Paolo Beria
@beriapaolo.bsky.social
Associate Prof. in Transport Economics, Politecnico di Milano, Italy 🇮🇹🇪🇺. Director of TRASPOL http://traspol.polimi.it .
Traveller. Dad!
I left Twitter and I am fine here.
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/.. verso il Lambro.
Le vasche sarebbero una soluzione molto più economica che ci salverebbe dal 90% delle piene. Ma come ben detto, nessuno le vuole, anche se non sono certo "cementificazione" (vedi foto quella del Parco Nord, 2023).
Le mega piene tipo ieri ce le teniamo, ma almeno sono rare.
Le vasche sarebbero una soluzione molto più economica che ci salverebbe dal 90% delle piene. Ma come ben detto, nessuno le vuole, anche se non sono certo "cementificazione" (vedi foto quella del Parco Nord, 2023).
Le mega piene tipo ieri ce le teniamo, ma almeno sono rare.
September 23, 2025 at 7:07 AM
/.. verso il Lambro.
Le vasche sarebbero una soluzione molto più economica che ci salverebbe dal 90% delle piene. Ma come ben detto, nessuno le vuole, anche se non sono certo "cementificazione" (vedi foto quella del Parco Nord, 2023).
Le mega piene tipo ieri ce le teniamo, ma almeno sono rare.
Le vasche sarebbero una soluzione molto più economica che ci salverebbe dal 90% delle piene. Ma come ben detto, nessuno le vuole, anche se non sono certo "cementificazione" (vedi foto quella del Parco Nord, 2023).
Le mega piene tipo ieri ce le teniamo, ma almeno sono rare.
Il tema però è complesso e può essere riassunto nell'immagine sotto, a Colleferro (Roma).
L'edificio è l'enorme e nuovo impianto Amazon che serve mezzo Lazio.
Sotto si vedono pannelli per una superficie ben maggiore, nuovi pure loro.
./...
L'edificio è l'enorme e nuovo impianto Amazon che serve mezzo Lazio.
Sotto si vedono pannelli per una superficie ben maggiore, nuovi pure loro.
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September 6, 2025 at 7:20 AM
Il tema però è complesso e può essere riassunto nell'immagine sotto, a Colleferro (Roma).
L'edificio è l'enorme e nuovo impianto Amazon che serve mezzo Lazio.
Sotto si vedono pannelli per una superficie ben maggiore, nuovi pure loro.
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L'edificio è l'enorme e nuovo impianto Amazon che serve mezzo Lazio.
Sotto si vedono pannelli per una superficie ben maggiore, nuovi pure loro.
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Peccato che Il Fatto dimentichi sempre i morti ucraini, tipo i 26 di Kyiv del 17 giugno o i 500 droni sulla capitale dell'altro ieri.
E sempre di una guerra imperialista si tratta.
E sempre di una guerra imperialista si tratta.
July 7, 2025 at 4:51 AM
Peccato che Il Fatto dimentichi sempre i morti ucraini, tipo i 26 di Kyiv del 17 giugno o i 500 droni sulla capitale dell'altro ieri.
E sempre di una guerra imperialista si tratta.
E sempre di una guerra imperialista si tratta.
That is an extremely relevant point.
We group different fares in three groups (flexible, semi, inflexible).
In Italy both Trenitalia and Italo had fixed flexible fares, called "base". No escalation there and no competition effect, in fact!
We group different fares in three groups (flexible, semi, inflexible).
In Italy both Trenitalia and Italo had fixed flexible fares, called "base". No escalation there and no competition effect, in fact!
June 29, 2025 at 6:41 AM
That is an extremely relevant point.
We group different fares in three groups (flexible, semi, inflexible).
In Italy both Trenitalia and Italo had fixed flexible fares, called "base". No escalation there and no competition effect, in fact!
We group different fares in three groups (flexible, semi, inflexible).
In Italy both Trenitalia and Italo had fixed flexible fares, called "base". No escalation there and no competition effect, in fact!
The table summarises the average Trenitalia's price reductions observed, causally attributable to Italo's entry: just 1-2% for flexible tickets (base prices did not change, in fact), but as much as 15-25% for inflexible ones.
June 27, 2025 at 5:25 PM
The table summarises the average Trenitalia's price reductions observed, causally attributable to Italo's entry: just 1-2% for flexible tickets (base prices did not change, in fact), but as much as 15-25% for inflexible ones.
Well, the effect becomes suddenly visible!
For example, between Turin and Venice, June 2018 prices were 8 cent/km, but without the entry they would have been approx 9,5 cent/km
For example, between Turin and Venice, June 2018 prices were 8 cent/km, but without the entry they would have been approx 9,5 cent/km
June 27, 2025 at 5:25 PM
Well, the effect becomes suddenly visible!
For example, between Turin and Venice, June 2018 prices were 8 cent/km, but without the entry they would have been approx 9,5 cent/km
For example, between Turin and Venice, June 2018 prices were 8 cent/km, but without the entry they would have been approx 9,5 cent/km
This is an example: the price of @Trenitalia for 2nd class super-economy tickets is apparently not decreasing after Italo's entry…🤨
However, We need a counterfactual: what would have been the prices without Italo?
However, We need a counterfactual: what would have been the prices without Italo?
June 27, 2025 at 5:25 PM
This is an example: the price of @Trenitalia for 2nd class super-economy tickets is apparently not decreasing after Italo's entry…🤨
However, We need a counterfactual: what would have been the prices without Italo?
However, We need a counterfactual: what would have been the prices without Italo?
What is the price-effect of the entry of an "intensive" competitor on a rail line?
The effect is not always easily visible due to market fluctuations.
Here a new paper on Research in Transportation Economics, written with Evgeniia Shtele, using Synthetic Control Method.
The effect is not always easily visible due to market fluctuations.
Here a new paper on Research in Transportation Economics, written with Evgeniia Shtele, using Synthetic Control Method.
June 27, 2025 at 5:25 PM
What is the price-effect of the entry of an "intensive" competitor on a rail line?
The effect is not always easily visible due to market fluctuations.
Here a new paper on Research in Transportation Economics, written with Evgeniia Shtele, using Synthetic Control Method.
The effect is not always easily visible due to market fluctuations.
Here a new paper on Research in Transportation Economics, written with Evgeniia Shtele, using Synthetic Control Method.
Ecco, solo un gigantesco coglione direbbe una cosa simile prima che siano passati 5 anni dagli eventi...
June 25, 2025 at 9:28 AM
Ecco, solo un gigantesco coglione direbbe una cosa simile prima che siano passati 5 anni dagli eventi...
Brava Elly, bravo Landini, bravo Conte. È bello sapere che la "vera sinistra" © ha un piano strategico per il lungo periodo.
Quando questa leadership lascerà a qualcuno più capace di essere votato (esiste?) sarà troppo tardi. Letteralmente.
Quando questa leadership lascerà a qualcuno più capace di essere votato (esiste?) sarà troppo tardi. Letteralmente.
June 10, 2025 at 6:17 AM
Brava Elly, bravo Landini, bravo Conte. È bello sapere che la "vera sinistra" © ha un piano strategico per il lungo periodo.
Quando questa leadership lascerà a qualcuno più capace di essere votato (esiste?) sarà troppo tardi. Letteralmente.
Quando questa leadership lascerà a qualcuno più capace di essere votato (esiste?) sarà troppo tardi. Letteralmente.
June 4, 2025 at 7:48 AM
Ma come? Stai dicendo che quei paesi non sono nel frattempo diventati delle economie floride proprio grazie ai meravigliosi investimenti infrastrutturali cinesi?
May 27, 2025 at 9:10 PM
Ma come? Stai dicendo che quei paesi non sono nel frattempo diventati delle economie floride proprio grazie ai meravigliosi investimenti infrastrutturali cinesi?
C'è la terza guerra mondiale in corso e questa è la prima pagina del Corriere.
May 21, 2025 at 7:13 AM
C'è la terza guerra mondiale in corso e questa è la prima pagina del Corriere.
The core of the report is about prices.
This is an example of price indexes we computed, showing the average observed price per distance class and per country. Distance matters, as longer pairs cost progressively less.
This is an example of price indexes we computed, showing the average observed price per distance class and per country. Distance matters, as longer pairs cost progressively less.
April 18, 2025 at 1:58 PM
The core of the report is about prices.
This is an example of price indexes we computed, showing the average observed price per distance class and per country. Distance matters, as longer pairs cost progressively less.
This is an example of price indexes we computed, showing the average observed price per distance class and per country. Distance matters, as longer pairs cost progressively less.
We also have some maps with the top-30 OD pairs, the top-30 destinations and a big map of all European flows!!!
This map is probably the first-ever representation of the coach demand in Europe. It embeds millions of OD observations.
I am so proud of it.
This map is probably the first-ever representation of the coach demand in Europe. It embeds millions of OD observations.
I am so proud of it.
April 18, 2025 at 1:58 PM
We also have some maps with the top-30 OD pairs, the top-30 destinations and a big map of all European flows!!!
This map is probably the first-ever representation of the coach demand in Europe. It embeds millions of OD observations.
I am so proud of it.
This map is probably the first-ever representation of the coach demand in Europe. It embeds millions of OD observations.
I am so proud of it.
I am happy to anticipate here some contents of the report.
Concerning traffic volumes, we provide trends and details on the submarkets (intercity connections, airport connections, cross-border connections), seasonality, traffic intensity by country, distance classes.
Concerning traffic volumes, we provide trends and details on the submarkets (intercity connections, airport connections, cross-border connections), seasonality, traffic intensity by country, distance classes.
April 18, 2025 at 1:58 PM
I am happy to anticipate here some contents of the report.
Concerning traffic volumes, we provide trends and details on the submarkets (intercity connections, airport connections, cross-border connections), seasonality, traffic intensity by country, distance classes.
Concerning traffic volumes, we provide trends and details on the submarkets (intercity connections, airport connections, cross-border connections), seasonality, traffic intensity by country, distance classes.
On 8 May 2025, I will present at Milan #Politecnico the
"Long-distance coach market in Europe. Year 2019-2024"
It is a 3-years long work, done thanks to the collaboration with #Checkmybus who provided us with millions of booking observations for buses and coaches in Europe since 2019.
"Long-distance coach market in Europe. Year 2019-2024"
It is a 3-years long work, done thanks to the collaboration with #Checkmybus who provided us with millions of booking observations for buses and coaches in Europe since 2019.
April 18, 2025 at 1:58 PM
On 8 May 2025, I will present at Milan #Politecnico the
"Long-distance coach market in Europe. Year 2019-2024"
It is a 3-years long work, done thanks to the collaboration with #Checkmybus who provided us with millions of booking observations for buses and coaches in Europe since 2019.
"Long-distance coach market in Europe. Year 2019-2024"
It is a 3-years long work, done thanks to the collaboration with #Checkmybus who provided us with millions of booking observations for buses and coaches in Europe since 2019.
Qualche giorno fa ho scritto su @Domanigiornale di #Trenord e della possibilità di #RegioneLombardia di affidare ad altri fino al 15% dei servizi ferroviari regionali.
Qui il testo completo, per chi volesse approfondire.
www.editorialedomani.it/economia/tut...
Qui il testo completo, per chi volesse approfondire.
www.editorialedomani.it/economia/tut...
April 2, 2025 at 5:47 PM
Qualche giorno fa ho scritto su @Domanigiornale di #Trenord e della possibilità di #RegioneLombardia di affidare ad altri fino al 15% dei servizi ferroviari regionali.
Qui il testo completo, per chi volesse approfondire.
www.editorialedomani.it/economia/tut...
Qui il testo completo, per chi volesse approfondire.
www.editorialedomani.it/economia/tut...
Not only in business class...
April 2, 2025 at 2:07 PM
Not only in business class...
È complicato (strano, no?)
Vedi screenshot, spero di non averne dimenticato uno ma da un certo punto si capisce ...
Vedi screenshot, spero di non averne dimenticato uno ma da un certo punto si capisce ...
March 3, 2025 at 8:07 AM
È complicato (strano, no?)
Vedi screenshot, spero di non averne dimenticato uno ma da un certo punto si capisce ...
Vedi screenshot, spero di non averne dimenticato uno ma da un certo punto si capisce ...
Solidarietà a Duccio Facchini di #Altreconomia per essere stato "eliminato" dal programma di un evento nel nostro Politecnico.
Un'università dove si dovrebbe potere discutere tecnicamente e liberamente, anche dei problemi.
E invece sembra che comandi la comunicazione istituzionale...
Un'università dove si dovrebbe potere discutere tecnicamente e liberamente, anche dei problemi.
E invece sembra che comandi la comunicazione istituzionale...
February 27, 2025 at 8:06 AM
Solidarietà a Duccio Facchini di #Altreconomia per essere stato "eliminato" dal programma di un evento nel nostro Politecnico.
Un'università dove si dovrebbe potere discutere tecnicamente e liberamente, anche dei problemi.
E invece sembra che comandi la comunicazione istituzionale...
Un'università dove si dovrebbe potere discutere tecnicamente e liberamente, anche dei problemi.
E invece sembra che comandi la comunicazione istituzionale...