Con respecto a este, la inercia es algo con lo que todo objeto debe convivir... vivimos en un mundo con fuerza de atracción gravitatoria. 😅😂

Curioso, me gusta el diseño en dientes de sierra que ayuda en dos cosas. Primero, es más fácil de plegar y replegar (se dobla sobre si mismo más fácilmente). Segundo, reduce la resistencia inducida, lo que lo hace más eficiente.

Jose oyendo a Eric Boullier hablar de Fernando ,dice es como un monje ,su vida es la F1 y no solo eso ,me cogió 4 ingenieros de McLaren para preparar su Dubai 24h karting ♥️♥️♥️♥️♥️♥️😘😘😘🏁💚 @indief1.bsky.social @jeroitim.bsky.social @raulmv93.bsky.social # @germantilke.bsky.social a amigas. 😘😘😘😎

Comencemos por el consumo y las emisiones, sigamos con el "más vendido en su segmento", "certificado por (nuestra) la asociación de (nuestros) propietarios" y sigue. :)

¡Hola Jero! :)

Por último, en cuanto tenga tiempo prepararé un directo hablándote de los consumos en vehículos, de las resistencias a vencer por un automóvil y la energía necesaria para moverlo. Te sorprenderás de los datos obtenidos.

En el caso europeo, la actual homologación es la WLTP. Este caso, aunque más fiable que la anterior NEDC, sigue siendo irreal para una inmensa mayoría de conductores. En una conducción "real", de tú día a día, nunca podrás alcanzar esas cifras de consumo que te facilitan.

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