BB27000
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Compte officiel de votre locomotive préférée.
Mannequin chez Hénaff.
Serial threader.
Mannequin chez Hénaff.
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A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
September 30, 2025 at 3:49 PM
A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
September 30, 2025 at 3:49 PM
Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
September 30, 2025 at 3:49 PM
La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
September 30, 2025 at 3:49 PM
On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
Parfois vous vous demandez: "Y'a combien de passagers dans ce train ?".
J'ai la réponse en Thread
⤵️⤵️⤵️
J'ai la réponse en Thread
⤵️⤵️⤵️
September 30, 2025 at 3:49 PM
Parfois vous vous demandez: "Y'a combien de passagers dans ce train ?".
J'ai la réponse en Thread
⤵️⤵️⤵️
J'ai la réponse en Thread
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Une fois la suspension isolée, suivant le type de train, celui çi peut repartir, mais à plus faible vitesse.
(Et René doit en plus "annuler" la PERS.)
L'objectif étant qu'il ne bloque pas la voie et qu'on puisse déposer les voyageurs à leurs gares.
(Et René doit en plus "annuler" la PERS.)
L'objectif étant qu'il ne bloque pas la voie et qu'on puisse déposer les voyageurs à leurs gares.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Une fois la suspension isolée, suivant le type de train, celui çi peut repartir, mais à plus faible vitesse.
(Et René doit en plus "annuler" la PERS.)
L'objectif étant qu'il ne bloque pas la voie et qu'on puisse déposer les voyageurs à leurs gares.
(Et René doit en plus "annuler" la PERS.)
L'objectif étant qu'il ne bloque pas la voie et qu'on puisse déposer les voyageurs à leurs gares.
René va donc poser une PERS
Un formulaire de protection du personnel.
Ça va obliger les agents circulation A NE PAS FAIRE circuler des trains sur la, ou les, voies d'à coté.
Comme ça, René peut aller tourner le robinet en toute sécurité et isoler sa suspension.
Un formulaire de protection du personnel.
Ça va obliger les agents circulation A NE PAS FAIRE circuler des trains sur la, ou les, voies d'à coté.
Comme ça, René peut aller tourner le robinet en toute sécurité et isoler sa suspension.
September 12, 2025 at 5:43 PM
René va donc poser une PERS
Un formulaire de protection du personnel.
Ça va obliger les agents circulation A NE PAS FAIRE circuler des trains sur la, ou les, voies d'à coté.
Comme ça, René peut aller tourner le robinet en toute sécurité et isoler sa suspension.
Un formulaire de protection du personnel.
Ça va obliger les agents circulation A NE PAS FAIRE circuler des trains sur la, ou les, voies d'à coté.
Comme ça, René peut aller tourner le robinet en toute sécurité et isoler sa suspension.
Problème, ce robinet est situé du coté droit de la rame dans notre exemple.
René doit donc aller marcher dans l'entrevoie.
Sauf que c'est super dangereux.
Imaginez si un train déboule à ce moment là, il y a peu d'espace dans l'entrevoie, c'est la mort assurée.
René doit donc aller marcher dans l'entrevoie.
Sauf que c'est super dangereux.
Imaginez si un train déboule à ce moment là, il y a peu d'espace dans l'entrevoie, c'est la mort assurée.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Problème, ce robinet est situé du coté droit de la rame dans notre exemple.
René doit donc aller marcher dans l'entrevoie.
Sauf que c'est super dangereux.
Imaginez si un train déboule à ce moment là, il y a peu d'espace dans l'entrevoie, c'est la mort assurée.
René doit donc aller marcher dans l'entrevoie.
Sauf que c'est super dangereux.
Imaginez si un train déboule à ce moment là, il y a peu d'espace dans l'entrevoie, c'est la mort assurée.
Avec le Guide de Dépannage, René part "A la visite du train", et trouve la fuite au deuxième bogie.
Il doit aller "ISOLER" la suspension, c'est à dire qu'il doit tourner un "Robinet" pour fermer l'arrivée d'air.
Il doit aller "ISOLER" la suspension, c'est à dire qu'il doit tourner un "Robinet" pour fermer l'arrivée d'air.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Avec le Guide de Dépannage, René part "A la visite du train", et trouve la fuite au deuxième bogie.
Il doit aller "ISOLER" la suspension, c'est à dire qu'il doit tourner un "Robinet" pour fermer l'arrivée d'air.
Il doit aller "ISOLER" la suspension, c'est à dire qu'il doit tourner un "Robinet" pour fermer l'arrivée d'air.
On dit aussi DSEC.
C'est un formulaire d'échange entre le conducteur en panne, et les agents Circulation.
Ça permet au régulateur de prévoir des solutions de secours si René n'arrive pas à se dépanner (au cas où).
Dans notre exemple, pas de DSEC.
C'est un formulaire d'échange entre le conducteur en panne, et les agents Circulation.
Ça permet au régulateur de prévoir des solutions de secours si René n'arrive pas à se dépanner (au cas où).
Dans notre exemple, pas de DSEC.
September 12, 2025 at 5:43 PM
On dit aussi DSEC.
C'est un formulaire d'échange entre le conducteur en panne, et les agents Circulation.
Ça permet au régulateur de prévoir des solutions de secours si René n'arrive pas à se dépanner (au cas où).
Dans notre exemple, pas de DSEC.
C'est un formulaire d'échange entre le conducteur en panne, et les agents Circulation.
Ça permet au régulateur de prévoir des solutions de secours si René n'arrive pas à se dépanner (au cas où).
Dans notre exemple, pas de DSEC.
Revoyons les bases:
Sur un train de voyageurs, il peut exister deux types de suspensions.
Les ressorts (que vous voyez ici).
Et il y a des suspension à air (des gros boudins), sur cette photo elles sont cachées au milieu, en noir.
Sur un train de voyageurs, il peut exister deux types de suspensions.
Les ressorts (que vous voyez ici).
Et il y a des suspension à air (des gros boudins), sur cette photo elles sont cachées au milieu, en noir.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Revoyons les bases:
Sur un train de voyageurs, il peut exister deux types de suspensions.
Les ressorts (que vous voyez ici).
Et il y a des suspension à air (des gros boudins), sur cette photo elles sont cachées au milieu, en noir.
Sur un train de voyageurs, il peut exister deux types de suspensions.
Les ressorts (que vous voyez ici).
Et il y a des suspension à air (des gros boudins), sur cette photo elles sont cachées au milieu, en noir.
Cette lampe indique qu'une suspension pneumatique est en défaut sur le train.
Et cela demande un arrêt d'urgence immédiat.
Le train s’arrête en pleine voie, au milieu de nul part.
Et cela demande un arrêt d'urgence immédiat.
Le train s’arrête en pleine voie, au milieu de nul part.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Cette lampe indique qu'une suspension pneumatique est en défaut sur le train.
Et cela demande un arrêt d'urgence immédiat.
Le train s’arrête en pleine voie, au milieu de nul part.
Et cela demande un arrêt d'urgence immédiat.
Le train s’arrête en pleine voie, au milieu de nul part.
Cette histoire fictive va nous permettre de comprendre pourquoi on bloque plein de trains pour une panne qui parait super simple.
Prenons un TER qui roule vers Pétzouille-les-oies.
Prenons un TER qui roule vers Pétzouille-les-oies.
September 12, 2025 at 5:43 PM
Cette histoire fictive va nous permettre de comprendre pourquoi on bloque plein de trains pour une panne qui parait super simple.
Prenons un TER qui roule vers Pétzouille-les-oies.
Prenons un TER qui roule vers Pétzouille-les-oies.
C'est l'histoire de René, un conducteur de train fictif, à qui il arrive plein de problèmes.
Aujourd’hui, René à une fuite d'air.
Thread vulgarisation technique⤵️⤵️⤵️
Aujourd’hui, René à une fuite d'air.
Thread vulgarisation technique⤵️⤵️⤵️
September 12, 2025 at 5:43 PM
C'est l'histoire de René, un conducteur de train fictif, à qui il arrive plein de problèmes.
Aujourd’hui, René à une fuite d'air.
Thread vulgarisation technique⤵️⤵️⤵️
Aujourd’hui, René à une fuite d'air.
Thread vulgarisation technique⤵️⤵️⤵️
Mais malgré leur petite taille, ça empêche pas certain d'arriver à faire des selfie.
#Glamour
Oubliez pas quand même qu'ils y en a qui font la queue de l'autre coté de la porte...
#Glamour
Oubliez pas quand même qu'ils y en a qui font la queue de l'autre coté de la porte...
September 7, 2025 at 1:43 PM
Mais malgré leur petite taille, ça empêche pas certain d'arriver à faire des selfie.
#Glamour
Oubliez pas quand même qu'ils y en a qui font la queue de l'autre coté de la porte...
#Glamour
Oubliez pas quand même qu'ils y en a qui font la queue de l'autre coté de la porte...
Autre idée, celle de décorer les WC.
C'est les équipes de TGV qui avaient eu l'idée. Et il faut dire que c’était vraiment pas mal.
Comble du raffinement, il y avait même eu un distributeur de savon mousse à capteur, j'aime bien.
C'est les équipes de TGV qui avaient eu l'idée. Et il faut dire que c’était vraiment pas mal.
Comble du raffinement, il y avait même eu un distributeur de savon mousse à capteur, j'aime bien.
September 7, 2025 at 1:43 PM
Autre idée, celle de décorer les WC.
C'est les équipes de TGV qui avaient eu l'idée. Et il faut dire que c’était vraiment pas mal.
Comble du raffinement, il y avait même eu un distributeur de savon mousse à capteur, j'aime bien.
C'est les équipes de TGV qui avaient eu l'idée. Et il faut dire que c’était vraiment pas mal.
Comble du raffinement, il y avait même eu un distributeur de savon mousse à capteur, j'aime bien.
Sinon, en matière de nouveautés, on à eu une bonne idée dans les voitures corail. où il y a deux WC cote a cote, on a eu la simple idée de les genrer.
En partant du principe que les hommes sont plus sales que les femmes.
En partant du principe que les hommes sont plus sales que les femmes.
September 7, 2025 at 1:43 PM
Sinon, en matière de nouveautés, on à eu une bonne idée dans les voitures corail. où il y a deux WC cote a cote, on a eu la simple idée de les genrer.
En partant du principe que les hommes sont plus sales que les femmes.
En partant du principe que les hommes sont plus sales que les femmes.
Cela induit des coût de réparation qui serait à votre charge.
😁
C'est balot.
😁
C'est balot.
September 7, 2025 at 1:43 PM
Cela induit des coût de réparation qui serait à votre charge.
😁
C'est balot.
😁
C'est balot.
Du coup, si par une manœuvre fortuite, il vous venait à l'esprit d'aller chercher une boulette de shit tombée dans la cuvette. #PasDeChance
N'y passez pas le bras, vous resterez bloqué...
Y'en a qui l'on fait !
N'y passez pas le bras, vous resterez bloqué...
Y'en a qui l'on fait !
September 7, 2025 at 1:43 PM
Du coup, si par une manœuvre fortuite, il vous venait à l'esprit d'aller chercher une boulette de shit tombée dans la cuvette. #PasDeChance
N'y passez pas le bras, vous resterez bloqué...
Y'en a qui l'on fait !
N'y passez pas le bras, vous resterez bloqué...
Y'en a qui l'on fait !
Voici la face cachée d'un toilette de rames récentes.
Franchement la station ISS à coté, c'est quasiment pareil.
L’apesanteur en moins.
Admirez le bordel.
Franchement la station ISS à coté, c'est quasiment pareil.
L’apesanteur en moins.
Admirez le bordel.
September 7, 2025 at 1:43 PM
Voici la face cachée d'un toilette de rames récentes.
Franchement la station ISS à coté, c'est quasiment pareil.
L’apesanteur en moins.
Admirez le bordel.
Franchement la station ISS à coté, c'est quasiment pareil.
L’apesanteur en moins.
Admirez le bordel.
Passons maintenant à l’intérieur.
Parce qu'en plus des réservoirs hightech, les WC sont pilotés par... informatique ! Si si.
Parce qu'en plus des réservoirs hightech, les WC sont pilotés par... informatique ! Si si.
September 7, 2025 at 1:43 PM
Passons maintenant à l’intérieur.
Parce qu'en plus des réservoirs hightech, les WC sont pilotés par... informatique ! Si si.
Parce qu'en plus des réservoirs hightech, les WC sont pilotés par... informatique ! Si si.
L’opérateur tient ici le tuyau de remplissage en eau.
Au dessus on voit le fameux niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
Cette opération se déroule au dépôts des trains, rarement en gare.
Au dessus on voit le fameux niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
Cette opération se déroule au dépôts des trains, rarement en gare.
September 7, 2025 at 1:43 PM
L’opérateur tient ici le tuyau de remplissage en eau.
Au dessus on voit le fameux niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
Cette opération se déroule au dépôts des trains, rarement en gare.
Au dessus on voit le fameux niveau à LED.
Les deux autres tuyaux sont pour le réservoir de collecte.
Cette opération se déroule au dépôts des trains, rarement en gare.