El nuevo SF24 de la #ScuderiaFerrari . Una revolución en tanto en cuanto abandonan su concepto particular de pontones, apostando por unos tipo Red Bull-Aston Martin.
La UP Ferrari obliga a ciertas diferencias con respecto a los rivales, como ese "tobogán" menos pronunciado.

Lo de Mercedes es obvio cuando son ellos los que suministran la caja de cambios a Aston Martin.
Por otra parte, la refrigeración ocupa un menor volumen a tenor de lo observado en imágenes. Esto es bueno, significa que confían en un mayor empaquetamiento interno y poder sacar el suficiente calor.

El nuevo #AMR24 , una evolución en toda regla del buen #AMR23 . Sinceramente, lo que más me llama la atención es la adopción del esquema de suspensión push-rod trasero. Estoy seguro que Mercedes también lo ha adoptado.

Cositas que te hacen sentirte apreciado, y muy orgulloso. Gracias a la gente de @carsalacarta.bsky.social 😇🙏

Las ganancias de VER y ALO
Las pérdidas de LEC y RUS

Interesantes estos números

🧐⬇️

Se que puede parecer un gesto banal, pero para nada lo es. Mírate bien este texto, y si lo crees conveniente, cambia tu foto de avatar por uno de tus dibujos animados favoritos de tu niñez.
Te lo agradecerá mucha más gente de lo que piensas.

Las barreras «SAFER» se verán en la curva 17 del Circuito de Las Vegas. Estas barreras, habituales en ovales de IndyCar, constan de varios tubos de acero, de sección cuadrada, soldados entre sí para otorgar más resistencia. A su vez, por detrás, tacos de espuma de poliestireno para absorber energía.

Pobrecito, el "hierro" que le ha tocado pilotar este año. No hay derecho a que opriman así a un 7 veces Campeón del Mundo de F1. 😂😂😂

Estrategias probables según Pirelli, y los neumáticos para carrera disponibles por piloto.
Comentar que será una carrera a 2 paradas, pero la estrategia a 3 paradas no es tan descabellada como pueda parecer (es un circuito corto y rápido).

Las prescripciones de Pirelli para Interlagos. En cuanto tenga tiempo para dedicar a mi canal de Twitch, explico pormenorizadamente esto que ves aquí.
Creo que la semana que viene podré "recomenzar" con los directos.

Interlagos es muy diferente a lo visto en el Hermanos Rodríguez. Aquí sobre todo sufren las ruedas traseras, ese sector 2 y la arrancada hacia la meta hacen trabajar mucho los traseros.
Lo más probable, 2 paradas y probable 3 paradas si se dan condiciones de SC o roja.

Para los que preguntan, aquí estaremos (en el canal de Twitch de Charly Barazal), comentando la carrera del GP de México. 😉⬇️

GP a 1 parada casi con toda seguridad, salvo SC o bandera roja.
Lo más lógico es usar medio-duro, aunque si sales fuera de posición puedes probar a permutar (duro - medio).
Usar el blando queda restringido a gente que quiera jugársela a un relevo larguísimo al principio.

La previa de Pirelli para el GP de México. ¿Se podría intentar 1 sola parada? El viernes se despejarán todas las dudas.

Y aquí la "tabla" de la discordia. Necesaria para medir si los equipos están cumpliendo el reglamento en cuanto a la altura mín al suelo. Es de un material sintético (fibra de vidrio + resina) y su desgaste no puede ser mayor de 1 mm (en su espesor) durante cada sesión.

HAM y LEC descalificados del GP por no pasar la verificación técnica. En este caso por la plancha inferior del suelo, que no cumplía con las medidas exigidas.

Lo de las estrategias de Pirelli, y los neumáticos disponibles por piloto.
Con respecto a la estrategia, va a ser un 2 paradas si no sucede nada raro (SC, bandera roja).
Por otra parte, viendo que de medios hay más juegos nuevos que de duros, los equipos van a intentar maximizar la vida del duro.

Por cierto, esta noche en el canal de Twitch de Charly Barazal, comentamos la carrera sprint. Manuel Roda, Charly Barazal, y servidor, os esperamos en su canal de Twitch. 😉⬇️