contrataciondelestado.es/FileSystem/s... (Estudio de KPMG de 2024, encargado y pagado por Renfe Ingeniería y Mantenimiento...) 😏

Digo yo que si estos trenes los vende / cede / traspasa / regala o la fórmula que sea, Renfe Viajeros a Rodalies de Cataluña, la deuda con el Banco Europeo de Inversiones también se verá afectada. El préstamo debería estar en la empresa que sea propietaria de los trenes ¿o no? 🤔

Son menos del 5%, si quitamos la especialidad de almacenes, en la que hay mayor presencia de mujeres que en las demás. Pocas mujeres estudian FP mecánica, eléctrica, electrónica o la propia de mantenimiento de material rodante ferroviario. Se pueden presentar, pero si tienen esa formación 🤷‍♂️

bsky.app/profile/rail... al final, cambiaron los 490 (Alaris) por 449, así que irán a otros sitios en vez de a Zaragoza.

Cómo no le van a salir números horribles al #TrenMaya si mezclan los presupuestos de explotación (gastos e ingresos corrientes) y de capital (inversiones) 🤦‍♂️

Los impuestos locales en UK sobre la propiedad inmobiliaria empresarial (los business rates) son mucho más pesados que nuestro IBI. El cabreo de Getlink (propietaria del Eurotunnel) viene de que la nueva valoración que le hacen de sus activos (referenciada a su valor de mercado) triplica la factura.

www.europapress.es/economia/lab... Y la huelga que convocaron en Logirail todos los sindicatos, una semana después quedó resuelta. UGT y CCOO desconvocaron cuando la dirección de Logirail prometió que el Convenio Colectivo (también bloqueado por Hacienda) sería aprobado antes de fin de año... 🤔

www.elmundo.es/economia/202... Segunda marcha atrás, con sindicatos que reniegan de lo que firmaron www.ugtcatalunya.cat/ferroviaris/..., un "error en el CNAE" (que dejaría fuera del plan a la Renfe EPE y Renfe Viajeros) y Renfe diciendo que lo de la inspeccion de trabajo es un "invent" de CSIF 🤦‍♂️

«descarbonización total del transporte ferroviario para 2030, dos décadas antes del Acuerdo de París» Se quedará en objetivo incumplido (incumplible). ¿Qué pensáis hacer con la flota diésel de Renfe, @metadri.bsky.social? Ni se han comprado nuevos trenes ni está programado adaptar los actuales a HVO

Gastar 100 millones $ en pasos a nivel (habrá que ver si en poner señalización o en suprimirlos, supongo que lo primero) las administraciones (y no un ferrocarril privado) no es descabellado. Ni 100 ni 500. Teniendo en cuenta que quién es siempre la culpa de los arrollamientos (y no es del tren)

theobjective.com/economia/tra... Aunque oficialmente los trabajadores a los que se pretende incluir en la jubilación forzosa son 186, fuentes conocedoras apuntan que existe un grupo no identificado que suman 100 personas más, por lo que la cifra podría llegar hasta los 286 empleados.

Desde la plantilla apuntan que ha existido, y existe, “pereza” por parte de la dirección para negociar con Hacienda. Un inmovilismo que denuncian que va de la mano de su plan para privatizar LogiRail, que no cuadra con lo que se puede esperar con una presidencia de Renfe muy vinculada con Sumar.

Parafraseando a Mme. Roland "Oh, igualdad, cuántos crímenes se cometen en tu nombre"

Y no es ilegal, aunque sea inconstitucional (a ver quién puede reclamarlo). Antes las jubilaciones forzosas (violación del derecho a trabajar, Art.35 CE) se hacían en nombre de combatir el desempleo juvenil, ahora de promover el empleo femenino en "sectores subrepresentados"

www.csif.es/es/noticia/p... CSIF Ferroviario impugna ante la Audiencia Nacional la decisión del Grupo Renfe de extinguir 186 contratos de trabajo por jubilación forzosa. ¿Conflicto colectivo? Ganas de palmar los 186 casos de una tacada... Porque lo firmado en 2024 tiene rango de convenio colectivo 🤔

www.vozpopuli.com/economia/tra... Desde Renfe manifiestan que con el objeto de fomentar la igualdad entre hombres y mujeres el límite de jubilación forzosa se podrá reducir hasta los 65 años cuando la tasa de trabajadoras en alguna de las actividades económicas del convenio esté por debajo del 20% 🤔

Lo del tren nocturno me lo creo muy poco, el diurno algo más. Necesitan, entre otras cosas, locomotoras y coches, ya sean estos las ramas @talgo.com alquiladas por Renfe (molaría ver circular las composiciones Talgo VI por la R.Checa, Austria e Italia) o de otra clase. En fin, ya veremos 👀