Hier verwar je mening en feiten. Het melden van een feit is niet het uiten van een mening en valt dan ook niet onder VvMU.

Hoe garandeer je dat de som van alle te verlenen vergunningen ver onder het effect van de effectieve maatregelen blijft, bij RKO > 0? Beperk je dan het aantal vergunningen? Wie het eerst komt het eerst maalt? Of prioriteit voor Schiphol etc (zoals bij de PAS geprobeerd)?

Met je laatste zin ben ik het iig eens . @raoulbeunen.bsky.social en ik schrijven dat ook wel, min of meer, in Tijdschrift Lucht (zie www.geetacs.nl/Reports/2025...)

Nee. Een model kan veel nauwkeuriger zijn dan de metingen (denk bv aan de wind op 200 m hoogte: nauwelijks metingen, toch zeer goed bekend; of de massa van de zon), en omgekeerd (bv aantal ratten in de gracht). Het een zegt niets over het ander.

De additionale schade van stikstof is bij benadering lineair in de toename. Bij een dB-verband niet.

Waarom praat je weer over meten? Het gaat om rekenen!

Hoe luidt de Habitatrichtlijn voor lawaai? #appelenpeer

Verder:
Lawaai gaat in dB, logaritmisch; depositie lineair.
Het gaat niet om meetbaarheid, maar om schade.

Dank. Voor de meelezers: Raoul Beunen en ik tonen in Tijdschrift Lucht eenvoudig aan dat alleen 0 verdedigbaar is voor een rekenkundige ondergrens.
www.geetacs.nl/Reports/2025...

Maar ook het afkappen op 25 km is onverdedigbaar.

Je verwart rekenen en meten, in navolging van Petersen. Meetdetectie speelt totaal geen rol bij vergunningen, alleen al omdat je niet kunt meten zolang de vergunning er niet is. Overigens ook om andere redenen.

Bij "RvS eist" bedoel ik in dezen: De RvS zegt:
Om zijn plan tot verbreding van de weg door Amelisweerd te mogen uitvoeren, moet de minister voor 29 oktober de stikstofproblemen die zijn plan veroorzaakt hebben opgelost.

Ik ga iets toevoegen aan mijn post, ik hoop dat ik daarmee de verwarring wegneem.

?

For comparison, here is a similar number of people on bicycles making way for a fire truck much quicker than a bunch of drivers of cars.
youtu.be/dUBLs7Gh2HY?...