Plus largement, un réaménagement complet de la place afin de limiter en même temps ces deux axes de transit restant, et de rendre cet endroit plus convivial, également pour les piétons, avait été promis lors de cette démarche EVQ il y a 3 ans, sans nouvelles à ce jour.

Mais il reste encore 2 autres axes dont des réaménagements sont au point mort, alors que la mairie du 5eme avait par ex. promis il y a 2 ans la mise en place à très court terme d'une barrière sur le barreau sud de la place de l'émir Abdelkader, visant à limiter le transit Fer à moulin > Poliveau.

Certes, tout cela devrait permettre de mettre un terme à un des trois axes de transit du quartier (identifié en bleu dans la carte du premier post).

En juin, une experimentation sera lancée pour limiter la circulation de la rue Buffon aux bus, desserte locale, peut-être aux taxis, mesure qui pourra être améliorée via la mise en place de barrières et réunification des itinéraires des bus si elle manque d'efficacité, ce qui est fortement possible.

Au contraire, afin de limiter des possibles reports de circulation motorisée suite à cet aménagement, la mobilisation a permis d'obtenir la mise à sens unique d'une partie de la rue Daubenton.

La mobilisation des riverains et d'associations comme la nôtre ont permis de créer un aménagement rue de Mirbel, puis de le maintenir lorsque la mairie du 5ème à voulu le supprimer après l'avoir pourtant souhaité.

#velo #velotaf #parisenselle #notredame #rivegauche #paris5 #paris6

Voici les itinéraires conseillés d'après le site de la mairie de #Paris : https://www.paris.fr/pages/notre-dame-tout-savoir-sur-les-perturbations-du-week-end-de-reouverture-29521

Les "panneaux magiques" ne suffisent pas. Il faut améliorer le plan de circulation, mais aussi que l'aménagement de la rue en question réponde aux caractéristiques d'une aire piétonne/zone de rencontre. L'élargissement des trottoirs prévu rue Buffon est donc une bonne nouvelle.

Les remarques des riverains qui ont vu un report du trafic de transit vers le square Montagne suite à la mise en aire piétonne de la rue de Mirbel sont parfaitement légitimes, mais il faut faire en sorte de travailler à réduire ce trafic de transit, y compris chez eux.

Au lieu de faire machine arrière, nous préconisons donc de continuer à modifier en aval le plan de circulation, par exemple en mettant en place des voies bus sur la rue Geoffroy Saint-Hilaire, celle-ci deviendrait en sens unique pour les autres véhicules motorisés.

Si cela a heureusement marché pour la rue de Mirbel, se contenter de donner un statut d'aire pietonne à une rue ne suffit pas toujours à en réduire le trafic de transit. La rue du château (14eme) est une aire piétonne mais continue de posséder un trafic trop important.

Il est proposé de revenir en arrière en retirant le statut d'aire piétonne à la rue de Mirbel, et de donner par ailleurs ce statut à la rue Buffon. Si ce deuxième élément est une bonne chose, il n'est que très insuffisant.