For øvrig er den viktigste (og i artikkelen ikke nevnte) grunnen til at amerikanere (og nordmenn) ikke går så mye i byene sine: de er ekstremt langstrakte og uhensiktsmessige å bevege seg i. Byspredning er fotgjengeriets verste fiende.

Dette illustrerer noe vi har visst i Oslo de siste 15-20 årene. Investeringer i vei vil aldri kunne måle seg i effekt, versus investeringer i kollektiv. Du får så utrolig mye mer per krone. Enkel samfunnsøkonomi. Men vanskelig for (en del) politikere og SVV å forstå.

Derfor er det så mye enklere å innføre bilrestriksjoner i Oslo enn mange andre byer. Fordi andelen av befolkningen som bor sentralt er høy. Omvendt for Trondheim, Bergen og Stavanger. For ikke å snakke om Kristiansand eller Drammen.

Det hjelper jo ikke at staten tviholder på 50-grense som standard grense for by selvsagt.

Vi ønsker at flere skal gå i byene våre. Helst mange flere. Da må det bli enklere og tryggere. Måten å gjøre det tryggere er IKKE å fjerne gangfelt som gir bilistene absolutt vikeplikt. Det er øke belysning, smalne veien og senke farten. Mye. I 30-grense skjer det omtrent ikke påkjørsler i gangfelt.