 PM
O descaramento é tal que até os estudos martelados usam como arma de arremesso político, já sabem que não há qualquer responsabilidade:
Mantenho a minha opinião, andar a colocar alta velocidade em Trás dos Montes é construir uma infraestrutura que não tem qualquer adesão à realidade de passageiros para a região.
É simplesmente torrar milhares de milhões em sentimentalismos numa região naturalmente em declínio.
É simplesmente torrar milhares de milhões em sentimentalismos numa região naturalmente em declínio.
July 23, 2025 at 9:51 PM
Mantenho a minha opinião, andar a colocar alta velocidade em Trás dos Montes é construir uma infraestrutura que não tem qualquer adesão à realidade de passageiros para a região.
É simplesmente torrar milhares de milhões em sentimentalismos numa região naturalmente em declínio.
É simplesmente torrar milhares de milhões em sentimentalismos numa região naturalmente em declínio.
Mesmo que por vezes o Metro do Porto sobrevalorize a importância do nível de satisfação, uma pontuação de 95 não deixa de ser um resultado impressionante.
Mesmo com todas as suas falhas, é o sistema de transportes mais bem operado e com mais crescimento e potencial em Portugal.
Mesmo com todas as suas falhas, é o sistema de transportes mais bem operado e com mais crescimento e potencial em Portugal.
July 23, 2025 at 5:47 PM
Mesmo que por vezes o Metro do Porto sobrevalorize a importância do nível de satisfação, uma pontuação de 95 não deixa de ser um resultado impressionante.
Mesmo com todas as suas falhas, é o sistema de transportes mais bem operado e com mais crescimento e potencial em Portugal.
Mesmo com todas as suas falhas, é o sistema de transportes mais bem operado e com mais crescimento e potencial em Portugal.
Isto tá mau quando o presidente da câmara mais à esquerda é o Isaltino
July 22, 2025 at 2:11 PM
Isto tá mau quando o presidente da câmara mais à esquerda é o Isaltino
Um dos designs de tram moderno mais bonitos, na minha opinião.
Badner Bahn, Viena.
Badner Bahn, Viena.
July 21, 2025 at 1:42 PM
Um dos designs de tram moderno mais bonitos, na minha opinião.
Badner Bahn, Viena.
Badner Bahn, Viena.
O projeto das novas Torres na Foz vão deixar a nova avenida Nun'Álvares sem espaço à superfície para a futura linha de metro do Campo Alegre.
Acabaram de atrasar a concretização deste projeto em pelo menos uma década, parabéns aos envolvidos.
www.jn.pt/4080192128/p...
Acabaram de atrasar a concretização deste projeto em pelo menos uma década, parabéns aos envolvidos.
www.jn.pt/4080192128/p...
July 14, 2025 at 11:03 PM
O projeto das novas Torres na Foz vão deixar a nova avenida Nun'Álvares sem espaço à superfície para a futura linha de metro do Campo Alegre.
Acabaram de atrasar a concretização deste projeto em pelo menos uma década, parabéns aos envolvidos.
www.jn.pt/4080192128/p...
Acabaram de atrasar a concretização deste projeto em pelo menos uma década, parabéns aos envolvidos.
www.jn.pt/4080192128/p...
Mas claro, ainda na mesma entrevista podemos confirmar que está longe de ir contra o seu próprio partido, o preconceito social conservador mantêm-se.
Não é por algumas medidas simpáticas que se deve abdicar do voto e oposição progressista.
Não é por algumas medidas simpáticas que se deve abdicar do voto e oposição progressista.
July 14, 2025 at 5:02 PM
Mas claro, ainda na mesma entrevista podemos confirmar que está longe de ir contra o seu próprio partido, o preconceito social conservador mantêm-se.
Não é por algumas medidas simpáticas que se deve abdicar do voto e oposição progressista.
Não é por algumas medidas simpáticas que se deve abdicar do voto e oposição progressista.
O que eu penso quando o Zizek diz que a esquerda eventualmente à de ter uma figura autoritária
May 25, 2025 at 10:02 PM
O que eu penso quando o Zizek diz que a esquerda eventualmente à de ter uma figura autoritária
Mesmo que mencionado aqui neste plano, acho que está subvalorizado. O aumentar do número de portas de entrada nos autocarros da Carris é algo absolutamente essencial. A diminuição dos tempos de paragem por si só já levaria a um grande aumento na pontualidade, velocidade da rede da Carris.
April 23, 2025 at 8:54 PM
Mesmo que mencionado aqui neste plano, acho que está subvalorizado. O aumentar do número de portas de entrada nos autocarros da Carris é algo absolutamente essencial. A diminuição dos tempos de paragem por si só já levaria a um grande aumento na pontualidade, velocidade da rede da Carris.
Outras ferramenta importantíssima é a utilização de vias Bus em contra fluxo (especialmente eficaz em evitar automóveis estacionados) e colocação de paragens sempre que possível após uma interseção (algo que por si só era capaz de diminuir drastricamente as consequências de bunching).
April 23, 2025 at 8:54 PM
Outras ferramenta importantíssima é a utilização de vias Bus em contra fluxo (especialmente eficaz em evitar automóveis estacionados) e colocação de paragens sempre que possível após uma interseção (algo que por si só era capaz de diminuir drastricamente as consequências de bunching).
...ao longo desse mesmo corredor de forma a minimizar os pontos de conflito com o autocarro (diminuindo número de viragens à direita) e relegar a circulação automóvel ou do transporte público para ruas secundárias acabam por ser muito mais eficaz na maior parte dos casos.
April 23, 2025 at 8:54 PM
...ao longo desse mesmo corredor de forma a minimizar os pontos de conflito com o autocarro (diminuindo número de viragens à direita) e relegar a circulação automóvel ou do transporte público para ruas secundárias acabam por ser muito mais eficaz na maior parte dos casos.
Aqui tendo a concordar menos:
Sem dúvida que a identidade visual e a segregação dos corredores BUS são ferramentas importantes para evitar a utilização por parte de automóveis. Mas não é a melhor forma nem a mais eficaz na maior parte dos casos. Modificar os planos de circulação automóvel..
Sem dúvida que a identidade visual e a segregação dos corredores BUS são ferramentas importantes para evitar a utilização por parte de automóveis. Mas não é a melhor forma nem a mais eficaz na maior parte dos casos. Modificar os planos de circulação automóvel..
April 23, 2025 at 8:54 PM
Aqui tendo a concordar menos:
Sem dúvida que a identidade visual e a segregação dos corredores BUS são ferramentas importantes para evitar a utilização por parte de automóveis. Mas não é a melhor forma nem a mais eficaz na maior parte dos casos. Modificar os planos de circulação automóvel..
Sem dúvida que a identidade visual e a segregação dos corredores BUS são ferramentas importantes para evitar a utilização por parte de automóveis. Mas não é a melhor forma nem a mais eficaz na maior parte dos casos. Modificar os planos de circulação automóvel..
Sem dúvida que a implementação de melhorias estilo "pop-up" (de forma rápida e pragmática) é a chave para melhorar os autocarros da Carris.
É importante não depender da reestruração do meio urbano e implementação de infraestrutura pesada para iniciar estes projetos de melhoria para autocarros.
É importante não depender da reestruração do meio urbano e implementação de infraestrutura pesada para iniciar estes projetos de melhoria para autocarros.
April 23, 2025 at 8:54 PM
Sem dúvida que a implementação de melhorias estilo "pop-up" (de forma rápida e pragmática) é a chave para melhorar os autocarros da Carris.
É importante não depender da reestruração do meio urbano e implementação de infraestrutura pesada para iniciar estes projetos de melhoria para autocarros.
É importante não depender da reestruração do meio urbano e implementação de infraestrutura pesada para iniciar estes projetos de melhoria para autocarros.
Muitas vezes é dificil obter a velocidade média ideal em hora de ponta que certas linhas deveriam atingir. Mas para uma avalição qualitativa, usar a Variação de Tempo de Percurso é uma excelente forma de perceber o impacto do trânsito automóvel na operação. Muito bom.
April 23, 2025 at 8:54 PM
Muitas vezes é dificil obter a velocidade média ideal em hora de ponta que certas linhas deveriam atingir. Mas para uma avalição qualitativa, usar a Variação de Tempo de Percurso é uma excelente forma de perceber o impacto do trânsito automóvel na operação. Muito bom.
Acabei de ler esta proposta do Livre Lisboa e digo que fiquei muito supreendido pela sua qualidade e análise, está aqui algo muito bem feito.
A análise de dados e redução de zonas problemáticas é sem dúvida a base para qualquer plano de melhoria dos autocarros da Carris.
A análise de dados e redução de zonas problemáticas é sem dúvida a base para qualquer plano de melhoria dos autocarros da Carris.
April 23, 2025 at 8:54 PM
Acabei de ler esta proposta do Livre Lisboa e digo que fiquei muito supreendido pela sua qualidade e análise, está aqui algo muito bem feito.
A análise de dados e redução de zonas problemáticas é sem dúvida a base para qualquer plano de melhoria dos autocarros da Carris.
A análise de dados e redução de zonas problemáticas é sem dúvida a base para qualquer plano de melhoria dos autocarros da Carris.
Cenário: "e se o Metro de Lisboa não estendesse a linha Vermelha para o Campo Grande mas sim para o Lumiar, como é que salvávamos a coisa?"
April 19, 2025 at 1:14 AM
Cenário: "e se o Metro de Lisboa não estendesse a linha Vermelha para o Campo Grande mas sim para o Lumiar, como é que salvávamos a coisa?"
Então, não sei a fonte disto, mas pelos vistos temos aqui o traçado para as futuras linhas do Metro do Porto.
O mais interessante aqui é ver a 2°Linha da Maia em modo ferroviário, só acredito quando anunciarem oficialmente.
A azul escuro vai ser Tram a amarelo MetroBus.
O mais interessante aqui é ver a 2°Linha da Maia em modo ferroviário, só acredito quando anunciarem oficialmente.
A azul escuro vai ser Tram a amarelo MetroBus.
April 4, 2025 at 2:02 PM
Então, não sei a fonte disto, mas pelos vistos temos aqui o traçado para as futuras linhas do Metro do Porto.
O mais interessante aqui é ver a 2°Linha da Maia em modo ferroviário, só acredito quando anunciarem oficialmente.
A azul escuro vai ser Tram a amarelo MetroBus.
O mais interessante aqui é ver a 2°Linha da Maia em modo ferroviário, só acredito quando anunciarem oficialmente.
A azul escuro vai ser Tram a amarelo MetroBus.
Acabo de reparar também no transbordo fraquíssimo em Braço de Prata, que não cortará a antiga refinaria (como o traçado do LIOS Oriental originalmente propunha).
March 31, 2025 at 2:09 PM
Acabo de reparar também no transbordo fraquíssimo em Braço de Prata, que não cortará a antiga refinaria (como o traçado do LIOS Oriental originalmente propunha).
Foi anunciado uma nova linha de elétrico em Lisboa, que ligará o Terreiro do Paço ao Oriente e a Sacavém "em canal 100% dedicado".
O único problema que tenho com o traçado é a passagem pela Alameda dos Oceanos, a sul do C.C. Vasco da Gama, o que desnecessariamente aumenta o transbordo no Oriente.
O único problema que tenho com o traçado é a passagem pela Alameda dos Oceanos, a sul do C.C. Vasco da Gama, o que desnecessariamente aumenta o transbordo no Oriente.
March 31, 2025 at 2:02 PM
Foi anunciado uma nova linha de elétrico em Lisboa, que ligará o Terreiro do Paço ao Oriente e a Sacavém "em canal 100% dedicado".
O único problema que tenho com o traçado é a passagem pela Alameda dos Oceanos, a sul do C.C. Vasco da Gama, o que desnecessariamente aumenta o transbordo no Oriente.
O único problema que tenho com o traçado é a passagem pela Alameda dos Oceanos, a sul do C.C. Vasco da Gama, o que desnecessariamente aumenta o transbordo no Oriente.
Hoje a Volvo veio apresentar aqui no IPG o "Carro mais seguro do mundo", claro que pelo design os únicos dignos de proteção são os ocupantes, em caso de atropelamento a vítima leva com o impacto diretamente na caixa torácica.
February 25, 2025 at 2:05 PM
Hoje a Volvo veio apresentar aqui no IPG o "Carro mais seguro do mundo", claro que pelo design os únicos dignos de proteção são os ocupantes, em caso de atropelamento a vítima leva com o impacto diretamente na caixa torácica.
Por exemplo, algo tão revolucionário e futurista como comboios de alta velocidade, são no final de contas apenas um complemento à tecnologia ferroviário pré-existente, tanto ao nível de material circulante como de infarestrutura.
February 16, 2025 at 3:51 PM
Por exemplo, algo tão revolucionário e futurista como comboios de alta velocidade, são no final de contas apenas um complemento à tecnologia ferroviário pré-existente, tanto ao nível de material circulante como de infarestrutura.
Um dos requesitos mais importantes do transporte público é fiabilidade e resiliência. Se o nosso autocarro autónomo deixa de funcionar por causa de nevoeiro ou porque alguém colocou um cone de plástico no seu caminho, então não é um transporte digno de substituir algum tipo de autocarro existente!
February 16, 2025 at 3:51 PM
Um dos requesitos mais importantes do transporte público é fiabilidade e resiliência. Se o nosso autocarro autónomo deixa de funcionar por causa de nevoeiro ou porque alguém colocou um cone de plástico no seu caminho, então não é um transporte digno de substituir algum tipo de autocarro existente!