Avec les enfants, on se faisait de joie de découvrir le tout nouveau skatepark de #Caluire et c'est le fail. Ultra difficile d'accès, littéralement collé au périph avec un bruit de bagnoles permanent, et surtout aucun WC public à 500 m alors que c'est le minimum de l'inclusivité...

Un article très inspirant issu d'un dossier très complet sur "La Vélorution à 2 vitesses". Il nous faut affronter avec humilité et honnêteté les inégalités d'accès au vélo. Pour favoriser son développement mais aussi éviter son rejet www.alterechos.be/le-cycliste-...

Un trajet à Paris (un congrès FUB !), c'est toujours l'occasion de ramener le meilleur des cadeaux aux neveux ou nièces. Et évidemment, c'est une draisienne Kokua Jumper, sans comparaison possible (hormis peut-être des modèles asiatiques non vendus en Europe). Ca tient même dans un bagage cabine !

C'est peut-être une bonne chose pour les gens qui aiment les vélos chers (et ont les moyens de s'en doter). Mais une grosse cage grise dans l'espace public, à côté d'un parc à enfants (lui-même clôturé), c'est jamais très heureux. Est-ce vraiment ce développement du vélo que nous voulons ?

L'occasion n'est pas juste un produit d'appel plutôt pour Décat ? Après pour le coup y'a un énorme enjeu à démocratiser l'achat de seconde main de vélos cf. notre enquête :

Quand ton travail est cité dans le Concentré Vélo, ça fait quand même vachement plaisir 😀 Cet article est tiré d'une enquête + large en cours sur "les inégalités sociales d'accès au vélo", menée avec @matthieuadam.bsky.social et des étudiants de Lyon 2 leconcentrevelo.substack.com/p/166-lyon-l...

Vraie question ! A priori l'usure est beaucoup moins importante : dans l'article ils parlent d'une perte jusqu'à 4 kilos par pneu automobile au cours de sa durée de vie. Même avec des enclumes comme les Marathon Schwalbe, difficile d'atteindre ce poids !

On avait bien cerné cet aspect de la difficulté à accompagner les enfants après un SRAV pour les publics les plus défavorisés (QPV ou non), on l'a retrouvé cette année dans notre nouvelle enquête avec le niveau de diplômes par ex. :

Pour le dire autrement, le problème de représentativité des assos cyclistes n'est probablement pas tant d'avoir parmi leurs adhérent·es peu d'habitant·es de QPV (8 % de la pop.), mais plutôt d'être socialement très homogènes (rappelons que 64% de la pop a - de bac +2) fr.statista.com/statistiques...

Une donnée de notre enquête menée avec @matthieuadam.bsky.social a retenu l'attention du réseau Vélo et Marche dans sa dernière newsletter. Des premiers enseignements à retrouver dans l'article dédié de la Maison du Vélo : www.maisonduvelolyon.org/premiers-ens...

2e soirée « Le Vélo dans les collèges » réussie mardi à Lyon, avec une 12aine d'établissements représentés, mais aussi des responsables académiques, de la Métropole, des assos... J'ai pu présenter une 1re série d'enseignements de l'enquête Bikids menée avec @matthieuadam.bsky.social

Premières données issues de notre enquête 2023 auprès de parents d'élèves lyonnais, les inégalités sociales de compétence à vélo *dans un même territoire*. Booster l'accompagnement au vélo, un enjeu central pour son développement www.maisonduvelolyon.org/les-differen...

On parle souvent de «l'explosion du vélo» en 2020 avec le Covid à partir des stats de flux. Mais on évoque peu *qui* elle a concerné. Dispo gratuitement encore 4 jours, un article scientifique dresse un tableau contrasté à partir de 8 000 questionnaires www.sciencedirect.com/science/arti...