サークル「裏庭工芸」にて博物館レポートやマイナーオートバイメーカー本を書いたりしています。
コペン(L880K)、行灯カブと50〜60年代イタリア旧車に乗ってます!
https://backyardworks.booth.pm/
https://min.togetter.com/OrQQqdP
Di recente abbiamo fatto il nostro tour di primavera con le moto d'epoca italiane. È stato divertente!
Di recente abbiamo fatto il nostro tour di primavera con le moto d'epoca italiane. È stato divertente!
Gobbetto is back to serious specs. Can't wait for Motegi at the end of the month...
Gobbetto è tornato alle specifiche serie. Non vedo l'ora che arrivi Motegi a fine mese...
Gobbetto is back to serious specs. Can't wait for Motegi at the end of the month...
Gobbetto è tornato alle specifiche serie. Non vedo l'ora che arrivi Motegi a fine mese...
Saya pikir itu tidak membuat banyak perbedaan... tetapi ketika saya melihat busi, terlihat jelas bahwa busi tersebut tipis pada rpm tinggi & tebal pada rpm rendah.
Sekian untuk hari ini.
Saya pikir itu tidak membuat banyak perbedaan... tetapi ketika saya melihat busi, terlihat jelas bahwa busi tersebut tipis pada rpm tinggi & tebal pada rpm rendah.
Sekian untuk hari ini.
Tampaknya masalah yang sempat menjadi kendala selama beberapa waktu, disebabkan oleh jarum yang dipasang pada posisi yang terlalu tinggi (terlalu banyak bahan bakar), dan akhirnya telah teratasi!
Tampaknya masalah yang sempat menjadi kendala selama beberapa waktu, disebabkan oleh jarum yang dipasang pada posisi yang terlalu tinggi (terlalu banyak bahan bakar), dan akhirnya telah teratasi!
I thought it didn't make much difference...but when I looked at the plugs, it was obvious that they were thin at high rpm & thick at low rpm.
That's all for today.
I thought it didn't make much difference...but when I looked at the plugs, it was obvious that they were thin at high rpm & thick at low rpm.
That's all for today.
It seems that the problem that had been a problem for some time was caused by the needle being fixed in too high a position (too rich in fuel), and it has finally been resolved!
It seems that the problem that had been a problem for some time was caused by the needle being fixed in too high a position (too rich in fuel), and it has finally been resolved!
以前から問題になっていたガクつきはニードルの固定位置が高すぎた(燃調が濃すぎた)事が原因だったみたいで、ようやく解決しました!
それなりにセッティングも出たっぽいし、前モデルのキャブばりに速度も出てはいる。課題だった低速域からの加速も良くなってる気がする…のですが…
今度は高速度域での加速がイマイチなんですよね…なんか全開にできないし、開け方がシビアだし。
で、前々から考えてたカッタウェイとニードルの間を離した新verもちょこっと試してみました。
あんま変わんねえなぁとか思いつつプラグを見たら明らかに高回転薄い&低回転濃い感じでした。
今日はここまで。
以前から問題になっていたガクつきはニードルの固定位置が高すぎた(燃調が濃すぎた)事が原因だったみたいで、ようやく解決しました!
それなりにセッティングも出たっぽいし、前モデルのキャブばりに速度も出てはいる。課題だった低速域からの加速も良くなってる気がする…のですが…
今度は高速度域での加速がイマイチなんですよね…なんか全開にできないし、開け方がシビアだし。
で、前々から考えてたカッタウェイとニードルの間を離した新verもちょこっと試してみました。
あんま変わんねえなぁとか思いつつプラグを見たら明らかに高回転薄い&低回転濃い感じでした。
今日はここまで。
Piacere di conoscerti!
Piacere di conoscerti!