Some sources : www.cambridge.org/core/books/d...
www.etui.org/publications...

Certainly, but they were designed to avoid any disruption to the industry, so it was intentional. Emission rules neutralise weight to favour technological improvements over sobriety and "technological neutrality" was a good way to preserve misguided investments in diesel and biofuels.

Sadly, I am afraid that it is in French 😅

Bonus : ce qu'on regrettera vraiment de Luca de Meo, c'est quand même son chic vestimentaires (on comprend le départ pour le luxe), à des années-lumières de la plupart des PDG de l'automobile (Carlos Tavares sur la gauche px)

Quand à la production en France 🇫🇷, malgré les effets d'annonce, la hausse des volumes dépendra du succès de l'électrification (et de Meo a passé des mois a critiqué les objectifs 🇪🇺 pour 2025) et de la réalité des commandes auprès des sous-traitants français

En conclusion, de Meo a réussi la premiumisation de Renault grâce à une équipe de direction efficace, notamment avec le débauchage de Gilles Vidal, ex-directeur design de Peugeot
Néanmoins, comme le note @damiendole.bsky.social, la baisse des coûts et des volumes se fait au prix des emplois

Enfin, le symbole de la "Renaulution", c'est la R5, une voiture qui s'appuie sur la nostalgie de la R5 des années 1980 et sur un design élégant. Or, le publi-documentaire "Anatomie d'un come-back" nous apprend que ce projet était déjà dans les cartons de l'équipe design avant l'arrivée de de Meo !

De Meo a donc bénéficié d'opportunités faciles à son arrivée. D'une part, le CA de Renault avait commencé à mettre de l'ordre dans le chaos laissé par Ghosn. D'autre part, les prix chez Renault était plutôt bas et l'inflation a permis de faire passer des hausses très fortes

A Renault, de Meo a donc appliqué la même recette: voitures néo-rétro (R5, R4, Twingo) & premiumisation avec 44% de hausse de prix chez Dacia sur 2020-2024 et la relance d'Alpine
Bilan : les volumes baissent mais les marges augmentent. Le cours de bourse remonte, les actionnaires sont contents 💸💸💸

De Meo a une très bonne image dans l'industrie automobile. Il était directeur marketing de Fiat au moment du lancement de la 500, puis président du comité exécutif de Seat lors du lancement de la marque Cupra. Deux groupes redressés avec succès, ce qui a sans doute contribué à son choix 📈

De Meo est nommé DG de Renault en 2020, en plein Covid et à la suite de l'arrestation de Carlos Ghosn, un des scandales les plus spectaculaires de l'histoire de l'industrie automobile
La situation est tellement mauvaise que Renault a failli "fusionner" avec FIAT (fusion bloquée par l’État Français)

Recently read a book about monasteries, I think we would have a lot to learn from their capacity to go against the tide of an ever-faster society and the reduction of people to their outputs

Félicitations ! 🥳

A noter que les kei-cars fonctionnent au Japon grâce à des aides financières massives, reproduire ça à l'échelle européenne serait nettement plus compliqué si on veut éviter une guerre ouverte avec l'industrie et des pertes d'emplois massives