Klopt. Maar net daarom moet het capaciteitstarief evolueren doorheen de dag.
Op momenten van overcapaciteit (bijvoorbeeld veel zon), zou je de incentive moeten geven aan wie geen zonnepanelen heeft, om maximaal te laden.
Dat gebeurt momenteel niet.

In het huidige regeerakkoord staan enkele quick wins (waar niemand eigenlijk tegen kan zijn, zoals het afdwingen van bestaande omzendbrieven).
Onder Gilkinet bleven die onaangeroerd.
Dus kan slechts vaststellen dat de bewuste minister andere mobiliteit thema's belangrijker vond.

De vorige regering stond qua alcohol en verkeersveiligheid voor het status quo.
Niet evident voor u om nu oppositie te voeren, dat begrijp ik.
Maar huidige voorstellen zijn stap in de goede richting. Dat erkennen zou sieren.

Uit het regeerakkoord
“We drijven het aantal alcoholcontroles op door de mogelijkheid te bestuderen om bij elke verkeerscontrole een blaastest af te laten leggen, zoals in Zweden gebeurt.”

Anderzijds, het luik verkeersveiligheid oogt wel een pak concreter dan in het vorige regeerakkoord.
Studies tonen aan dat pakkans tot gedragsverandering leidt, over impact nultolerantie en rijbewijs met punten zijn studies stuk minder eenduidig.

Ik duidde een relatief jeugdige leeftijd aan (41), te jong voor het bevolkingsonderzoek (pas vanaf 50 jaar).
En ook dat er directe familieleden darmkanker kregen.
Het resultaat is toch wel ontstellend, en tegen de richtlijnen in (3/x)

De vragenlijst vraagt (naast rookgewoontes) naar familiale voorgeschiedenis. Terecht punt. Want 1/3 van alle darmkanker is familiaal. Hetzelfde geldt voor 10% tot 15% van alle borstkankers. (2/x)

Benieuwd of ze in beroep zullen gaan.

Kanttekening: Gaat om bepaald subtype darmkanker. Niet alle. Alle begrip dat jullie wervende boodschap willen brengen, maar toch oppassen met mensen zomaar hoop te geven..

Respect!

Om in België "gepakt" te worden voor rijden onder invloed van alcohol, moet je gemiddeld 58.000 kilometer rijden.
Voor te snel rijden is dat "slechts" 2000 km.
Het gaat dus niet om strengere of minder strenge verkeersregels. Maar om de systematische toepassing ervan.
www.vias.be/publications...