En werk niet mee aan het erdoor drukken terwijl ook nog eens niet is voldaan aan de voorwaarden voor opening voor de burgerluchtvaart: geen autonome groei, niet laagvliegen, geen nachtvluchten. Defensie laten meegaan in de Flevoland chantage, da's pas onfatsoenlijk.

het faciliteren van de stuiptrekkingen van een kleingeestige provincie Flevoland die bij gebrek aan echte argumenten voor opening voor de burgerluchtvaart niets anders kan verzinnen dan kinderlijk dreigen met obstructie. Laat LA op eigen kracht al dan niet opengaan voor de burgerluchtvaart.

van Flevoland voor een niet rendabel, voorbarig uitgebreid, prestige vliegveld -dat hoegenaamd niets gaat bijdragen aan Nederland maar Oost-Nederland veel gaat kosten- zwaarder dan de leefomgeving, de natuur, het milieu en de gezondheid van heel veel bewoners en recreanten? Defensie, stop toch met

én onfatsoelijk is om nu nog zoals vele bestuurlijke voorgangers probeerden de burgerluchtvaart er in het staartje doorheen te frommelen? En onfatsoelijk is omdat de Noord-Veluwe door defensie uitbreiding aldaar met nog meer Defensie overlast krijgt te maken dan er nu al is? Weegt de Schiphol lobby

De provincie Flevoland gaat daar toch niet over? En al helemaal niet over het stikstofdeel. Besluit tot openstelling voor de burgerluchtvaart is een besluit vd landelijke politiek. De provincie pruttelt wat voor de vorm.

Defensie en burgerluchtvaart vallen niet onder dezelfde noemer. De burgerluchtvaart wil meeliften, maar dat zal juridisch anders liggen.

Welkom terug op 't "oude nest". Blij met je inzet en kennis op het dossier luchtvaart/Lelystad Airport.

En dat niet alleen, het "betoog" van dhr de Wilde raakte kant nog wal. De werkgelegenheidseffecten zijn nihil (gaat mn om wegtrekken van werknemers van Schiphol), de geluidsoverlast gaat heel veel meer dan 150 mensen treffen etc. Waarom blijft de Wilde toch steeds die weerlegde onzin verkondigen?

Wij ook, het zou echter wel heel bijzonder zijn als D66 ("klimaat"!) en CDA (grote achterban in Oost Nederland) zouden knielen voor het prestige luchtvaartsprookje van evt. andere regeringspartijen. Dat zou volstrekt ongeloofwaardig zijn.

Nou, het vorige kabinet ging vol op het orgel voor openstelling. Een nieuw kabinet met D66, (de partij die de uitspraak heeft gedaan dat Lelystad dicht blijft voor de burgerluchtvaart) en CDA (alleen open als het laagvliegen passé is, wat niet gaat gebeuren), maakt die "kop" anders.

nachtvluchten mogen krijgen en niet over woonkernen mogen gaan. En het laagvliegen zou moeten worden opgelost. Aan geen van die randvoorwaarden is voldaan. Wat rest is opportunisme en het eeuwige slachtoffergedrag vanuit de lokale politiek in Lelystad. Jammer.

spoor van falend bestuur, rigide vasthouden aan een niet meer bestaand verleden, prestige, wensdenken en het negeren van eerdere randvoorwaarden, die geregeld zouden moeten zijn voor openstelling: LA zou niet autonoom mogen groeien, zou een "overloop luchthaven" voor Schiphol moeten zijn, zou geen

heeft: transfers en tot voor kort, lage luchthavengelden. Overigens betalen transfers geen vliegtax (u vanaf Schiphol wel) en lagere luchthavengelden, waarmee Schiphol een concurrentie voordeel heeft. Echt onzin dat zonder LA meer naar het buitenland zou worden uitgeweken. LA openen past in het

terwijl hij al uit de MER had kunnen halen dat het er heel veel meer zijn en opening van Lelystad Airport niets doet voor de geluidsoverlast rond Schiphol. Hij komt met de dooddoener "dat iedereen wil vliegen", wat feitelijk onjuist is en voorbij gaat aan de reden waarom Schiphol de huidige grootte

De heer De Wilde blijft de onjuistheden en tegenstrijdigheden aan elkaar knopen. Hij is blijkbaar niet op de hoogte van het stikstof dossier en de onmogelijkheden, hij overschat de invloed op de lokale economie (die is zeer gering), bagatelliseert de geluidsoverlast door te schermen met 150 inwoners

Zo zal ook Lelystad Airport doorgedrukt gaan worden. Die uitspraken dat het echt maar om 10.000 vluchten gaat en dat er echt geen nacht en geen vracht gaat komen, ze zijn helemaal niets waard!

Daarom is er maar één oplossing: geen pretvluchten op Lelystad Airport.

Zoals de situatie nu is gaan de laagvliegroutes tot Wezep / Heerde op 1800 meter en lager liggen, pas vanaf dat punt kan er dan - met de nodige extra overlast - gestegen worden. Of dat ook precies zo uitkomt is maar de vraag, eenmaal ergens een laagvliegroute betekent dat dat overal kan ontstaan.

Tenslotte in het stuk: "Een concreet stemadvies wil hij niet geven,"

Als een lobbyist dat zegt bedoelt hij het tegenovergestelde. Wij zijn daar eerlijk in: wij willen dat stemadvies heel graag geven, kijk daarvoor op onze kieswijzer.

satl-lelystad.nl/kieswijzer-...