Darmstadt fährt Rad
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Wir machen Radfahren deluxe.
Fakten zum #TotenWinkel:
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Im Gegensatz zu den 🇳🇱 werden Radwege in 🇩🇪 vor Kreuzungen meist an die Fahrbahn geführt. Dorthin wo 🚴 nur indirekt über #Spiegel gesehen werden können. Radfahrende sind dann vollkommen abhängig vom Verhalten von Lkw-Fahrenden.
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September 15, 2025 at 9:08 PM
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Im Gegensatz zu den 🇳🇱 werden Radwege in 🇩🇪 vor Kreuzungen meist an die Fahrbahn geführt. Dorthin wo 🚴 nur indirekt über #Spiegel gesehen werden können. Radfahrende sind dann vollkommen abhängig vom Verhalten von Lkw-Fahrenden.
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Im Gegensatz zu den 🇳🇱 werden Radwege in 🇩🇪 vor Kreuzungen meist an die Fahrbahn geführt. Dorthin wo 🚴 nur indirekt über #Spiegel gesehen werden können. Radfahrende sind dann vollkommen abhängig vom Verhalten von Lkw-Fahrenden.
Fakten zum #TotenWinkel:
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Der katastrophale Zustand vieler Kreuzungen erhöht das Unfallrisiko für Radfahrer 🚴♂️ und Fußgänger🚶♂️gerade in Bezug auf das Tote-Winkel-Problem.
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September 14, 2025 at 7:37 AM
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Die UDV hat den #Abbiegeassi unterstützt, der nicht an allen Kreuzungstypen funktioniert und sich dann darüber echauffiert, dass er nicht überall funktioniert. Dabei hätten schon kleine Optimierungen mehr Sicherheit für 🚴♂️ gebracht.
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Die UDV hat den #Abbiegeassi unterstützt, der nicht an allen Kreuzungstypen funktioniert und sich dann darüber echauffiert, dass er nicht überall funktioniert. Dabei hätten schon kleine Optimierungen mehr Sicherheit für 🚴♂️ gebracht.
September 8, 2025 at 7:44 PM
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Die UDV hat den #Abbiegeassi unterstützt, der nicht an allen Kreuzungstypen funktioniert und sich dann darüber echauffiert, dass er nicht überall funktioniert. Dabei hätten schon kleine Optimierungen mehr Sicherheit für 🚴♂️ gebracht.
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Die UDV hat den #Abbiegeassi unterstützt, der nicht an allen Kreuzungstypen funktioniert und sich dann darüber echauffiert, dass er nicht überall funktioniert. Dabei hätten schon kleine Optimierungen mehr Sicherheit für 🚴♂️ gebracht.
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Weil der #Abbiegeassistent für Bestands-Lkw nicht verpflichtend ist, setzt die Bundesregierung seit 2018 auf sogen. Sicherheitspartnerschaften. Seitdem haben sich 144 von 14.700 Speditionen freiwillig gemeldet… 🤔
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September 7, 2025 at 4:20 PM
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Weil der #Abbiegeassistent für Bestands-Lkw nicht verpflichtend ist, setzt die Bundesregierung seit 2018 auf sogen. Sicherheitspartnerschaften. Seitdem haben sich 144 von 14.700 Speditionen freiwillig gemeldet… 🤔
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Weil der #Abbiegeassistent für Bestands-Lkw nicht verpflichtend ist, setzt die Bundesregierung seit 2018 auf sogen. Sicherheitspartnerschaften. Seitdem haben sich 144 von 14.700 Speditionen freiwillig gemeldet… 🤔
Fakten zum #TotenWinkel:
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Eine Armada an Kampagnen zur Aufklärung von Schulkindern, schult unsachlich, lügt und verängstigt. Appelle gegen zugehängte Spiegel und Fenster in Lkw oder bessere Fahrzeugtechnik sucht man z.B. auf Sites wie toter-winkel.de vergeblich.
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September 6, 2025 at 12:17 PM
Fakten zum #TotenWinkel:
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Eine Armada an Kampagnen zur Aufklärung von Schulkindern, schult unsachlich, lügt und verängstigt. Appelle gegen zugehängte Spiegel und Fenster in Lkw oder bessere Fahrzeugtechnik sucht man z.B. auf Sites wie toter-winkel.de vergeblich.
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Der #TOTEWINKEL :
Mythos oder Fakt? Wo Fahrzeughersteller, Staat und Unfallforschung versagen. 👉👉👉
Der umfassende Beitrag mit allen Hintergründen zum #TotenWinkel auf www.darmstadtfaehrtrad.org?p
Mythos oder Fakt? Wo Fahrzeughersteller, Staat und Unfallforschung versagen. 👉👉👉
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September 4, 2025 at 10:48 AM
Der #TOTEWINKEL :
Mythos oder Fakt? Wo Fahrzeughersteller, Staat und Unfallforschung versagen. 👉👉👉
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Stagniert der Radwegeausbau in Darmstadt? 2024 wurde sehr wenig für den Darmstädter Radverkehr umgesetzt. Das darf so nicht bleiben. Darmstadt muss handeln. #JAHRESRÜCKBLICK Radverkehr 2024 nun auch auf der Website: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5576
August 4, 2025 at 8:37 PM
Stagniert der Radwegeausbau in Darmstadt? 2024 wurde sehr wenig für den Darmstädter Radverkehr umgesetzt. Das darf so nicht bleiben. Darmstadt muss handeln. #JAHRESRÜCKBLICK Radverkehr 2024 nun auch auf der Website: www.darmstadtfaehrtrad.org?p=5576
Wer gegen den Luxus des Autofahrens konkurrieren will, muss eine „Luxus-Radverkehrsinfrastruktur" bauen.
Er muss eine Stadt bauen, in der man sicher, bequem, schnell und möglichst ungehindert Radfahren kann. Nur dann lassen die Menschen ihr Auto stehen. #RadfahrenDeluxeMachen
Er muss eine Stadt bauen, in der man sicher, bequem, schnell und möglichst ungehindert Radfahren kann. Nur dann lassen die Menschen ihr Auto stehen. #RadfahrenDeluxeMachen
February 12, 2025 at 9:20 PM
Wer gegen den Luxus des Autofahrens konkurrieren will, muss eine „Luxus-Radverkehrsinfrastruktur" bauen.
Er muss eine Stadt bauen, in der man sicher, bequem, schnell und möglichst ungehindert Radfahren kann. Nur dann lassen die Menschen ihr Auto stehen. #RadfahrenDeluxeMachen
Er muss eine Stadt bauen, in der man sicher, bequem, schnell und möglichst ungehindert Radfahren kann. Nur dann lassen die Menschen ihr Auto stehen. #RadfahrenDeluxeMachen
#ToteWinkel bei Lkw sind Realität, jedoch sind sie kleiner als oft dargestellt. Das Problem: Das Sicherheitskonzept setzt auf indirekte Spiegelbilder, die 🚴♂️ 8 fach verkleinert darstellen und Fahrer kognitiv überfordern. Heutige Lkw sind nicht verkehrssicher und dürften gar nicht zugelassen werden.
January 18, 2025 at 3:00 PM
#ToteWinkel bei Lkw sind Realität, jedoch sind sie kleiner als oft dargestellt. Das Problem: Das Sicherheitskonzept setzt auf indirekte Spiegelbilder, die 🚴♂️ 8 fach verkleinert darstellen und Fahrer kognitiv überfordern. Heutige Lkw sind nicht verkehrssicher und dürften gar nicht zugelassen werden.
Planungen von Wegen werden in der Praxis nur angenommen, wenn sie bequem und barrierefrei sind. Wenn nicht, bilden sich Alternativen: #DesireLines. Hier könnt ihr eine solche Wegebildung live beobachten. An dieser Stelle wird sich zu 💯 in kurzer Zeit ein Wunschweg ins Grün furchen.🤞Update folgt.
January 17, 2025 at 9:41 AM
Planungen von Wegen werden in der Praxis nur angenommen, wenn sie bequem und barrierefrei sind. Wenn nicht, bilden sich Alternativen: #DesireLines. Hier könnt ihr eine solche Wegebildung live beobachten. An dieser Stelle wird sich zu 💯 in kurzer Zeit ein Wunschweg ins Grün furchen.🤞Update folgt.
1982 nannte man #Schutzstreifen noch Abstandsstreifen die Radfahrende wirklich schützten. Wer hat den Begriff plötzlich zweckentfremded? Denn er wurde ca. ab den 90ern für Radverkehrsanlagen genutzt, die noch nichtmal ansatzweise etwas mit SCHUTZ zu tun haben? Wer weiß mehr? Quelle "ERA" 1982, FGSV
January 15, 2025 at 6:49 AM
1982 nannte man #Schutzstreifen noch Abstandsstreifen die Radfahrende wirklich schützten. Wer hat den Begriff plötzlich zweckentfremded? Denn er wurde ca. ab den 90ern für Radverkehrsanlagen genutzt, die noch nichtmal ansatzweise etwas mit SCHUTZ zu tun haben? Wer weiß mehr? Quelle "ERA" 1982, FGSV
Im Regelwerk für den Radverkehr der "ERA" von 1982 gab es einst bessere Musterlösungen für die große Masse von Radfahrenden, als in der Ausgabe von 2010. Wir hoffen, dass die neue ERA Entwurfslösungen für ein Radfahren vorsieht, das wenig Mut abverlangt. #designforhumans #Humanfaktoren #FGSV
January 14, 2025 at 6:53 PM
Im Regelwerk für den Radverkehr der "ERA" von 1982 gab es einst bessere Musterlösungen für die große Masse von Radfahrenden, als in der Ausgabe von 2010. Wir hoffen, dass die neue ERA Entwurfslösungen für ein Radfahren vorsieht, das wenig Mut abverlangt. #designforhumans #Humanfaktoren #FGSV
Dieses inoffizielles Verkehrszeichen in @Stadt_Darmstadt zeigt, wie sich die StVO regelkonformes Parken vorstellt. Ein "falsches" Zeichen steht als Symbol für jahrzehntelangen Rechtsbruch, Rücksichtslosigkeit und Flächenraub durch🚗- Fahrende gegenüber Menschen, die zu Fuß gehen.
December 5, 2024 at 8:52 AM
Dieses inoffizielles Verkehrszeichen in @Stadt_Darmstadt zeigt, wie sich die StVO regelkonformes Parken vorstellt. Ein "falsches" Zeichen steht als Symbol für jahrzehntelangen Rechtsbruch, Rücksichtslosigkeit und Flächenraub durch🚗- Fahrende gegenüber Menschen, die zu Fuß gehen.
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 5️⃣ FIRSTRADLER - Der waghalsige Balance-Akt des Firstradlers stellt eine Metapher für den Mut dar, den Radfahrende auf Straßen aufbringen müssen, deren Design nicht an die Bedürfnisse von Radfahrenden angepasst ist. 1/3
October 3, 2024 at 7:21 AM
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 5️⃣ FIRSTRADLER - Der waghalsige Balance-Akt des Firstradlers stellt eine Metapher für den Mut dar, den Radfahrende auf Straßen aufbringen müssen, deren Design nicht an die Bedürfnisse von Radfahrenden angepasst ist. 1/3
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 4️⃣ BERSERKER - Die Skulptur des buckeligen Mannes stand laut Künstler Grzimek symbolisch für die Mühen und das Durchhaltevermögen, die die Zivilgesellschaft bei der Arbeit für gute Radwege braucht. 1/3
October 1, 2024 at 2:03 PM
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 4️⃣ BERSERKER - Die Skulptur des buckeligen Mannes stand laut Künstler Grzimek symbolisch für die Mühen und das Durchhaltevermögen, die die Zivilgesellschaft bei der Arbeit für gute Radwege braucht. 1/3
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 3️⃣ DATTERICH-BRUNNEN - Der Brunnen zeigt die Darsteller der niebergallschen Posse bei der Teilnahme an einer Critical Mass. Die Glieder und Teile der Figuren und Laufräder der Bronzeplastik sind beweglich. 1/3
September 30, 2024 at 3:37 PM
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 3️⃣ DATTERICH-BRUNNEN - Der Brunnen zeigt die Darsteller der niebergallschen Posse bei der Teilnahme an einer Critical Mass. Die Glieder und Teile der Figuren und Laufräder der Bronzeplastik sind beweglich. 1/3
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3
September 29, 2024 at 3:07 PM
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3
September 29, 2024 at 3:06 PM
Darmstadts DENKMÄLER FAHREN RAD 2️⃣ RADLERDENKMAL - Das Denkmal zeigt den Großherzog Ludwig IV (🙄 nochn Ludwig) auf seinem Kriegsfahrrad als Kommandeur der hessischen Division im Krieg gegen Frankreich (1870/71). 1/3
Endlich! Nach 7 Jahren Stillschweigen und auf vielfachen Wunsch entlüftet @darmstadtfaehrtrad.bsky.social die geheimen Leidenschaften der Darmstädter Denkmäler. 1️⃣ Langer Ludewig: Denkmal für Großherzog Ludewig I., der in über 30 m Höhe als 5,50 m große Figur auf der Säule 1/x
September 28, 2024 at 6:01 PM
Endlich! Nach 7 Jahren Stillschweigen und auf vielfachen Wunsch entlüftet @darmstadtfaehrtrad.bsky.social die geheimen Leidenschaften der Darmstädter Denkmäler. 1️⃣ Langer Ludewig: Denkmal für Großherzog Ludewig I., der in über 30 m Höhe als 5,50 m große Figur auf der Säule 1/x
Vom Parlament 2022 beschlossen und dann vergessen:
Der @RadentscheidDA nimmt es jetzt selbst in die Hand und baut einen 340m langen #geschütztenRadstreifen auf der Kasinostr. +++ Am 18.09.2024 um 17:30 zwischen Rhein- und Bismarckstraße.
Schaut vorbei bei der Pop-up-Aktion!
Der @RadentscheidDA nimmt es jetzt selbst in die Hand und baut einen 340m langen #geschütztenRadstreifen auf der Kasinostr. +++ Am 18.09.2024 um 17:30 zwischen Rhein- und Bismarckstraße.
Schaut vorbei bei der Pop-up-Aktion!
September 16, 2024 at 5:28 PM
Vom Parlament 2022 beschlossen und dann vergessen:
Der @RadentscheidDA nimmt es jetzt selbst in die Hand und baut einen 340m langen #geschütztenRadstreifen auf der Kasinostr. +++ Am 18.09.2024 um 17:30 zwischen Rhein- und Bismarckstraße.
Schaut vorbei bei der Pop-up-Aktion!
Der @RadentscheidDA nimmt es jetzt selbst in die Hand und baut einen 340m langen #geschütztenRadstreifen auf der Kasinostr. +++ Am 18.09.2024 um 17:30 zwischen Rhein- und Bismarckstraße.
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Auch wenn das Radwegenetz an Darmstadts Hauptstraßen in den letzten 5 Jahren etwas durchgängiger geworden ist, so müssen doch noch einige Strecken überarbeitet werden, damit ein RADFAHREN FÜR ALLE möglich wird. Es bleibt viel zu tun!
September 8, 2024 at 6:19 PM
Auch wenn das Radwegenetz an Darmstadts Hauptstraßen in den letzten 5 Jahren etwas durchgängiger geworden ist, so müssen doch noch einige Strecken überarbeitet werden, damit ein RADFAHREN FÜR ALLE möglich wird. Es bleibt viel zu tun!
Ein erster Schritt: An der darmstädter Kreuzung mit dem höchsten 🚲 -Unfallrisiko gibt es nun nach langem Nichtstun frische Farbe. Das ist aber lange nicht genug:
Die🚦-Schaltung muss dringend konfliktfrei angepasst werden. Wie oft hattet ihr schon brenzlige Situationen an #KranichsteinerHeinheimer ?
Die🚦-Schaltung muss dringend konfliktfrei angepasst werden. Wie oft hattet ihr schon brenzlige Situationen an #KranichsteinerHeinheimer ?
September 8, 2024 at 8:45 AM
Ein erster Schritt: An der darmstädter Kreuzung mit dem höchsten 🚲 -Unfallrisiko gibt es nun nach langem Nichtstun frische Farbe. Das ist aber lange nicht genug:
Die🚦-Schaltung muss dringend konfliktfrei angepasst werden. Wie oft hattet ihr schon brenzlige Situationen an #KranichsteinerHeinheimer ?
Die🚦-Schaltung muss dringend konfliktfrei angepasst werden. Wie oft hattet ihr schon brenzlige Situationen an #KranichsteinerHeinheimer ?
Im #Ludwigshöhviertel tut sich was. Auch die innere Erschließung nimmt Gestalt an. Schon fast fertig: Die #Promenade und #Jeffersonstraße, die später eine wichtige bis zu 4,5 m breite Radverkehrsachse durchs Quartier bilden.
www.ludwigshoehviertel.de/db_downloads...
www.ludwigshoehviertel.de/db_downloads...
September 3, 2024 at 6:31 AM
Im #Ludwigshöhviertel tut sich was. Auch die innere Erschließung nimmt Gestalt an. Schon fast fertig: Die #Promenade und #Jeffersonstraße, die später eine wichtige bis zu 4,5 m breite Radverkehrsachse durchs Quartier bilden.
www.ludwigshoehviertel.de/db_downloads...
www.ludwigshoehviertel.de/db_downloads...
Radführungen hinter #Haltestellen reduzieren im Gegensatz zu Überfahrten Konflikte mit Fuss-Rad. Stellen mit erhöhtem Konfliktpotenzial wie Aus/Einsteigen, Queren des Radwegs, werden getrennt und erleichtern die Nutzung. #humandesign www.darmstadtfaehrtrad.org?p=4106
August 16, 2024 at 10:22 AM
Radführungen hinter #Haltestellen reduzieren im Gegensatz zu Überfahrten Konflikte mit Fuss-Rad. Stellen mit erhöhtem Konfliktpotenzial wie Aus/Einsteigen, Queren des Radwegs, werden getrennt und erleichtern die Nutzung. #humandesign www.darmstadtfaehrtrad.org?p=4106
Während es auf deutschen Straßen immer mehr gute, geschützte Radwege für exklusiven Radverkehr gibt, tut man sich mit der Gestaltung von Knotenpunkten immer noch schwer. Das erste 🇩🇪 Buch über #Kreuzungen , die auch die Bedürfnisse von🚶♂️und 🚴♂️ berücksichtigen. #allabilitiesallages
August 6, 2024 at 3:39 PM
Während es auf deutschen Straßen immer mehr gute, geschützte Radwege für exklusiven Radverkehr gibt, tut man sich mit der Gestaltung von Knotenpunkten immer noch schwer. Das erste 🇩🇪 Buch über #Kreuzungen , die auch die Bedürfnisse von🚶♂️und 🚴♂️ berücksichtigen. #allabilitiesallages