BB27000
@bb27000.fr
Compte officiel de votre locomotive préférée.
Mannequin chez Hénaff.
Serial threader.
Mannequin chez Hénaff.
Serial threader.
Je connaissais pas du tout.
November 12, 2025 at 6:29 AM
Je connaissais pas du tout.
Non c'est une erreur je pense.
November 5, 2025 at 7:43 AM
Non c'est une erreur je pense.
J'ai cherché le jeux de mot 😀
October 27, 2025 at 8:56 PM
J'ai cherché le jeux de mot 😀
Signalisation TGV.
Existe depuis un moment 😀
Existe depuis un moment 😀
October 8, 2025 at 8:45 AM
Signalisation TGV.
Existe depuis un moment 😀
Existe depuis un moment 😀
TGV c'est 2. Et TER c'est généralement 3 (sauf expectations)
October 1, 2025 at 4:08 PM
TGV c'est 2. Et TER c'est généralement 3 (sauf expectations)
De mémoire c'est 750 m.
Je ne connais pas de limite à 400 m
Je ne connais pas de limite à 400 m
September 30, 2025 at 6:50 PM
De mémoire c'est 750 m.
Je ne connais pas de limite à 400 m
Je ne connais pas de limite à 400 m
Les données en nombre de PAX viennent de Wikipédia et les dessins des rames viennent du site MLGTRAFIC (ou sont des dessins perso).
Fin du petit thread.
Bisoux.
Fin du petit thread.
Bisoux.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Les données en nombre de PAX viennent de Wikipédia et les dessins des rames viennent du site MLGTRAFIC (ou sont des dessins perso).
Fin du petit thread.
Bisoux.
Fin du petit thread.
Bisoux.
C'est ces trains qui, tous les jours, déplacent des milliers de personnes à travers le pays.
Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.
Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.
September 30, 2025 at 3:49 PM
C'est ces trains qui, tous les jours, déplacent des milliers de personnes à travers le pays.
Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.
Tout ceci vous donne une bonne idée de ce que représente la puissance du ferroviaire.
Tous ces trajets en voitures (ou en avions) évités.
On pourrait aussi parler par exemple de la Ligne A ou D du RER, qui ont des rames à peine moins capacitaires, mais avec un nombre de train par heure bien plus grand.
On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.
On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.
September 30, 2025 at 3:49 PM
On pourrait aussi parler par exemple de la Ligne A ou D du RER, qui ont des rames à peine moins capacitaires, mais avec un nombre de train par heure bien plus grand.
On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.
On atteins le record de 850.000 passagers par jour en moyenne sur le RER A.
A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
September 30, 2025 at 3:49 PM
A ma connaissance, les trains les plus gros de France, c'est la LIGNE R de la banlieue parisienne.
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
3 rames de Z-57000.
Au total, plus de 3000 passagers !
Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
September 30, 2025 at 3:49 PM
Un des plus gros TER.
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Le REGIO2N en version 10 caisses, 1300 passagers (DANS UNE SEULE RAME).
(il existe en 6, 7 ou 8 caisses aussi, mais avec moins de capacités bien sûr).
Ça commence à faire pas mal hein?
Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Pour mettre plus de passagers dans le TGV, on a le OUIGO.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
650 passagers par rame, qui peut être doublé aussi.
Soit 1300 PAX.
Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Si on prends un TGV Duplex. On est aussi au environ de 500 passagers.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
Les TGV ne sont couplables que par 2.
(couplable, du verbe COUPLER).
Donc au maximum, 1010 passagers dans une double rame. Le tout à 300 km/h quand même.
La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
September 30, 2025 at 3:49 PM
La Z-26500 en version 5 caisses.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
570 passagers (pour une seule rame).
Soit le nombre députés a l'assemblée nationale.
Les plafonds dorés en moins.
Là aussi on peut jumeler 3 rames.
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄
Vous voulez plus gros?
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄
Vous voulez plus gros?
September 30, 2025 at 3:49 PM
Là aussi on peut jumeler 3 rames.
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄
Vous voulez plus gros?
Ca fait donc au maximum 220 fois 3.
Je vous laisse faire le calcul 😄
Vous voulez plus gros?
Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
September 30, 2025 at 3:49 PM
Autre TER un peu plus gros, l'AGC.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
Suivant les configurations en 3 ou 4 caisses, on à de 163 à 220 passagers.
Ça commence à faire du monde.
On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
September 30, 2025 at 3:49 PM
On va commencer doucement par le plus petit.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
Le X-73500, petit TER sillonnant nos campagnes.
61 places assises (par engin).
On peut le jumeler par 2, ou 3 engins, donc maxi 183 places.
9/
NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).
Thread off.
Bisoux.
NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).
Thread off.
Bisoux.
September 17, 2025 at 12:29 PM
9/
NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).
Thread off.
Bisoux.
NB: ce problème n’est pas spécifique à la France.
NB 2: avoir des trains fiable nous permettra de continuer à être numéro un mondial (les chinois arrivent très fort derrière nous).
Thread off.
Bisoux.
8/
Maîtrisons nos besoins.
Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.
Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.
Maîtrisons nos besoins.
Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.
Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.
September 17, 2025 at 12:29 PM
8/
Maîtrisons nos besoins.
Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.
Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.
Maîtrisons nos besoins.
Ils nous faut des trains fiables, avec des technologies éprouvées.
Et ne pas sortir des prototypes non finalisés à chaque fois qu’on veut un nouveau train.
7/
Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.
Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)
Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.
Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)
September 17, 2025 at 12:29 PM
7/
Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.
Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)
Le train aussi « Retourne au garage » parfois.
Sauf que là, on immobilise de quoi transporter des milliers de personnes.
Arrêtons de faire des appels d’offres avec autant de points précis à respecter. (Des milliers aujourd’hui, sur un appel d’offre en France)