Didac Amat i Puigsech
@didacamat.bsky.social
PhD candidate in International Climate Law at @UPFBarcelona 🛑 Vam néixer amb 354.67 ppm de CO₂ a l'atmosfera.
Les conseqüències de la DANA Alice a Godall (Terres de l'Ebre).
És la nostra nova realitat climàtica. Com més emissions, més s'escalfa el planeta. I en una Catalunya més càlida, major és la freqüència i intensitat de DANAs com la d'aquesta nit.
📽️: Cutxamandé
És la nostra nova realitat climàtica. Com més emissions, més s'escalfa el planeta. I en una Catalunya més càlida, major és la freqüència i intensitat de DANAs com la d'aquesta nit.
📽️: Cutxamandé
October 13, 2025 at 6:52 AM
Les conseqüències de la DANA Alice a Godall (Terres de l'Ebre).
És la nostra nova realitat climàtica. Com més emissions, més s'escalfa el planeta. I en una Catalunya més càlida, major és la freqüència i intensitat de DANAs com la d'aquesta nit.
📽️: Cutxamandé
És la nostra nova realitat climàtica. Com més emissions, més s'escalfa el planeta. I en una Catalunya més càlida, major és la freqüència i intensitat de DANAs com la d'aquesta nit.
📽️: Cutxamandé
Per tant, ni és rocket science, ni el resultat d'un canvi cultural.
Més aviat és fruit d'un lideratge públic que incentiva els mitjans sostenibles i desincentiva els contaminants.
Més aviat és fruit d'un lideratge públic que incentiva els mitjans sostenibles i desincentiva els contaminants.
October 9, 2025 at 7:59 AM
Per tant, ni és rocket science, ni el resultat d'un canvi cultural.
Més aviat és fruit d'un lideratge públic que incentiva els mitjans sostenibles i desincentiva els contaminants.
Més aviat és fruit d'un lideratge públic que incentiva els mitjans sostenibles i desincentiva els contaminants.
🚆 I, evidentment, tot plegat sostingut per un sistema de transport públic eficient i confiable, l'ús del qual és molt majoritari en els desplaçaments entre París i l'àrea metropolitana.
October 9, 2025 at 7:58 AM
🚆 I, evidentment, tot plegat sostingut per un sistema de transport públic eficient i confiable, l'ús del qual és molt majoritari en els desplaçaments entre París i l'àrea metropolitana.
🚙 Han fet que el cotxe sigui menys atractiu.
Les zones d'accés restringit per a residents, l'augment del preu d'aparcament, la reducció de places i l'existència d'alteratives fan que en molts desplaçaments, utilitzar el vehicle privat sigui menys eficient.
Les zones d'accés restringit per a residents, l'augment del preu d'aparcament, la reducció de places i l'existència d'alteratives fan que en molts desplaçaments, utilitzar el vehicle privat sigui menys eficient.
October 9, 2025 at 7:58 AM
🚙 Han fet que el cotxe sigui menys atractiu.
Les zones d'accés restringit per a residents, l'augment del preu d'aparcament, la reducció de places i l'existència d'alteratives fan que en molts desplaçaments, utilitzar el vehicle privat sigui menys eficient.
Les zones d'accés restringit per a residents, l'augment del preu d'aparcament, la reducció de places i l'existència d'alteratives fan que en molts desplaçaments, utilitzar el vehicle privat sigui menys eficient.
🚴Han invertit en infraestructura ciclista. El 2021, la ciutat ja comptava amb 1.000km de carril bici. Des de llavors, la inversió ha continuat creixent.
Tot plegat, ha modificat la conducta dels parisencs. En algunes zones, ja es fan més desplaçaments en bici que en cotxe.
Tot plegat, ha modificat la conducta dels parisencs. En algunes zones, ja es fan més desplaçaments en bici que en cotxe.
October 9, 2025 at 7:58 AM
🚴Han invertit en infraestructura ciclista. El 2021, la ciutat ja comptava amb 1.000km de carril bici. Des de llavors, la inversió ha continuat creixent.
Tot plegat, ha modificat la conducta dels parisencs. En algunes zones, ja es fan més desplaçaments en bici que en cotxe.
Tot plegat, ha modificat la conducta dels parisencs. En algunes zones, ja es fan més desplaçaments en bici que en cotxe.
🚶En primer lloc, afavorint la peatonalització. Entre 2020 i 2023, l'Ajuntament va incrementar la superfície de vianants en un 33%. Uns anys abans ja ho havien fet amb les vores del Sena.
Ara, una consulta popular ha aprovat peatonalitzar 500 carrers més.
Ara, una consulta popular ha aprovat peatonalitzar 500 carrers més.
October 9, 2025 at 7:58 AM
🚶En primer lloc, afavorint la peatonalització. Entre 2020 i 2023, l'Ajuntament va incrementar la superfície de vianants en un 33%. Uns anys abans ja ho havien fet amb les vores del Sena.
Ara, una consulta popular ha aprovat peatonalitzar 500 carrers més.
Ara, una consulta popular ha aprovat peatonalitzar 500 carrers més.
Així ha evolucionat la qualitat de l'aire de París els últims 20 anys.
El percentatge de parisencs exposats a contaminació per sobre del límit europeu ha passat d'un 30% el 2007 a menys de l'1% en l'actualitat.
Com ho han fet? Amb polítiques estructurals🧵
El percentatge de parisencs exposats a contaminació per sobre del límit europeu ha passat d'un 30% el 2007 a menys de l'1% en l'actualitat.
Com ho han fet? Amb polítiques estructurals🧵
October 9, 2025 at 7:57 AM
Així ha evolucionat la qualitat de l'aire de París els últims 20 anys.
El percentatge de parisencs exposats a contaminació per sobre del límit europeu ha passat d'un 30% el 2007 a menys de l'1% en l'actualitat.
Com ho han fet? Amb polítiques estructurals🧵
El percentatge de parisencs exposats a contaminació per sobre del límit europeu ha passat d'un 30% el 2007 a menys de l'1% en l'actualitat.
Com ho han fet? Amb polítiques estructurals🧵
5/ So, finally, today is the day. The parties have laid their arguments on the table. Fingers crossed until 3 pm!🤞🏾
July 23, 2025 at 9:49 AM
5/ So, finally, today is the day. The parties have laid their arguments on the table. Fingers crossed until 3 pm!🤞🏾
4/ While parties have a wide margin of national discretion, tribunals must still assess whether mitigation targets reflect the obligation to undertake ambitious efforts, the expectation of progressivity, and the principles of CBDR-RC and prevention.
July 23, 2025 at 9:49 AM
4/ While parties have a wide margin of national discretion, tribunals must still assess whether mitigation targets reflect the obligation to undertake ambitious efforts, the expectation of progressivity, and the principles of CBDR-RC and prevention.
3/ I have dedicated the last four years to analyzing this question.
My thesis upholds that the Paris Agreement contains several qualification clauses- some written in mandatory terms- that the parties included in the treaty and cannot be disregarded as mere rhetorical devices.
My thesis upholds that the Paris Agreement contains several qualification clauses- some written in mandatory terms- that the parties included in the treaty and cannot be disregarded as mere rhetorical devices.
July 23, 2025 at 9:49 AM
3/ I have dedicated the last four years to analyzing this question.
My thesis upholds that the Paris Agreement contains several qualification clauses- some written in mandatory terms- that the parties included in the treaty and cannot be disregarded as mere rhetorical devices.
My thesis upholds that the Paris Agreement contains several qualification clauses- some written in mandatory terms- that the parties included in the treaty and cannot be disregarded as mere rhetorical devices.
2/ At the heart of the opinion is Justice Tladi’s question: does Article 4 of the Paris Agreement entail due diligence?
The US or Saudi Arabia defend that preparing NDCs is a mere procedural commitment; the EU or Chile argue it requires due diligence.
The US or Saudi Arabia defend that preparing NDCs is a mere procedural commitment; the EU or Chile argue it requires due diligence.
July 23, 2025 at 9:49 AM
2/ At the heart of the opinion is Justice Tladi’s question: does Article 4 of the Paris Agreement entail due diligence?
The US or Saudi Arabia defend that preparing NDCs is a mere procedural commitment; the EU or Chile argue it requires due diligence.
The US or Saudi Arabia defend that preparing NDCs is a mere procedural commitment; the EU or Chile argue it requires due diligence.
🧵1/ Today is one of the most important days for those analysing international climate change law. The ICJ is about to deliver its advisory opinion on States’ obligations regarding global warming. What’s at stake?
July 23, 2025 at 9:48 AM
🧵1/ Today is one of the most important days for those analysing international climate change law. The ICJ is about to deliver its advisory opinion on States’ obligations regarding global warming. What’s at stake?
Si els propers mesos visiteu Cambridge, em trobareu a la universitat fent-hi una estada de recerca.
Passeu per la ciutat, que hi sereu benvinguts!
Passeu per la ciutat, que hi sereu benvinguts!
July 14, 2025 at 4:39 PM
Si els propers mesos visiteu Cambridge, em trobareu a la universitat fent-hi una estada de recerca.
Passeu per la ciutat, que hi sereu benvinguts!
Passeu per la ciutat, que hi sereu benvinguts!
I tu, si has de llogar un pis o anar a prendre algo, fes-ho en un carrer amb arbres. Si no, demaneu a l'ajuntament que n'hi planti.
Estalviaràs diners, viuràs millor i milloraràs la vida dels teus veïns. Hi ha solucions imaginatives.
Estalviaràs diners, viuràs millor i milloraràs la vida dels teus veïns. Hi ha solucions imaginatives.
July 1, 2025 at 7:51 AM
I tu, si has de llogar un pis o anar a prendre algo, fes-ho en un carrer amb arbres. Si no, demaneu a l'ajuntament que n'hi planti.
Estalviaràs diners, viuràs millor i milloraràs la vida dels teus veïns. Hi ha solucions imaginatives.
Estalviaràs diners, viuràs millor i milloraràs la vida dels teus veïns. Hi ha solucions imaginatives.
No incorporar verd urbà dificulta l'adaptació a aquests estius infernals.
Per això, ciutats d'arreu del món estan treballant en aquesta direcció. Molts d'ells poden servir de referència als municipis catalans: des dels canvis de Sidney fins al passeig de Centelles.
Per això, ciutats d'arreu del món estan treballant en aquesta direcció. Molts d'ells poden servir de referència als municipis catalans: des dels canvis de Sidney fins al passeig de Centelles.
July 1, 2025 at 7:51 AM
No incorporar verd urbà dificulta l'adaptació a aquests estius infernals.
Per això, ciutats d'arreu del món estan treballant en aquesta direcció. Molts d'ells poden servir de referència als municipis catalans: des dels canvis de Sidney fins al passeig de Centelles.
Per això, ciutats d'arreu del món estan treballant en aquesta direcció. Molts d'ells poden servir de referència als municipis catalans: des dels canvis de Sidney fins al passeig de Centelles.
A diferència del que deia Futurama, les ciutats del futur hauran de ser ciutats més verdes.
Al Sud d'Europa, un carrer amb arbres pot reduïr la temperatura fins a 4ºC. Les ombres, el major albedo i la humitat alliberada per l'evapotranspiració refresquen l'ambient. (1/3)
Al Sud d'Europa, un carrer amb arbres pot reduïr la temperatura fins a 4ºC. Les ombres, el major albedo i la humitat alliberada per l'evapotranspiració refresquen l'ambient. (1/3)
July 1, 2025 at 7:51 AM
A diferència del que deia Futurama, les ciutats del futur hauran de ser ciutats més verdes.
Al Sud d'Europa, un carrer amb arbres pot reduïr la temperatura fins a 4ºC. Les ombres, el major albedo i la humitat alliberada per l'evapotranspiració refresquen l'ambient. (1/3)
Al Sud d'Europa, un carrer amb arbres pot reduïr la temperatura fins a 4ºC. Les ombres, el major albedo i la humitat alliberada per l'evapotranspiració refresquen l'ambient. (1/3)
Només avui, 4 estacions catalanes han registrat el seu rècord històric de temperatura en un mes de juny.
No descarbonitzar el món és convertir Catalunya en un infern. Un infern per viure-hi, per treballar-hi, per cultivar-hi, per gaudir-hi o per fer-hi turisme.
No descarbonitzar el món és convertir Catalunya en un infern. Un infern per viure-hi, per treballar-hi, per cultivar-hi, per gaudir-hi o per fer-hi turisme.
June 25, 2025 at 6:25 PM
Només avui, 4 estacions catalanes han registrat el seu rècord històric de temperatura en un mes de juny.
No descarbonitzar el món és convertir Catalunya en un infern. Un infern per viure-hi, per treballar-hi, per cultivar-hi, per gaudir-hi o per fer-hi turisme.
No descarbonitzar el món és convertir Catalunya en un infern. Un infern per viure-hi, per treballar-hi, per cultivar-hi, per gaudir-hi o per fer-hi turisme.
Si el PSC se'n surt, haurem perdut anys de mitigació climàtica. Les infraestructures i les polítiques públiques modifiquen la conducta dels ciutadans. Per això són tan rellevants per a descarbonitzar.
L'exemple més clar és l'AVE.
L'exemple més clar és l'AVE.
June 10, 2025 at 5:09 PM
Si el PSC se'n surt, haurem perdut anys de mitigació climàtica. Les infraestructures i les polítiques públiques modifiquen la conducta dels ciutadans. Per això són tan rellevants per a descarbonitzar.
L'exemple més clar és l'AVE.
L'exemple més clar és l'AVE.
Tot plegat, en un context on és més necessari que mai repensar el model d'infraestructures per fer front als reptes del s. XXI.
Calen recursos per a grans projectes de mobilitat elèctrica i tenim potencial de sobres per alliberar pressió (i emissions) del Prat.
Calen recursos per a grans projectes de mobilitat elèctrica i tenim potencial de sobres per alliberar pressió (i emissions) del Prat.
June 10, 2025 at 5:09 PM
Tot plegat, en un context on és més necessari que mai repensar el model d'infraestructures per fer front als reptes del s. XXI.
Calen recursos per a grans projectes de mobilitat elèctrica i tenim potencial de sobres per alliberar pressió (i emissions) del Prat.
Calen recursos per a grans projectes de mobilitat elèctrica i tenim potencial de sobres per alliberar pressió (i emissions) del Prat.
Evidentment, els combustibles sostenibles (SAF) poden contribuir a mitigar-ho.
Tot i això, de moment no són prou competitius. I va per llarg. Actualment suposen el 2% del combustible de la UE i es preveu que fins el 2050 no arribin al 70%.
Tot i això, de moment no són prou competitius. I va per llarg. Actualment suposen el 2% del combustible de la UE i es preveu que fins el 2050 no arribin al 70%.
June 10, 2025 at 5:09 PM
Evidentment, els combustibles sostenibles (SAF) poden contribuir a mitigar-ho.
Tot i això, de moment no són prou competitius. I va per llarg. Actualment suposen el 2% del combustible de la UE i es preveu que fins el 2050 no arribin al 70%.
Tot i això, de moment no són prou competitius. I va per llarg. Actualment suposen el 2% del combustible de la UE i es preveu que fins el 2050 no arribin al 70%.
Tot i que els estudis de l'actual Ajuntament ni tan sols analitzen aquesta variable, estudis anteriors consideren que l'ampliació pot augmentar les emissions vinculades al Prat en un 30%.
La decisió del PSC xoca frontalment amb el que demana la ciència.
La decisió del PSC xoca frontalment amb el que demana la ciència.
June 10, 2025 at 5:09 PM
Tot i que els estudis de l'actual Ajuntament ni tan sols analitzen aquesta variable, estudis anteriors consideren que l'ampliació pot augmentar les emissions vinculades al Prat en un 30%.
La decisió del PSC xoca frontalment amb el que demana la ciència.
La decisió del PSC xoca frontalment amb el que demana la ciència.
✈️ El gran problema d'ampliar el Prat no és la Ricarda, sinó (1) les emissions i (2) els projectes en que deixarem d'invertir.
Segons AENA, l'aeroport és una de les principals fonts de CO₂ de Catalunya. El 2019 suposava un 10% de tot el que emetia el país. (1/5)
Segons AENA, l'aeroport és una de les principals fonts de CO₂ de Catalunya. El 2019 suposava un 10% de tot el que emetia el país. (1/5)
June 10, 2025 at 5:08 PM
✈️ El gran problema d'ampliar el Prat no és la Ricarda, sinó (1) les emissions i (2) els projectes en que deixarem d'invertir.
Segons AENA, l'aeroport és una de les principals fonts de CO₂ de Catalunya. El 2019 suposava un 10% de tot el que emetia el país. (1/5)
Segons AENA, l'aeroport és una de les principals fonts de CO₂ de Catalunya. El 2019 suposava un 10% de tot el que emetia el país. (1/5)
Tot plegat s'ha donat en un moment de repunt de les emissions de la resta de sectors.
Malgrat que alguns sectors -especialment el ciment- van fer el seu pic fa anys, els últims mesos, només han caigut les emissions energètiques.
Malgrat que alguns sectors -especialment el ciment- van fer el seu pic fa anys, els últims mesos, només han caigut les emissions energètiques.
May 30, 2025 at 6:55 AM
Tot plegat s'ha donat en un moment de repunt de les emissions de la resta de sectors.
Malgrat que alguns sectors -especialment el ciment- van fer el seu pic fa anys, els últims mesos, només han caigut les emissions energètiques.
Malgrat que alguns sectors -especialment el ciment- van fer el seu pic fa anys, els últims mesos, només han caigut les emissions energètiques.
Evidentment, la reducció encara és feble -l'1,6% els darrers 12 mesos- i es podria observar algun rebot temporal.
Tot i això, que el motor sigui el canvi estructural del sistema energètic i no la reducció de la demanda ens acosta a l'objectiu de descarbonització.
Tot i això, que el motor sigui el canvi estructural del sistema energètic i no la reducció de la demanda ens acosta a l'objectiu de descarbonització.
May 30, 2025 at 6:49 AM
Evidentment, la reducció encara és feble -l'1,6% els darrers 12 mesos- i es podria observar algun rebot temporal.
Tot i això, que el motor sigui el canvi estructural del sistema energètic i no la reducció de la demanda ens acosta a l'objectiu de descarbonització.
Tot i això, que el motor sigui el canvi estructural del sistema energètic i no la reducció de la demanda ens acosta a l'objectiu de descarbonització.
🚨La notícia climàtica de la dècada 🚨
La Xina ja hauria superat el pic d'emissions de CO₂ i comença a reduir-les. La inversió massiva en renovables fa que, per primer cop, la potència asiàtica compatibilitzi l'augment de l'oferta energètica amb una descarbonització econòmica.
La Xina ja hauria superat el pic d'emissions de CO₂ i comença a reduir-les. La inversió massiva en renovables fa que, per primer cop, la potència asiàtica compatibilitzi l'augment de l'oferta energètica amb una descarbonització econòmica.
May 30, 2025 at 6:48 AM
🚨La notícia climàtica de la dècada 🚨
La Xina ja hauria superat el pic d'emissions de CO₂ i comença a reduir-les. La inversió massiva en renovables fa que, per primer cop, la potència asiàtica compatibilitzi l'augment de l'oferta energètica amb una descarbonització econòmica.
La Xina ja hauria superat el pic d'emissions de CO₂ i comença a reduir-les. La inversió massiva en renovables fa que, per primer cop, la potència asiàtica compatibilitzi l'augment de l'oferta energètica amb una descarbonització econòmica.