This photo from Wikipedia shows the situation with the connecting tram to Thuin in 1982.
CC BY-SA 3.0: smiley.toerist
fr.wikipedia.org/wiki/File%3A...

Thank you! The track you can see branching off to the right behind the tram was the former line 91/92 to Thuin, which was closed 1983. But the tracks have been usable until at least 1993. Now a short section around Thuin is used by the museum, but there's sadly no connection to Anderlues anymore.

Oh, fantastic! 😍
Love the SNCV livery and I hope, that the musée du vicinal one day will take over an LRV tram and repaint it. Also, this was apparently before the remodelling of Jonction. Is it possible that even the switch towards Thuin was still in place (bottom-right in the 1st pic)?

Neuer Termin ist meines Wissens 2027.

Ups. Fixed, danke. 🙏

Thanks! 😊 Can highly recommend it, I'm a semi-regular visitor since that first trip.

Thanks! Hope, you enjoyed the visit. 😊

Bonus: Just like Charleroi's metro, this thread was originally never finished. Not anymore. Nearly four years late, I finally wrote part II about the particularly bonkers branch to Anderlues.

Ich schreibe weiterhin Threads auf Mastodon und seit es hier eine schlaue Funktion dafür gibt auch auf bsky. Aber die alten Threads lasse ich unverändert. Am Uetliberg war ich seither aber nicht mehr Züge fotografieren, weil ich die neuen Fahrzeuge so hässlich finde. 😬

For passenger comfort, it would have been better if they hadn't electrified the line. 😬
AR 41 > AM 08

Ja, ich glaube die Tram- und Busfahrer:innen kriegen die Abweichung vom Dienstfahrplan in 10s- oder 6s-Schritten (bin nicht ganz sicher) angezeigt - es wird also intern genauer geplant.

Frohes neues Jahr! 🙂
Da hast du definitiv einen Punkt! Aber man ist halt so konditioniert auf "viele Zahlen = dichtes Angebot", weil das was überall so gemacht wird. Ob man versuchen müsste, die Leute inkl. mich selbst umzugewöhnen? 🤔

In der Hauptverkehrszeit weichen die Zeiten oft 1-2 Minuten ab. Wahrscheinlich, weil ein anderes Fahrprofil gilt (längere Fahrzeit) und u.U. ein zusätzliches Fahrzeug eingesetzt wird.

In Genf wurde das auf den Aushangfahrplänen eine Zeit lang so gehandhabt, mittlerweile aber auch nicht mehr. Für meine Bedürfnisse habe ich lieber die exakten Zeiten. Auch im 4-Minuten-Takt kann ein knapp verpasstes Tram den Unterschied machen, ob ich am Bahnhof meinen Anschluss erreiche oder nicht.

Ich mag keine Beschilderungen und Fahrpläne, für die man eine Lesehilfe benötigt. Meine Meinung: Wenn das Angebot nicht selbsterklärend darstellbar ist, ist es zu kompliziert und sollte überdacht werden.

Den Ball würde ich den Verkehrsplaner:innen zurückspielen. Ich finde, eine Linie sollte nicht mehr als 3 Fahrwege haben. Standard, vlt. ein Schul-Umweg und evtl. noch Depotfahrten. Bei mehr würde ich ernsthaft prüfen das Angebot zu vereinfachen. Oder sonst halt eine zweite Liniennummer vergeben.